Synthèse de presse

Airbus Helicopters a reçu la certification de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) pour le H175. Cette certification permettra de commencer les livraisons de H175 en Chine. 4 appareils seront livrés à des clients chinois en 2023. « La certification chinoise du H175 est une nouvelle grande réussite dans le cadre du partenariat fructueux et continu entre Airbus Helicopters et l'industrie chinoise de l'hélicoptère », a déclaré Bruno Even, CEO d'Airbus Helicopters. « Les performances et la fiabilité du H175, à la pointe de la technologie, permettront à la population chinoise d'effectuer des missions critiques de sauvetage, même dans les conditions les plus difficiles », a-t-il ajouté. En service depuis 2015, le H175 combine un long rayon d'action et « une qualité de vol avancée », et « constitue la meilleure solution pour un certain nombre de missions, notamment le changement d'équipage en mer, la recherche et le sauvetage, tous les services publics, l'aviation privée et l'aviation d'affaires », précise Airbus Helicopters. Les 53 H175 actuellement en service ont accumulé plus de 185 000 heures de vol dans 13 pays.

Air & Cosmos du 20 juillet

Le 17 juillet, le premier Kodiak 100 nouvelle génération (NG) a été livré par Daher au service forestier de Caroline du Nord (Etats-Unis). Cet exemplaire est le premier Kodiak 100 à être livré avec la configuration d’hélice composite à 5 pales de Hartzell Propeller. Selon l’avionneur, cette nouvelle hélice, qui caractérise le Kodiak 100 NG, améliorera les performances de cet avion « tout-terrain », tout en renforçant sa durabilité. L’hélice pèse 6kg de moins que l’hélice métallique à 4 pales équipant les précédents modèles, et permet de réduire la course au décollage de l’avion de 6% au poids maximal, soit de l’ordre de 80 m. L’hélice est annoncée comme plus durable, avec un temps entre les révisions de l’ordre de 4 000 heures (ou 6 ans). Elle est également 6,6 dB plus silencieuse.

Aerobuzz du 20 juillet

Elu à la présidence du MEDEF, Patrick Martin a composé son équipe. « Le Conseil exécutif fait aussi la part belle à l'industrie », observe La Tribune. Guillaume Faury, CEO d'Airbus et président du GIFAS, intègre l'instance. L'UIMM bénéficie de 2 membres au sein du Conseil : Eric Trappier, son président, et Hubert Mongon, son délégué général. Alexandre Saubot, président de France Industrie, est nommé invité du bureau du Conseil.

La Tribune du 20 juillet

La mission d’information sur les impôts des entreprises, menée par Eric Coquerel (LFI) et Jean-René Cazeneuve (Renaissance), rend ses conclusions ce jeudi 20 juillet. Leurs travaux sont présentés à la suite du plan antifraude fiscale de Bercy et de l'étude publiée début juillet par le Conseil des prélèvements obligatoires. Celle-ci montre que les écarts de taux implicite d'impôt sur les sociétés se sont fortement resserrés entre PME et grands groupes sur la période 2007-2019. Le différentiel est passé de 9,9 points à 1,6 point. « La différenciation fiscale des entreprises est un sujet […] complexe qui renvoie […] à la capacité des entreprises à se saisir des mécanismes prévus par la loi, voire à en exploiter les failles », notent les députés dans leur rapport. 12 recommandations sont formulées. Une partie vise à pousser les entreprises à davantage de transparence. Les deux rapporteurs proposent de « rendre progressivement obligatoire pour les entreprises la publication des aides publiques qu'elles perçoivent ». Les deux députés estiment qu'il faudrait « mener une revue des taux réduits de l'impôt sur les sociétés et évaluer leurs effets au regard des objectifs qui leur ont été assignés, dont le taux réduit applicable aux PME ». Ce dispositif dérogatoire, qui ne figure pas dans les dépenses fiscales, a coûté 2,66 Md€ aux finances publiques en 2021, révèle le rapport.

Les Echos du 20 juillet

La startup suisse H55, spin-off de Solar Impulse, vient d'annoncer l'ouverture d'une antenne à Toulouse. « Solar Impulse est un avion électrique et solaire qui a fait le tour du monde en volant cinq jours et cinq nuits au-dessus de l'océan Pacifique. Cette expérience m'a convaincu que la propulsion électrique était non seulement fiable mais qu'elle a un avenir très prometteur. Avec H55, nous mettons à profit les 13 ans de développement au sein de Solar Impulse pour continuer à imaginer les systèmes de propulsion et des systèmes de batteries pour l'aviation en mettant à disposition des solutions certifiées et sûres », décrit André Borschberg, cofondateur d’H55. La startup a été sélectionnée par Pratt & Whitney pour fournir les batteries d'un démonstrateur d'avion de transport régional hybride électrique de 49 places. Elle va également contribuer, avec Safran, au rétrofit d'une flotte de 80 appareils de formation Piper Archer en avions électriques.

La Tribune du 20 juillet