Synthèse de presse

L'avenir des compagnies russes est de plus en plus précaire. L’invasion russe de l’Ukraine et les sanctions imposées, en retour, aux entreprises russes – comme les sanctions imposées par la Russie aux entreprises occidentales – ont d’énormes implications pour toutes les parties concernées. Après qu’Airbus, Boeing et d’autres constructeurs aéronautiques ont suspendu les livraisons de pièces détachées et le support des avions en Russie, les compagnies aériennes russes ont dû fermer certaines parties de leurs réseaux. Les constructeurs craignent que les avions ne soient désormais cannibalisés pour être transformés en stock de pièces détachées. Sur les 189 avions d’Aeroflot, seuls neuf sont des Sukhoi SuperJet. Tous les autres sont des avions occidentaux. En parallèle, le président russe vient de valider une loi autorisant les compagnies russes à faire réimmatriculer en Russie les avions loués auprès de sociétés étrangères, et à obtenir des certificats de navigabilité russes pour continuer à les exploiter sur les lignes intérieures. Pour l'instant, il reste encore deux semaines aux loueurs pour reprendre possessions de leurs appareils, mais la plus grande confusion semble régner. Les loueurs eux-mêmes se montrent très discrets, pris entre le risque de perdre leurs appareils et l'obligation d'appliquer les sanctions. Pour les compagnies russes, le départ de la flotte d'avions loués à l'étranger pourrait mettre irrémédiablement leur activité à terre. D’autant que s'approprier les avions des loueurs étrangers risquerait de les couper définitivement des acteurs occidentaux.

La Tribune et Aerobuzz du 17 mars

Le trafic total du groupe ADP est en hausse de 6,6% en février, celui des aéroports parisiens affichant 4,545 millions de passagers (3,3 millions de plus qu’en février 2021). Cela représente 62,3% du trafic des aéroports parisiens du mois de février 2019, avant la pandémie de Covid-19. Le conflit en Ukraine ne devrait pas remettre en cause les hypothèses de trafic du groupe. ADP souligne dans son communiqué que « dans le contexte créé par l’invasion de l’Ukraine par la Russie (…), le trafic aérien à destination ou en provenance de ces pays est fortement impacté ». Le groupe « continue de suivre l’évolution de la situation et, à ce stade, n’anticipe pas que les conséquences du conflit soient de nature à remettre en question ses hypothèses de trafic ». Le trafic total du Groupe ADP est en hausse de 6,6 millions de passagers en février 2022 par rapport à l’année dernière, avec 14,7 millions de passagers accueillis dans l’ensemble du réseau d’aéroports gérés. Depuis le début de l’année, le trafic à Paris Aéroport est en hausse, à 8,6 millions de passagers, soit 57,1% du niveau de trafic sur la même période en 2019.

Air Journal du 17 mars

Ce mercredi 16 mars, Jean Castex a dévoilé son plan de résilience pour alléger la facture énergétique des entreprises françaises lourdement affectées par les conséquences de la guerre russe en Ukraine. Outre les mesures déjà activées pendant la pandémie, le chef du gouvernement a annoncé la prise en charge d'une partie des dépenses énergétiques des entreprises fortement dépendantes de l'envolée des prix. Au total, les nouvelles mesures devraient coûter entre 4 et 7 Md€. La principale annonce concerne les entreprises les plus exposées à l'envolée des prix du gaz et de l'électricité et doit permettre « de prendre en charge la moitié du surplus de dépenses énergétiques, leur permettant ainsi de réduire leurs pertes dans la limite de 80% ». Elle sera plafonnée à 25 M€ par entreprise. « Cette aide bénéficiera aux entreprises dont les dépenses de gaz et d'électricité représentent une part élevée des charges, au moins 3% du chiffre d'affaires, et qui du fait du renchérissement de leurs dépenses en énergie, deviendraient déficitaires en 2022 », indique Matignon. Elle ne sera pas conditionnée à des critères de taille ou de secteur et doit s'appliquer entre le 1er mars et le 31 décembre prochain.

La Tribune du 16 mars