Environnement

La moitié des 50 variables dites « d’intérêt climatique » sont mesurées depuis l’espace. Elles permettent de surveiller l’évolution des différentes composantes du système Terre, atmosphère, océans, glaces de mer, terres émergées... 

Pour assurer un transport aérien durable, l'ensemble des acteurs (compagnies aériennes, constructeurs, aéroports, opérateurs) ont renforcé leur engagement en octobre 2021, en s’engageant sur "zéro émission nette" en 2050.

Lors de sa 41ème Assemblée d’octobre 2022, l’ensemble des Etats de l’OACI, l’agence spécialisée de l’ONU pour l’aviation civile, se sont mis d’accord sur un objectif long terme de neutralité carbone en 2050 (LTAG- Long Term Aspirational Goal) basé sur les progrès technologiques et opérationnels, le déploiement massif de carburants d’aviation durables et la mise en place d’un régime mondial de compensation de carbone pour l’aviation baptisé CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).

En France, le secteur du transport aérien, associant la FNAM, France Hydrogène, le GIFAS, l’UAF, l’UFE et l’UfipEM, a été le premier secteur à remettre officiellement au gouvernement début 2023 sa feuille de route de décarbonation au titre de l’Article 301 de la Loi Climat et Résilience.

C’est tout l’objet des travaux en France du CORAC (Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile), organe de concertation État-Industrie pour la mise en place du programme de recherche de l’ensemble de la filière française. Rassemblant, aux côtés de la DGAC et des Ministères concernés, les industriels du GIFAS, l’ONERA, les compagnies aériennes et les aéroports, le CORAC fixe une feuille de route ambitieuse en matière d’innovation. Les grands projets de recherche du CORAC préparent l’avenir d’un transport aérien décarboné et compétitif, en mobilisant toute la supply chain dans l’effort de R&T.

Avec l’augmentation du nombre de lancements et d’objets en orbite, la croissance du domaine spatial doit s’accompagner :

- du suivi et du contrôle des trajectoires des satellites dans l’espace,

- du développement des technologies pour limiter les risques de collision et l’accroissement des débris et permettre la désorbitations en fin d’opération, mais aussi le déploiement des satellites réparables et reconfigurables,

- des travaux de coopération visant au maintien de règles de développement durable dans tous les domaines du secteur spatial.

C’est pour répondre à ces enjeux que le GIFAS s’implique à tous les niveaux et anime depuis 2022 la SpacEarth Initiative visant à porter les messages et les initiatives pour un espace durable.

Au-delà de la conception innovante des nouveaux produits, le secteur aérospatial se mobilise sur la réduction de son impact environnemental, qu’il s’agisse des sites et des procédés industriels mais aussi de l’ensemble du cycle de vie des produits (matières premières, substances, énergie, eau, déchets, …).

Au sein de la Commission Environnement et Développement Durable du GIFAS, sont ainsi traités des thèmes aussi nombreux que variés tels que l’impact des réglementations (REACH, Installations classées, …), l’économie circulaire, la sobriété énergétique, l’adaptation au changement climatique, l’écoconception, le reporting environnemental des entreprises, ou encore la biodiversité.