Actualités
À la une
Synthèse de presse
Agenda
Communiqués de presse
Le Gifas
présentation
organisation
Fonctionnement
Accompagnement de nos adhérents
La Médiation
Le Salon du Bourget
L'observatoire
Chiffres clés
Les enjeux
Les publications
Contactez-nous

Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    Airbus UpNext achève trois ans d’essais de roulage autonome
    Airbus*, via sa filiale UpNext, a terminé 3 ans d’essais de roulage autonome, destiné à fluidifier les déplacements au sol sur les aéroports saturés : 1 500 heures de simulation, 10 millions de lignes de code et 500 heures avec Optimate, un camion reproduisant les mouvements d’un A350, à Toulouse-Blagnac. En juillet, 30 heures d’essais sur un A350 ont eu lieu à Paris–Charles-de-Gaulle en période de pointe. Le système associe radars, lidars, caméras, SATCOM, 5 G et ADS-B. L’avionneur peut désormais envisager leur intégration à bord.

    La Dépêche du 8 octobre 2026
  • Industrie
    Airbus a livré 547 appareils sur neuf mois et maintient son objectif de 870
    Airbus* a livré 72 avions à 37 clients en septembre, contre 73 un an plus tôt, portant le total à 547 appareils depuis janvier (+8 %). Pour atteindre son objectif d’environ 870 livraisons en 2026, le constructeur doit en remettre 323 d’ici décembre, soit près de 108 par mois. Les commandes brutes se limitent à 17 appareils, dont 15 A320neo pour Air Cairo. Selon Reuters, des pénuries de moteurs pèsent sur les cadences. Lars Wagner, directeur général d’Airbus Commercial Aircraft, se dit néanmoins « très confiant ».

    Air Journal du 9 octobre 2026
  • Industrie
    Safran Reosc achève les 931 segments du miroir du télescope géant ELT
    Safran Reosc* termine à Saint-Benoît, près de Poitiers, la fabrication des 931 segments du miroir principal de l’Extremely Large Telescope (ELT), de 39 mètres de diamètre. Le dernier partira pour le Chili en décembre 2026, en vue d’une installation dans le désert d’Atacama début 2027. L’usine, qui tourne en continu depuis 6 ans, polit et teste un segment par jour, avec des défauts inférieurs à 15 nanomètres. Frédéric Boillet, responsable de l’unité industrielle, y voit « une usine unique au monde ».

    France 3 Régions du 8 octobre 2026

Défense
  • Défense
    La France prévoit de lancer en 2029 le développement d’un avion de combat de nouvelle génération
    Après le retrait de l’Allemagne du SCAF en juin 2026, le projet de loi de finances 2027 prévoit une seconde phase de démonstration en 2027, avec le vol du prototype du NGF, puis le développement de l’avion opérationnel en 2029. La ministre des Armées, Catherine Vautrin, confirme le caractère « national » du programme, visant une capacité au début des années 2040 : « Nous n’avons pas perdu d’argent », assure-t-elle. Safran* financera des études sur la motorisation.

    Opex 360/Zone Militaire du 8 octobre 2026
  • Défense
    Un tiers seulement des programmes anti-drones de l’UE aboutiront d’ici 2030
    Selon le rapport 2026 de l’Agence européenne de défense (AED), consulté par Euronews, les investissements de l’UE dans l’anti-drone et la défense aérienne à très courte portée ont été multipliés par 6 entre 2024 et 2025. Seul un tiers des programmes devrait toutefois aboutir d’ici 2030. Les États membres consacrent 18,9 Md€ aux drones sur 2024-2029. L’AED pointe des achats fragmentés, une interopérabilité limitée et une montée en cadence industrielle insuffisante. Elle recense plus de 200 entreprises du secteur, dont l’activité pourrait croître de 140 % d’ici un an.

    Euronews du 8 octobre 2026
  • Défense
    L’Espagne retient l’A321 pour son futur avion de renseignement électromagnétique
    L’Espagne a validé le 5 octobre l’A321 pour le programme Santiago II : 3 appareils seront transformés par Airbus Defence and Space* et Indra, afin de retrouver une capacité perdue avec le retrait du Boeing 707 en 2014. Par ailleurs, l’Inde a retenu l’A321 pour 6 avions de veille radar Netra Mk II. La France, elle, a retenu 3 Falcon 8X de Dassault Aviation*, avec une suite de Thales*, pour le programme Archange, et l’A321 pour remplacer ses Atlantique 2.

    Avions Légendaires du 8 octobre 2026
  • Défense
    Emmanuel Macron souhaite associer l’Allemagne à la dissuasion avancée française
    Emmanuel Macron reçoit jeudi et vendredi le président allemand Frank-Walter Steinmeier. Vendredi 9 octobre 2026, en Gironde, les deux chefs d’État visiteront The Exploration Company**, ArianeGroup*, fabricant du missile M51 testé mardi, puis le Laser Mégajoule. Paris veut notamment associer Berlin à la « dissuasion avancée », sans partager le contrôle de l’arsenal, avec des coopérations sur l’alerte avancée, les frappes dans la profondeur et la défense antimissile.

    La Dépêche du 8 octobre 2026

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    La FNAM alerte sur le décrochage du transport aérien français
    « Nous sommes entrés en 2026 en territoire négatif », a averti Pascal de Izaguirre, président de la FNAM. Le trafic français recule de 0,5 % sur 8 mois, et l’écart de croissance avec la moyenne européenne atteint 10,3 points au premier semestre. La fédération incrimine les prix du kérosène, une fiscalité passée de 2 à 3 Md€ en 5 ans et les défaillances du contrôle aérien : la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) reste le premier générateur de retards en Europe, avec 3,8 millions de minutes de retard accumulées depuis janvier 2026, soit près de 500 M€ de surcoûts pour les compagnies. La FNAM réclame l’annulation de la hausse de la TSBA, un moratoire sur la règle « use it or lose it » et des prêts garantis par l’État.

    La Tribune du 8 octobre 2026
  • Aviation Commerciale
    Le kérosène à 1 616 $ la tonne fragilise les compagnies aériennes
    Le kérosène s’échangeait mercredi 7 octobre 2026 à 1 616 $ la tonne en Europe, contre 750 $ avant la guerre au Moyen-Orient. Selon l’IATA, la facture carburant du secteur atteindra 350 Md$ en 2026, soit 102 Md$ de plus qu’en 2025, et le profit net tomberait à 2 %. Les compagnies traditionnelles, couvertes à 67 % pour Air France-KLM, 70 % pour IAG et 76 % pour Lufthansa, résistent mieux que les low-costs : Volotea réduit sa flotte de 20 %. Airbus* ne constate pas d’annulations en série (66 de janvier à août, contre 111 en 2025).

    Le Figaro du 8 octobre 2026

Espace
  • Espace
    Exail décroche 3,2 M€ de la NASA et confirme ses objectifs 2026
    Le site bisontin d’Exail Technologies*, spécialisé dans les modulateurs électro-optiques, a remporté au printemps un contrat de 3,2 M€ de la NASA : une centaine de modulateurs pour le laser de la mission LISA, sur 3 ans. Au premier semestre, le groupe affiche un chiffre d’affaires de 275 M€ (+25 %), un Ebitda courant de 63 M€ (+43 %) et plus d’un milliard d’euros de carnet. Thales* prévoit d’acquérir la participation de 35,51 % de la famille Gorgé, fondatrice et actionnaire historique d’Exail, à 134 € par action. Exail confirme ainsi ses objectifs 2026.

    Les Échos du 8 octobre 2026

international
  • international
    Le Royaume-Uni propose à l’Allemagne de rejoindre le programme d’avion de combat GCAP
    En visite à Berlin, le Premier ministre britannique Andy Burnham a fait part au chancelier Friedrich Merz de son ouverture à une participation allemande au GCAP, mené avec l’Italie et le Japon. Estimé à plus de 80 Md€, le programme est porté par Edgewing (BAE Systems, Leonardo), qui a reçu 4,6 Md£ en juillet. Le démonstrateur doit voler avant fin 2027 et le Tempest entrer en service en 2035. La place d’Airbus Defence and Space*, Diehl, Hensoldt, MBDA* et MTU, qui proposaient un chasseur 100 % allemand, reste à définir. Des documents internes du ministère allemand de la Défense exprimaient récemment des réserves, jugeant les spécifications du GCAP inadaptées aux « ambitions continentales » allemandes. Des « expériences négatives » avec BAE Systems sur le Typhoon ont été évoquées, redoutant la domination de l’industriel britannique, incompatible avec une coopération « sur un pied d’égalité ».

    Le Monde du 8 octobre 2026