Synthèse de presse

Le directeur général de Safran, Olivier Andriès, a indiqué vendredi que son groupe avait noué un accord avec Airbus sur le nombre de moteurs à fournir pour sa famille d'avions A320 en 2024, année où l'avionneur pourrait augmenter ses cadences de production. « Airbus nous a demandé une certaine quantité de moteurs pour 2024, nous y avons répondu positivement », a-t-il indiqué. Sans avancer de chiffre, Olivier Andriès a simplement indiqué que cette quantité était « différente » de celle de 2023. Cet accord a été noué « ces dernières semaines », a-t-il également précisé. Un porte-parole d'Airbus a rappelé que le groupe comptait toujours parvenir à une cadence de 65 avions de la famille A320 produits chaque mois d'ici à la mi-2023, alors que l’an passé, l'avionneur avait indiqué qu'il « demandait à ses fournisseurs de permettre un scénario de cadence 70 d'ici le premier trimestre 2024 » et qu'il « étudiait des opportunités » de monter à 75 appareils par mois d'ici 2025. Le sujet est d'importance pour Airbus qui doit livrer plus de 5 800 avions de la famille A320 (A319, A320 et A321). Au-delà de la cadence prévue pour 2023, Olivier Andriès avait émis des réserves sur l'opportunité d'aller au-delà d'une cadence de 65 avions par mois en raison des investissements que cela supposait et du besoin attendu à terme.

Le Figaro, Les Echos et L’Antenne du 3 mai

Le GIFAS a décidé de structurer les relations entre les entreprises de la filière aéronautique et spatiale et les startups en se dotant d'un club baptisé StartAir. Son objectif sera d'apporter aux premières des capacités d'innovations, d'usages et de services, et aux secondes de bénéficier « de partages et retours d'expérience, d'aide, de soutien et de conseils pour se développer ». Les startups, membres de StartAir, seront accompagnées par le GIFAS par une démarche de parrainage. Les industriels parrains partageront leur connaissance des mécanismes et acteurs institutionnels, industriels ou scientifiques. Ces startups bénéficieront des capacités d'influence et de relations institutionnelles du Groupement avec les acteurs de l'aéronautique, de la défense et de l'espace. En adhérant au GIFAS, les startups participeront ainsi aux nombreux travaux du Groupement et bénéficieront des analyses de ses experts. Elles auront également accès aux évènements de la filière, notamment les salons internationaux, où le GIFAS représente et fédère l'industrie française aéronautique et spatiale, ou lors de missions à l'étranger. Le Président du GIFAS, Guillaume Faury, a déclaré que « l'innovation des startups, sociétés émergentes, combinée à la puissance industrielle des acteurs du GIFAS, est la formule gagnante pour relever les défis aéronautiques et spatiaux ».

Air & Cosmos du 4 mai

La PME Satinox, implantée à Houdan dans les Yvelines et spécialisée dans la distribution des fixations et éléments d’assemblages industriels, notamment pour l’aéronautique, a récemment fait le choix d’implanter à La Garde, dans le Var, un nouvel atelier de production afin d’internaliser la fabrication d’une partie de ses produits. Ce nouvel atelier, Structural Fasteners Factory (SFF), permettra d’assurer plus de 50% de ses approvisionnements et de sécuriser un savoir-faire en France dans le domaine de la fixation aéronautique en créant 13 emplois d’ici 3 ans. Satinox pourra, dans cet atelier, réaliser des fixations structurelles selon les procédés de matriçage à chaud ou de décolletage à destination des industries aéronautique, de l’Espace et de Défense. Il fabriquera des pièces sur plan, ou sur normes, dans différents métaux tels que l’acier, l’inox, et le titane, à travers un processus qui assure la maîtrise complète de conception sur site. « La région Sud a coché toutes les cases, nous avons recruté notre équipe locale formidable, intégré le cluster SAFE et les partenaires locaux ont été très réactifs et poursuivent au quotidien leur accompagnement », indique Xavier Goulard, Président de Satinox.

Econews et Presse Agence du 29 avril

Pour Altytud, le cluster aéronautique dans les Hauts-de-France, qui compte plus de 60 adhérents, la reprise se ressent à l’échelle locale. Altytud mène une enquête deux fois par an auprès de ses adhérents pour faire un point de situation. En janvier 2022, 22% des industriels interrogés parlaient d’un maintien et 37% annonçaient une hausse entre 10 et 40% de leur activité. Outre leur marché cible, les industriels ont aussi amplifié leur stratégie de diversification, une politique mise en place avant la Covid qui commence également à porter ses fruits. 29% des membres du cluster questionnés disaient même avoir bénéficié d’une hausse de leur chiffre d’affaires de 50%. Par ailleurs, 68% des industriels consultés confirment leur besoin de main d’œuvre, sur des chiffres même supérieurs à ceux de 2019. « Les métiers qui étaient en tension avant la crise sont de nouveaux en tension aujourd’hui », note Sophie Pouillart, déléguée générale et responsable développement industriel d’Altytud, qui, avec le cluster mène régulièrement des actions pour sensibiliser le jeune public mais aussi les personnes en reconversion professionnelle aux métiers de l’aéronautique. Les adhérents du cluster sont également accompagnés sur les grands enjeux d’avenir du secteur comme l’aviation décarbonée, notamment grâce à Altylab, un service support inauguré en décembre 2021 qui combine bureau d’études et Recherche et Développement mutualisé. Afin de susciter de nouvelles vocations auprès des jeunes, Atytud propose demain, jeudi 5 mai, à plus de 120 élèves accompagnés de leurs équipes pédagogiques, un format de type inédit « escape game » pour découvrir les métiers et les entreprises du cluster de la région.

Picardie Gazette du 3 mai

Métal dur et léger, le titane est utilisé pour les pièces de structure des avions, formant 7 à 15% de leur masse. Il est aussi très cher, sa production est énergivore et l’approvisionnement en France contraint par la Russie, 1er producteur mondial. L’objectif est donc d’économiser l’alliage de titane TA6V en étudiant de nouvelles conditions de matriçage des pièces. A très haute température, l’écoulement du métal est facilité lors de sa mise en forme sous presse, permettant d’économiser 30% de TA6V, tout en produisant une ébauche plus proche des côtes désirées, ce qui réduit l’usinage. Parmi les pièces en démonstration à l’IRT Saint Exupéry, porteur du projet MAMA (Metallic advances for Aeronautics), un tronçon d’un cadre du caisson central de voilure de l’A350, fabriqué dans la presse de 22 000 tonnes d’Aubert & Duval à Pamiers en Ariège, sera porté au niveau de maturité technologique élevé TRL6 (Technology readiness level) d’ici à l’été 2023. « Nous aurons des pièces matricées à très haute température sur l’A350 vers 2024 ou 2025 » affirme Damien Proust, vice-président de l’ingénierie de propulsion d’Airbus.

Les Echos du 4 mai

Le magazine Challenges dévoile le classement des PDG établi tous les ans par le cabinet VcomV ; Guillaume Faury, Président exécutif d’Airbus et Président du GIFAS, termine 1er en 2021. Le palmarès consacré aux dirigeants de la sphère publique (qui ont l’Etat pour actionnaire) examine trois grands critères : l’incarnation de la société, la vision stratégique et la gestion des crises. Guillaume Faury, renouvelé à la tête d’Airbus le 12 avril dernier, atteint la note de 16,28 sur 20, proche du record historique du classement (16,55 l'année dernière pour le patron de Stellantis Carlos Tavares). Il devance ainsi le directeur général de Bpifrance Nicolas Dufourcq et le PDG d’ADP Augustin de Romanet. Le président du directoire de RTE Xavier Piechaczyk et le PDG de La Poste Philippe Wahl terminent respectivement quatrième et cinquième. « Guillaume Faury a su parfaitement piloter le groupe dans une crise d’une gravité extrême, s’imposer comme le leader de la filière aéronautique européenne et préparer l’avenir, avec le projet d’avion à propulsion hydrogène », résume Vincent de La Vaissière, président de VcomV.

Challenges du 4 mai