Synthèse de presse

À Farnborough, où Airbus Helicopters expose son H175 M, la version militaire d’un appareil civil de la classe des 8 tonnes, Bruno Even, PDG du constructeur, détaille ses projets dans la Défense et dans le transport durable, dans un entretien au Figaro. Le H175M est en lice pour renouveler les flottes des armées britanniques. En mai dernier, Londres avait lancé un appel d’offres, qui porte sur l’achat de 44 hélicoptères multi-rôles de transport, afin de remplacer quatre types d’engins : des Puma, Bell 212 et 412, et des Dauphin HC2, pour un budget estimé à 1 Md£ (1,18 Md€). « Si nous gagnons cette compétition, nous construirons une chaîne d’assemblage à Broughton (pays de Galles) pour le H175M », annonce Bruno Even, PDG d’Airbus Helicopters. Leonardo, Textron et Sikorsky sont également sur les rangs, alors que la décision est attendue en 2023. Airbus Helicopters a conservé son rang de numéro un mondial en 2021, avec 60% du marché civil, comprenant le transport médical et de secours, de marchandises, de VIP. En revanche, le marché Oil and Gaz, du transport vers et depuis des plateformes pétrolières et gazières, n’est pas encore reparti. « Nous anticipons une reprise des commandes à partir du second semestre 2023 grâce à la relance des investissements à la suite des tensions provoquées par la guerre en Ukraine », analyse le PDG. Dans le militaire, où il détient 15% du marché mondial, Airbus Helicopters s’attend à de nouvelles commandes à partir du second semestre 2022, alimentées par la hausse des budgets militaires. Le ministère des Armées a notamment confirmé l’achat de 69 H160M, la version militaire d’un nouvel appareil de la classe des 6 tonnes, pour renouveler la flotte d’hélicoptères interarmées légers. Un premier contrat, portant sur 30 engins, baptisés Guépard par les militaires, a été signé pour 1,7 Md€. Avec la formation et la maintenance pendant 10 ans, le contrat s’élève à quelques 3 Md€. Airbus Helicopters prône la préférence européenne en matière de Défense, insiste Bruno Even : « Nous souhaitons, qu’après la France et l’Espagne, l’Allemagne se positionne cet été afin de participer au développement des capacités de l’hélicoptère de combat Tigre, dans le cadre de l’extension du programme jusqu’en 2045 ». Par ailleurs, sur le sujet de la décarbonation, « même si les hélicoptères représentent un pourcentage marginal des émissions de gaz à effet de serre, le transport durable est au cœur de nos priorités », rappelle le PDG. Tous les appareils d’Airbus Helicopters sont certifiés pour voler avec 50% de carburants durables (SAF) et bientôt 100 %, lorsque la réglementation le permettra.

Le Figaro du 18 juillet

Afin de soutenir l'objectif européen de réduire l'empreinte environnementale du secteur du transport aérien tout en augmentant la compétitivité mondiale, Omega Systèmes, une société de Web Industries, a installé et mis en service une ligne de refendage thermodurcissable dans son centre d'excellence européen de Nantes. Cet investissement a été partiellement financé par une subvention dans le cadre du plan France Relance. La ligne de production sera dédiée à la fabrication efficace de bandes refendues thermodurcissables bobinées dans un environnement contrôlé. Elle permettra également d'améliorer le rendement des matériaux et de réduire les déchets associés pour les clients finaux. Web Industries peut désormais répondre à la demande croissante de ses clients et partenaires pour des services de qualité, quels que soient les formats d'entrée et de sortie des matériaux. « Nous investissons en permanence pour offrir les meilleures normes de production à nos partenaires de la chaîne d'approvisionnement » déclare Sebastian Fehl, Directeur des opérations de Web Industries pour l'Europe, et poursuit « Nous livrerons sur le marché des produits de plus grande valeur qui répondent aux exigences des futurs programmes aéronautiques ».

Composites World du 15 juillet

Après le quasi-arrêt des voyages aériens au cœur de la crise sanitaire, les passagers se pressent dans les aéroports, désireux de rattraper le temps perdu. Un phénomène appelé « revenge travel » outre-Atlantique. Le trafic mondial devrait retrouver son niveau de 2019 entre 2023 et 2025. Airbus a toutefois revu à la baisse sa prévision de croissance du trafic mondial à 3,6% par an d’ici à 2041, contre 3,9% lors de sa précédente étude de novembre 2021. « Cela s’explique par le fait que, pour la première fois, nous avons pris en compte, dans nos modèles, la hausse du prix de l’énergie, liée à la politique de certains pays d’imposer l’utilisation de carburant d’aviation durable (SAF) qui est plus cher », explique Bob Lange, Directeur des études de marché chez Airbus. « Ce qui va se répercuter sur le prix du billet d’avion et certainement sur la croissance du trafic passagers ». En Europe où les avions devront utiliser 10% de SAF mélangé au kérosène d’ici à 2030, le trafic ne devrait progresser que de 1,6% par an sur la période. À comparer avec une hausse annuelle de 7% en Inde et 5% en Chine, pays où le SAF n’est pas encore obligatoire. Les compagnies achèteront 39 480 nouveaux avions, dont 2 440 appareils cargos, dans les 20 prochaines années. Sur ce total, 80%, selon Airbus, seront des avions de type A320neo. En conséquence, la flotte en service va doubler et comptera 46 930 appareils, contre 22 880 en 2020. Seuls 20% des avions en service sont récents, relève Airbus. 80 % de la flotte est donc à remplacer. À horizon 2041, ces avions modernes et sobres en carburant, ainsi que les futurs appareils zéro émission, représenteront 95% de la flotte mondiale. Sur ces marchés, le constructeur européen s’estime bien placé, avec une gamme moderne qui apporte entre 20 et 40% de réduction de carburant comparé aux avions plus anciens.

Le Figaro et Les Echos du 15 juillet

Elixir Aircraft, le constructeur rochelais d'avions monomoteurs à pistons de 4ème génération, certifié Type 23, a annoncé son engagement et son orientation vers le marché nord-américain. Avec son avion, la société propose un tout nouveau design unique s'appuyant sur des technologies innovantes telles que la cellule Carbone OneShot. Depuis le milieu de l'année 2021, l'entreprise travaille sur sa stratégie et ses plans d'investissement pour le lancement nord-américain et le développement futur de ses activités. Ces domaines de développement comprendront l'investissement dans une équipe de vente et de marketing dédiée aux États-Unis, afin de répondre aux différentes exigences des pilotes propriétaires privés, et des organismes de formation au vol. Un site d'assemblage et de démonstration basé aux États-Unis, avec la possibilité de l'étendre à un centre de production et de service, ainsi qu’un stock de pièces détachées et centres logistiques pour répondre au haut niveau de service après-vente sont aussi prévus par Elixir. La société envisage de créer plus de 100 nouveaux emplois aux États-Unis dans les prochaines années, a déclaré Arthur Leopold Leger, PDG et cofondateur. Le début de cet investissement sera présenté à l'EAA AirVenture Oshkosh 2022, où Elixir exposera deux avions.

Air et Cosmos du 18 juillet

Au Salon aéronautique de Farnborough qui se tient du 18 au 22 juillet 2022, le GIFAS réunit 30 entreprises françaises qui présenteront leur savoir-faire sur le Pavillon France ou sur leur propre stand. Cette présence significative de l’industrie aéronautique et spatiale française dans l’un des salons professionnels les plus importants de l’année s’inscrit dans la logique de projection à l’export de l’ensemble de la filière et est l’occasion pour les industriels français de rencontrer leurs partenaires internationaux. « C’est le premier salon aérien mondial majeur depuis trois ans, depuis Le Bourget en 2019. Il y a donc sans aucun doute un plus grand enthousiasme que ce que j’ai vu auparavant à propos de Farnborough » affirme Gareth Rogers, directeur général du salon. 80 000 personnes sont attendues pendant les cinq jours du salon, selon son organisateur. En revanche, contrairement aux précédentes éditions, il n’y aura pas de week-end ouvert au grand public désireux de voir les démonstrations d’avions en vol. Seul le vendredi 22 juillet sera ouvert aux étudiants, apprentis et personnes envisageant une carrière dans le secteur aérospatial. Traditionnellement, le salon est l’occasion pour les avionneurs, principalement Airbus et Boeing, d’annoncer des grandes commandes. Lors de l’édition 2018, les commandes et engagements passés lors du salon avaient atteint un total de 192 Md$, représentant plus de 1 400 avions.

Ensemble de la presse du 18 juillet