Synthèse de presse

Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus*, et président du GIFAS, a alerté, lors du Sommet européen de l'aéronautique civile à Bruxelles, sur le niveau excessif de réglementations européennes. Il a notamment évoqué les récentes règles européennes sur le partage des données et la cybersécurité, ainsi que la directive sur les rapports de développement durable. Selon le dirigeant, il devient difficile d'expliquer pourquoi il est toujours rentable d'investir en Europe.

La Lettre de l’Expansion du 2 décembre 2024

Didier Katzenmayer, Directeur aux affaires industrielles au sein d'Airbus* Opérations, président de l'UIMM MP-Occitanie et représentant du GIFAS en Occitanie, analyse pour La Dépêche du Midi l’enquête de la Banque de France qui a identifié 40 équipementiers aéronautiques à risque en 2023. « Des raccourcis ont été faits sur cette analyse. À aucun moment, la Banque de France n’a fait état de risque de faillite. L’étude a pointé des endettements trop élevés et une capacité d’autofinancement insuffisante. Un cocktail qui peut, éventuellement, mettre en risque certains fournisseurs », précise-t-il. « Il est inexact d’annoncer qu’il y aurait un risque de défaillance dans notre filière à cause de 40 entreprises alors que notre tissu compte plus de 800 fournisseurs aéronautiques en France dont 485 adhérents au sein du GIFAS ». Didier Katzenmayer souligne que l’aéronautique « a la chance d’avoir une filière structurée ». Les opérations de rachats et d’acquisitions au sein du secteur permettent aussi de protéger la production et de sauver des emplois et des compétences. « Le GIFAS déclenche aussi des actions structurantes via son programme Aero Excellence™ pour aider les fournisseurs à atteindre l’efficacité opérationnelle indispensable à leur pérennité. Une centaine d’entreprises en a déjà bénéficié », rappelle Didier Katzenmayer.

La Dépêche du Midi du 2 décembre 2024

La convention d’affaires internationale Aeromart se tiendra du 3 au 5 décembre au parc des expositions Meett, près de Toulouse. Pour la 15ème édition du salon, sont attendus 4 000 participants et 1 200 entreprises originaires de 40 pays. 20 startups seront réunies au sein d’AeroLabs, une zone de démonstration et d’exposition. Parmi elles, Tidav**, entreprise toulousaine qui développe un drone unique à décollage et atterrissage vertical résistant aux vents forts. Lors des conférences, il sera question du développement de la filière drone, ainsi que de la réduction des coûts de production de la supply chain, notamment. Marc Ferracci, le ministre de l’Économie et de Finances, a lancé le fonds Aero Partenaires 2, doté de 425 M€, lors de sa venue à Toulouse le 18 novembre dernier. Le 26 novembre, le GIFAS a lancé la création de l’association Aero Excellence™ International, qui met à disposition des fournisseurs une grille d’évaluation numérique pour juger de la maturité industrielle de leurs sites de production selon divers critères.

Touléco et la Dépêche du Midi du 2 décembre 2024

La crise que traverse Boeing a un impact sur ses 12 000 sous-traitants, parmi lesquels figurent une centaine de fournisseurs français. Les sous-traitants impliqués sur le 737 MAX et le 777X sont les plus touchés. Safran*, qui motorise le 737 MAX avec son partenaire General Electric (GE) via la coentreprise CFM International, prévoit, sur l’ensemble de l’année 2024, une baisse d’environ 10% de ses livraisons de réacteurs par rapport à 2023. Le groupe lotois Figeac Aero*, qui produit des pièces des réacteurs équipant le 737 MAX, est aussi concerné. Thomas Girard, le directeur général adjoint de Figeac Aero, précise néanmoins que ce moteur ne représente que 5% du chiffre d’affaires de la société. Latecoere* fabrique quant à lui les portes du 787 et du 777 cargo, et le câblage du 737 MAX et du 767 ; mais Boeing ne représente que 15% de son chiffre d’affaires.

La Dépêche du Midi du 2 décembre 2024

Basé à Pau (Pyrénées-Atlantiques), le groupe Aéroprotec*, expert des procédés spéciaux aéronautiques, a enregistré 23 M€ de chiffre d’affaires l’an dernier, et vise 40 M€ en 2027. Une feuille de route ambitieuse portée par une stratégie de diversification et d’innovation. « J’ai souhaité de façon historique que nous soyons positionnés sur tous les programmes », explique Thierry Haure-Mirande, le dirigeant du groupe. « Aujourd’hui encore, aucun de nos clients ne représente plus de 25% de notre activité ». Le groupe, qui revendique plus de 650 qualifications et certifications aéronautiques, compte aujourd’hui 6 filiales. Son site historique de Pau, qui emploie 90 personnes, a réalisé 9 M€ de chiffre d’affaires l’an dernier.

Air & Cosmos du 2 décembre 2024

Malaysia Aviation Group (MAG), la société mère de Malaysia Airlines, a récemment intégré à sa flotte le 1er A330neo. Ce nouvel avion, le premier d’une série de 20 exemplaires loués auprès d’Avolon, « représente une avancée notable en termes d’efficacité énergétique et d’amélioration de l’expérience passagers », souligne Airbus. MAG déploiera cet appareil sur diverses routes en Asie et dans le Pacifique, ainsi que sur des liaisons sélectionnées vers le Moyen-Orient.

Air Journal du 2 décembre 2024

Le distributeur de produits chimiques Gaches Chimie*, installé à Toulouse, s'implante en Allemagne en rachetant le groupe Spectrum, près de Cologne. Spectrum lui apporte une centaine de clients en Allemagne et dans les pays d'Europe de l'Est, en majorité dans l'industrie aéronautique. « Les groupes industriels de l'industrie aérospatiale et de la défense avec lesquels nous travaillons nous demandent de les accompagner en Allemagne », explique Pierre Gaches, président du groupe. Gaches Chimie est implanté dans 8 pays étrangers : Maroc, Tunisie, Espagne, Pays-Bas, Mexique, Inde, Canada et désormais Allemagne.

Les Echos du 28 novembre 2024