Synthèse de presse

Airbus a légèrement relevé lundi sa prévision de marché à long terme, anticipant à présent des livraisons mondiales de 39 490 appareils neufs entre 2022 et 2041. Lors d'une précédente prévision, publiée en novembre, le groupe prévoyait un total de livraisons de 39 020 appareils entre 2021 et 2040. 80% de ces nouveaux appareils seront des monocouloirs, selon les projections du groupe. Environ 60% des nouvelles livraisons serviront à assurer la croissance des flottes des compagnies aériennes, tandis que 40% constitueront des remplacements d'appareils existants. Airbus a par ailleurs révisé à la baisse sa prévision de croissance du trafic aérien passagers, tablant sur une moyenne annuelle de 3,6%, contre 3,9% en novembre.

Ensemble de la presse du 12 juillet

Airbus Helicopters a livré son 7 000ème hélicoptère de la famille Ecureuil. Le monomoteur léger H125, assemblé à Marignane, a été remis à l’opérateur français Blugeon Hélicoptères. « Depuis que le premier Ecureuil a pris son envol en 1974, cette famille d'appareils a changé à jamais le marché des hélicoptères légers et la façon dont le travail aérien est effectué », a déclaré Axel Aloccio, responsable du programme Hélicoptères légers chez Airbus Helicopters. « Conçu pour être un appareil simple, pratique et compétitif, le secret de son succès réside dans ses excellentes performances et son incroyable capacité d'adaptation aux besoins des opérateurs ». L'Ecureuil est actuellement exploité par 2 014 clients dans 124 pays dans toutes les régions du monde. La famille Ecureuil se compose du H125, du H130 sur le marché civil, produit principalement pour le travail aérien, le transport de passagers et les vols d'affaires, ainsi que pour les services publics et les services médicaux d'urgence (SMU). Sur le marché militaire, le H125M est particulièrement apprécié pour la reconnaissance armée ou l'attaque légère, ainsi qu'en tant que plate-forme d'entraînement. Les versions civiles et militaires ont déjà dépassé les 37 millions d'heures de vol.

Flying Magazine du 12 juillet

A l'occasion du sommet « Choose France », consacré à l’attractivité de la France auprès des investisseurs étrangers, qui a eu lieu à Versailles lundi 11 juillet, l’entreprise américaine Collins Aerospace a annoncé vouloir investir 400 M€ sur ses sites français au cours des cinq prochaines années. L’investissement concernera notamment les sites de Saint-Ouen-l’Aumône (Val-d’Oise) et de Saint-Marcel (Eure) : en avril 2022, Collins Aerospace a annoncé sa décision d’investir plus de 16 M€ sur quatre ans, aidée pour moitié de ce montant par la Direction générale de l’aviation civile (DGAC), afin de produire des actionneurs de nouvelle génération pour les avions commerciaux et les hélicoptères. Le site de Saint-Marcel va en outre être doté d’une nouvelle ligne de traitement de surface répondant aux exigences du règlement européen Reach. Autre investissement majeur, un centre d’excellence pour hélices d’avion sur son site de Figeac (Lot), au sein de Ratier Figeac, qui fournit entre autres l’Airbus A440M et les Lockheed C-130H. Un investissement de 32 M€ décidé en 2019 et maintenu malgré la crise sanitaire. Inauguré en octobre 2021, ce centre aura pour tâche de développer les hélices du futur. « Il s’agit de se donner les moyens techniques et industriels de développer et de produire les hélices de demain, encore plus efficaces, plus silencieuses et confortables, quel que soit le type d’énergie motrice », indiquait à L’Usine Nouvelle Jean-François Chanut, président de Ratier Figeac. L'équipementier L'Hotellier, spécialisé dans les systèmes de protection incendie, appartenant à Collins Aerospace et implanté à Antony (Hauts-de-Seine), va lui aussi bénéficier d’investissements, de même que le site de Blagnac (Haute-Garonne), dédié aux technologies liées à la connectivité des avions. « Les investissements prévus vont également permettre à Collins Aerospace de contribuer à l’exportation des technologies « made in France » vers des programmes aéronautiques et de défense américains et internationaux, comme le système de recherche et sauvetage pour l’hélicoptère NH90 au Moyen-Orient », précise le groupe.

L’Usine Nouvelle du 12 juillet

Dans le cadre du sommet « Choose France », le groupe néerlandais AkzoNobel a annoncé engager un investissement à hauteur de 20 M€ sur deux de ses quatre sites français de production. 15 M€ seront dévolus à l’usine du groupe à Pamiers, dans l’Ariège, spécialiste des peintures aéronautiques d’intérieur ; 5 M€ seront consacrés à l’usine de Montataire, dans l’Oise, où se trouve le siège de la filiale France. Le site de Pamiers avait été acquis fin 2019 dans le cadre de la reprise de l’entreprise Mapaero, spécialiste des peintures et revêtements aéronautiques pour espaces intérieurs, comme les cabines d’avions. « L’objectif du projet est d’agrandir le site actuel pour accroître de 50% sa capacité de production, réduire notre impact environnemental et améliorer les conditions de travail de nos collaborateurs et la sécurité de nos procédés en changeant le flux des matières premières dans l’usine », explique Thierry Vanlancker, PDG d’AkzoNobel. Le groupe précise dans un communiqué que le « projet permettra aussi de relocaliser sur le site de Pamiers la production de peintures polyuréthanes extérieures d’avions largement utilisées en Europe et actuellement fabriquées aux États-Unis dans son usine de Waukegan ». Le projet dans l’usine de Montataire, spécialisée dans les peintures décoratives pour les particuliers et les professionnels du bâtiment, porte sur une optimisation du flux de produits avec des extensions et des modifications des lignes de production. Frédéric Guetin, le président d’AkzoNobel France, indique que le projet sera finalisé « au troisième ou au quatrième trimestre 2023 ».

L’Usine Nouvelle du 12 juillet

La Tribune consacre un article à l’entreprise Sintermat, startup française installée à Montbard (Bourgogne), qui a développé une technologie innovante et peu répandue en Europe : la métallurgie des poudres. Grâce à une machine de frittage rapide, « Spark plasma sintering (SPS) », Sintermat produit des pièces denses en partant de poudres de différentes natures (métalliques, céramiques, composites, carbures, biosourcées...). Safran, client de la société, est entré au capital début juin lors de la dernière levée de fonds, à hauteur de 6 M€, réalisée auprès notamment de UI Investissement, de Safran Corporate Ventures, de DEF'INVEST (fond du ministère des armées géré par Bpifrance) et du Crédit Agricole de Champagne-Bourgogne. L'enveloppe permettra à la jeune entreprise, fondée en 2016, de déménager de Montbard à Venarey-les-Laumes (Côte-d'Or) au cours de l'été, dans une halle industrielle de 3 500 m².

La Tribune du 12 juillet

L'euro, en baisse, se rapproche de la parité avec le dollar. L'évolution de la parité euro-dollar est « toujours monitorée de très près dans la filière », indique le GIFAS aux Echos. Dans un secteur où la grande majorité des coûts est exprimée en euros pour des recettes principalement en dollars, la baisse de valeur de la monnaie européenne « renforce la compétitivité des grands groupes européens », précise le quotidien. L’évolution est néanmoins à surveiller de près, notamment pour les grands équipementiers de la filière, comme Thales ou Safran, qui « sont aujourd'hui des groupes internationaux, travaillant sur tous les continents et qui vendent aussi bien à Airbus qu'à Boeing », rappelle-t-on au GIFAS.

Les Echos du 12 juillet

L’Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) a publié une réglementation relative à l’exploitation des taxis aériens au-dessus des villes, la première proposition de réglementation de ce type à être proposée à l’échelle mondiale. « Nous avons fait pour le mieux pour répondre aux préoccupations sociétales générales et aux attentes des citoyens européens en matière de sécurité, de sûreté, de respect de la vie privée, d’environnement et de bruit », a indiqué Patrick Ky, directeur exécutif de l’AESA. Le nouveau cadre réglementaire est ouvert à la consultation publique jusqu’au 30 septembre 2022.

Air & Cosmos du 8 juillet