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Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    Air France-KLM choisit CFM International pour motoriser ses A320neo et A321neo
    Air France-KLM a annoncé lundi avoir retenu CFM International pour lui fournir les moteurs de sa nouvelle flotte d'Airbus A320neo et A321neo. « Le conseil d'administration du groupe a choisi d'entrer en négociations exclusives avec CFM International pour l'achat de moteurs LEAP-1A pour équiper sa future flotte d'Airbus A320neo et A321neo », a indiqué l'entreprise. « Cette décision fait suite à la commande, annoncée en décembre dernier, de 100 appareils de la famille Airbus A320neo, avec des droits d'acquisition pour 60 appareils supplémentaires, afin de renouveler les flottes de KLM et Transavia Pays-Bas, et de renouveler et de faire croître celle de Transavia France », indique Air France-KLM. Le groupe rappelle que CFM International lui fournit déjà des moteurs pour ses flottes de Boeing 737 NG et d'Airbus A320ceo.

    Les Echos et Le Figaro du 5 avril
  • Industrie
    Safran est le groupe industriel français qui a déposé le plus de demandes de brevets en 2021
    Le motoriste Safran est le groupe industriel français qui a déposé le plus de demandes de brevets en 2021, indique le bilan annuel de l'Office européen des brevets (OEB) diffusé mardi. Avec 540 brevets déposés à l’OEB (+ 27 % par rapport à 2020), l’équipementier aéronautique passe devant le Commissariat à l’énergie atomique (CEA), le lauréat de l’année dernière, qui a déposé 528 demandes en 2021. « Même si le transport aérien a été affecté par la pandémie, nous n’avons pas baissé la garde sur l’activité inventive et sa protection, puisque nous avons retrouvé notre niveau de 2019 », explique Éric Dalbiès, directeur de la recherche, la technologie et l’innovation du groupe Safran, cité par La Croix. « Aux demandes déposées auprès de l’OEB, il faut ajouter celles faites auprès d’autres juridictions. Au total dans le monde, nous atteignons 1 176 brevets déposés en 2021 », précise-t-il. La décarbonation concerne « 50% des demandes de brevets de l’année dernière », ajoute-t-il. Safran travaille à la fois au développement de moteurs fonctionnant au kérosène de synthèse, une solution considérée comme viable pour la fin de la décennie 2020, et à la révolution de l’hydrogène à l’horizon 2035. « Entre le kérosène de synthèse et les avions à hydrogène, l’ampleur des travaux n’est pas la même pour que ces technologies deviennent des réalités », explique Éric Dalbiès. « Elles seront introduites à des années différentes, mais c’est maintenant que la compétition se joue ».

    La Croix, Le Parisien et Boursorama du 5 avril
  • Industrie
    Demandes mondiales de brevets : la France en 2ème position en Europe, montée en puissance de la Chine
    L’Office européen des brevets publie son baromètre annuel de l’innovation, le Patent Index 2021. La France est en 2ème position en Europe avec 10 537 dossiers, derrière l’Allemagne, et en 5ème position au monde derrière les États-Unis, le Japon et la Chine. Ce top 5 mondial est identique à celui de l’année précédente. Déjà en forte croissance en 2019 (+ 9,9 %), la Chine continue de monter en puissance avec + 24% de demandes de brevets. « On assiste à un boom de l’innovation chinoise dans le numérique, la communication numérique, l’intelligence artificielle et l’intelligence des objets. Des technologies qui sont en plein développement et vont s’étendre à toutes les autres industries », décrit Yann Ménière, chef économiste à l’Office européen des brevets (OEB). La France se distingue par sa puissance d’innovation dans les transports : 5 des 10 entreprises françaises les plus innovantes exercent dans ce domaine : Safran, Valeo, Thales, Renault et Michelin. « L’aéronautique est très dynamique cette année, avec + 22,9 % de brevets en 2021 par rapport à 2020, remarque Yann Ménière. Safran, notamment, a déposé de nombreux brevets de rupture sur la transition énergétique : des moteurs capables d’utiliser des biocarburants, des matériaux plus légers, de la recherche pour l’avion à hydrogène… ». L’informatique (669 demandes) est portée par Thales, Dassault mais aussi Michelin ou Schneider Electric. Airbus n’apparaît pas dans le classement français, ses brevets étant comptabilisés aux Pays-Bas.

    Le Parisien du 5 avril
  • Industrie
    Tikehau Ace Capital, Bpifrance et Société Générale CP négocient le rachat de Crouzet
    Un consortium regroupant Tikehau Ace Capital, Bpifrance et Société Générale Capital Partenaires est entré en négociations exclusives pour acquérir Crouzet, un fabricant de composants électromécaniques destinés à l'aérospatiale, la défense, l'automobile et le ferroviaire. Fondé en 1921, Crouzet réalise un chiffre d'affaires de 160 M€. « Crouzet entame ainsi une nouvelle étape de son développement, axée sur le renforcement de ses relations avec ses principaux donneurs d'ordre, capitalisant notamment sur la connaissance approfondie de l'industrie aérospatiale de Tikehau Ace Capital, ainsi que sur l'accélération de sa stratégie de croissance externe », ont souligné les sociétés. « Ce projet est une excellente opportunité pour accélérer notre développement à l'international. Le groupe, soutenu par la puissance financière de nos actionnaires et dirigé par l'équipe de management en place, va pouvoir accélérer le déploiement de son excellence opérationnelle et commerciale dans de nouvelles géographies et de nouveaux marchés », déclare David Arragon, PDG de Crouzet.

    Capital et L’Usine Nouvelle du 5 avril
  • Industrie
    Liebherr : augmentation considérable du chiffre d'affaires du Groupe en 2021
    En 2021, le Groupe Liebherr a atteint un chiffre d'affaires de 11 639 M€, soit une hausse de 1 298 M€ par rapport à 2020 (+12,6 %). Liebherr a presque égalé son chiffre d'affaires record de 2019. Le résultat net s’élève à 545 M€, dépassant le niveau d'avant la pandémie. Le résultat d'exploitation et le résultat financier ont considérablement augmenté par rapport à 2020. En ce qui concerne la division Aerospace & Transportation systems, le chiffre d’affaires dépasse le milliard d’euros, en croissance de 6,7% par rapport à 2020. Liebherr a investi 559 M€ dans la recherche et le développement l'an dernier. De nombreux projets de coopération ont été initiés et poursuivis avec des universités, des grandes écoles et des instituts de recherche. « Les technologies d'entraînement alternatives restent un point fort des projets de recherche de Liebherr. S'appuyant sur une approche ouverte aux différentes technologies, le Groupe a travaillé en 2021, entre autres, sur les moteurs à combustion interne à hydrogène et leurs technologies d'injection, ainsi que sur les entraînements électriques », précise le groupe.

    Le Journal de l’Aviation du 5 avril
  • Industrie
    Pour Patrice Caine, PDG de Thales, « il n'y a pas suffisamment d'ingénieurs et de scientifiques en France »
    Trente dirigeants de grandes entreprises françaises appellent, dans une tribune publiée par Challenges, à ce que les mathématiques retrouvent leur place dans le « tronc commun » du lycée. Olivier Andriès, Directeur général de Safran, et Patrice Caine, PDG de Thales, font notamment partie des signataires. Dans un entretien accordé au Figaro, Patrice Caine souligne : « Avec un certain nombre de patrons, à commencer par ceux qui signent cette tribune, nous partageons ce constat de ne pas avoir suffisamment d'ingénieurs, de scientifiques en France. Ce n'est pas le cas partout. Mais il est clair qu'on manque déjà d'ingénieurs dans des domaines de pointe comme la cybersécurité, la data science ou l'intelligence artificielle. Demain, on risque de faire le même constat d'une pénurie de compétences dans des disciplines révolutionnaires comme le quantique […] la filière mathématique française est au meilleur niveau mondial. Mais le reste doit suivre aussi. On a besoin de former un plus grand volume d'ingénieurs. On manque aussi d’une culture mathématique partagée par le plus grand nombre ».

    Challenges du 30 mars et Le Figaro du 31 mars
  • Industrie
    Nouvelle carrière pour les Beluga ST d’Airbus
    Air & Cosmos consacre un article au nouveau service de transport de fret hors gabarit pour ses clients du monde entier, « Airbus Beluga Transport », qui repose sur la capacité unique de son avion Beluga ST. Ce service doit donner naissance à une nouvelle compagnie aérienne en 2023, basée à Toulouse. Le Beluga ST (Super Transporter) dispose de la plus grande section intérieure de tous les avions de transport au monde. Il est en mesure d’accueillir du fret hors gabarit d’une largeur de 7,1 m et d’une hauteur de 6,7 m. « Ces capacités de transport hors normes permettent d’acheminer des aéronefs (par exemple des hélicoptères) sans avoir à les démonter au préalable. De même, les plus gros moteurs d’avions commerciaux peuvent être accueillis dans une configuration complète », explique Philippe Sabo, responsable de l'ATI et du transport aérien hors gabarit chez Airbus.

    Air & Cosmos du 1er avril

Espace
  • Espace
    Observation de la Terre : partenariat entre Thales Alenia Space et Microsoft
    Thales Alenia Space annonce une collaboration avec Microsoft pour explorer le développement de nouvelles capacités dans les systèmes embarqués de traitement informatique SEC (Space Edge Computing), les outils d’observation géospatiale basés sur l’intelligence artificielle (DeeperVision) et le segment sol numérique. Thales Alenia Space prévoit de fournir avec Microsoft des solutions avancées de connectivité, d’analyse et de calcul dans l’espace grâce à la capacité embarquée de traitement informatique SEC. Dans cette optique, les deux entreprises démontreront et valideront des technologies et les potentialités de calcul en orbite à bord de la Station spatiale internationale (ISS) en 2023. « Thales Alenia Space déploiera à bord de l’ISS un puissant calculateur, un cadre d’application et des capteurs haute performance d’observation de la Terre, afin de créer de nouvelles applications de traitement de données climatiques en orbite », précise le groupe. Par ailleurs, Thales Alenia Space et Microsoft renforceront leur coopération entamée en avril 2021 dans le domaine des outils d’observation géospatiale basés sur l’intelligence artificielle (IA), avec l’intégration de DeeperVision, un logiciel d’analyse de données d’observation de la Terre de Thales Alenia Space, sur la plateforme Azure Orbital de Microsoft. Hervé Derrey, PDG de Thales Alenia Space, a déclaré : « Thales Alenia Space et Microsoft poussent encore plus loin leur vision d’un monde où l’espace et le digital ne font plus qu’un, en s’apprêtant à démontrer prochainement les avantages du Space Edge Computing pour leurs clients. Nous sommes fiers d’être à l’avant-garde de l’innovation en mettant notre expertise au service d’un partenaire de référence comme Microsoft pour ouvrir de nouveaux marchés, au premier rang desquels le traitement de données climatiques en orbite pour mieux protéger notre planète. Le protocole d’accord renforce notre coopération avec Microsoft, sur le chemin de l’espace digital ».

    La Tribune et Zone-Bourse.com du 5 avril
  • Espace
    Thales Alenia Space : lancement réussi du satellite Omnispace Spark-1
    Thales Alenia Space annonce que le premier des deux satellites fabriqués dans le cadre du programme « Omnispace Spark » a été lancé avec succès par SpaceX. Thales Alenia Space a conçu et construit ce satellite non géostationnaire NGSO de nouvelle génération, qui fonctionnera dans la bande S de 2 GHz. La startup américaine Omnispace souhaite proposer une connectivité 5G grâce à un réseau hybride combinant des satellites et des réseaux terrestres cellulaire. Le programme « Spark » représente la première phase du développement et de la fourniture du réseau hybride non terrestre (NTN) mondial d'Omnispace. « Ce réseau offrira aux opérateurs de réseaux mobiles et aux distributeurs à valeur ajoutée la possibilité d'innover, de renforcer les moyens industriels et de connecter des milliards d'usagers », explique Thales Alenia Space.

    La Tribune et NS Business du 5 avril

Environnement
  • Environnement
    Le GIEC appelle à des mesures immédiates et dans tous les secteurs pour « garantir un avenir vivable »
    Le 3ème volet du 6ème rapport d’évaluation du GIEC (Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat), publié lundi 4 avril, s’est focalisé sur l’atténuation pour limiter le réchauffement climatique. Pour limiter la hausse des températures à +1,5°C à la fin du siècle, il faut réduire de 43% les émissions de gaz à effet de serre (GES) d’ici 2030 (par rapport à 2019) et de 84 % d’ici à 2050. « Des politiques d’atténuation ont été mises en pratique. Malgré cela, les émissions sont toujours à la hausse », a prévenu, lors d’une conférence de presse, Céline Guivarch, l’une des auteures du rapport et directrice de recherche au CIRED (Centre international de recherche sur l'environnement et le développement). « A moins d’actions fortes et immédiates qui conduisent à une baisse rapide des émissions de GES, l’objectif de +1,5°C sera dépassé. Il existe des solutions matures différentes. Elles sont technologiques comme les véhicules électriques et les panneaux solaires, mais elles nécessitent aussi une transformation des modes de consommation ». Les mobilités douces, le télétravail, l’isolation des bâtiments, et moins de vols en avion sont évoqués. Le rapport du GIEC propose des actions dans de nombreux secteurs pour réduire au moins de moitié les émissions d'ici 2030. Dans le secteur de l’énergie, cela signifie « une réduction substantielle de l'utilisation des combustibles fossiles, électrification généralisée, amélioration de l'efficacité énergétique et l'utilisation de carburants alternatifs (tels que l'hydrogène) ».

    Ensemble de la presse du 5 avril

international
  • international
    Air Lease Corporation (ALC) commande 32 B737 MAX
    Boeing annonce que le loueur d'avions Air Lease Corporation (ALC) a commandé 32 B737-8 et B737-9 supplémentaires, afin d'accompagner le redressement du marché du transport aérien. Cette nouvelle commande porte à 130 le nombre total de B737 MAX commandés par ALC.

    La Tribune du 5 avril