Synthèse de presse

Le 16 janvier, le Ministère des Armées a annoncé que la Direction Générale de l’Armement (DGA) avait livré, le 20 décembre à l’armée de l’Air et de l’Espace, 2 hélicoptères H225M Caracal. Ces livraisons sont les 2 premières d’une commande de 8 appareils effectuée en avril 2021. Ces appareils portent la dotation des forces à 21 hélicoptères, dont 13 à l’armée de l’Air et de l’Espace et 8 à l’Aviation légère de l’armée de terre (ALAT). Cette commande bénéficie très majoritairement à l’industrie française, dont Airbus Helicopters* et ses principaux sous-traitants Safran Helicopter Engines*, Safran Electronics & Defense* et Thales*.

Zone militaire du 16 janvier 2025

La Direction générale de l’armement (DGA) a réceptionné le 27 décembre 2024, le 14ème Rafale de l’année sur le site Dassault Aviation* de Mérignac. Cet appareil est le 26ème d’un lot de 39 aéronefs destinés à être livrés à l’armée de l’Air et de l’Espace avant fin 2025. Un 40ème avion sera livré début 2026 afin d’être transformé en avion banc d’essais, puis mis à disposition de DGA Essais en Vol. La commande de 42 appareils de la 5ème tranche de production du Rafale a quant à elle été notifiée fin 2023 à Dassault Aviation, Thales*, Safran* et MBDA*. Les 1ères livraisons interviendront à partir de 2027. Depuis le début du programme Rafale en 1993, 234 avions ont été commandés par la DGA.

Aeromorning du 15 janvier 2025

Guillaume Faury, le CEO d’Airbus*, estime que le SCAF (Système de Combat Aérien du Futur) et le GCAP (Global Combat Air Programme) devraient se rejoindre, afin d’éviter de développer des normes et des composants technologiques différents, ce qui pourrait entraîner des « coûts considérablement plus élevés ». Le projet GCAP qui vise à développer un avion de combat de 6ème génération, a franchi une nouvelle étape avec la création d’une coentreprise détenue à parts égales par BAE Systems, Leonardo et Japan Aircraft Industrial Enhancement. L’objectif d’une mise en service de ce nouvel appareil en 2035 est maintenu.

Zone Militaire du 16 janvier 2025

Depuis le 1er janvier, les transporteurs aériens ont l'obligation d'intégrer 2 % de carburants durables dans leurs consommations. Le nombre de sites produisant des SAF reste limité et le marché est encore dominé par le pionnier Neste, qui fournit une grande partie des compagnies européennes depuis ses bioraffineries de Rotterdam et Porvoo en Finlande. Les capacités de production restent limitées, mais devraient être suffisantes jusqu'en 2030. Toutefois, le problème du coût fait toujours peser de nombreuses incertitudes sur le développement de la filière. Aujourd'hui, le prix de la tonne de SAF est, en moyenne, 3,5 fois supérieur à celle du kérosène d'origine fossile.

Les Echos du 16 janvier 2025

L’entreprise familiale Daher* a obtenu la certification « Top Employer » pour une 3ème année consécutive en France, par le Top Employers Institute. Outre la qualité de la politique de ressources humaines menée par le groupe, cette distinction souligne celle de l'environnement professionnel offert à l'ensemble de ses employés. La certification « Top Employer » s'appuie sur un audit particulièrement exigeant, évaluant plus de 350 pratiques RH.

Aerocontact et Aeromorning du 16 janvier 2025