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Synthèse de presse

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    L’aviation d’affaires française fragilisée par la fiscalité et les lourdeurs administratives
    Le trafic des compagnies françaises d’aviation d’affaires a chuté de 21,8 % au 3ème trimestre 2025, victime d’une taxe sur les passagers de 30 à 50 fois plus élevée que celle des compagnies régulières. Le pavillon français ne représente plus que 10 % du trafic national. Parallèlement, la flotte d'avions d'affaires immatriculés en France ne cesse de se réduire. On en compte actuellement 325, dont 167 jets. Les appareils immatriculés aux États-Unis et basés en Europe sont aujourd'hui plus nombreux. Le secteur dénonce par ailleurs la lenteur administrative pour immatriculer des avions en France, comparée à d’autres pays européens. Les professionnels alertent : sans réforme rapide, l’aviation d’affaires française pourrait disparaître, malgré les efforts environnementaux du secteur.

    Les Echos du 1er novembre 2025
  • Aviation Commerciale
    Croissance mondiale du fret aérien en septembre 2025
    En septembre 2025, le fret aérien mondial a progressé de 2,9 % sur un an, marquant son 7ème mois consécutif de croissance, selon l’IATA. Cette hausse est tirée par la forte demande internationale (+3,2 %) et l’essor des échanges intra-asiatiques et Asie-Europe, qui compensent la baisse du trafic Amérique du Nord–Asie. L’Afrique se distingue avec une croissance record de 14,7 %, tandis que l’Amérique latine recule légèrement. Face aux incertitudes économiques mondiales, le secteur montre une résilience notable.

    Air Journal du 1er novembre 2025
  • Aviation Commerciale
    Hausse du trafic mondial de passagers en septembre 2025
    En septembre 2025, le trafic mondial de passagers a augmenté de 3,6 % sur un an, soutenu principalement par le marché international (+5,1 %), qui représente 90 % de la croissance totale. La capacité des compagnies a progressé de 3,7 %, avec un taux d’occupation élevé de 83,4 %, signe d’une bonne efficacité opérationnelle. L’Asie-Pacifique reste le principal moteur de cette hausse, suivie par l’Europe et le Moyen-Orient, tandis que l’Amérique du Nord stagne. Malgré des contraintes logistiques et des tensions économiques, l’IATA prévoit une poursuite de la croissance dans les mois à venir.

    Air Journal du 1er novembre 2025
  • Aviation Commerciale
    L’aéroport Lyon-Saint Exupéry teste un robot pour assister les voyageurs
    Vinci Airports teste à Lyon-Saint Exupéry un nouveau robot interactif, nommé Miroki, conçu pour accueillir, orienter et assister les passagers. Déployé avant les contrôles de sécurité, il interagit en français et en anglais pour répondre aux questions sur les vols et services. Dans un 2nd temps, en décembre, il sera installé après les contrôles, pour accueillir les passagers au sein de la zone commerciale afin devaloriser l’offre de produits et de services. Développé par la startup française Enchanted Tools, Miroki vise à fluidifier le parcours voyageur et à mesurer la satisfaction et l’efficacité de l’assistance robotisée.

    Aerobuzz du 2 novembre 2025
  • Aviation Commerciale
    Les low-cost en avance sur les autres compagnies en matière de décarbonation
    Selon une étude du cabinet de conseil Roland Berger et OpenAirlines, les compagnies low-cost sont aujourd’hui les meilleures élèves de la décarbonation aérienne, devant les compagnies traditionnelles et cargo. Elles disposent de flottes plus jeunes (10 ans en moyenne), donc moins polluantes et plus économes en carburant, tout en adoptant des pratiques opérationnelles efficaces. Leur culture d’optimisation des coûts favorise aussi l’usage d’outils numériques d’économie de kérosène, où elles devancent largement les autres transporteurs. Elles restent toutefois en retard sur l’usage des carburants d’aviation durable, encore trop coûteux pour leur modèle économique.

    Le Figaro du 3 novembre 2025
  • Aviation Commerciale
    Korean Air choisit l’Airbus A350F
    Korean Air devient un nouveau client du programme A350F, suite à la conversion de 7 de ses commandes existantes d'avions passagers A350-1000 en A350F cargo. Actuellement en développement, l’A350F pourra transporter une charge utile allant jusqu’à 111 tonnes et aura une autonomie de 8700 km. La compagnie coréenne a commandé au total 33 appareils A350 qui se répartissent désormais entre 20 A350-1000, 7 A350F et 6 A350-900, dont les 2 premiers ont déjà été livrés.

    Aerobuzz du 31 octobre 2025

Emploi
  • Emploi
    Salon de l’emploi à Bordeaux
    Un Salon de l’Emploi Aéronautique se tiendra le 19 novembre à Saint-Médard-en-Jalles (Bordeaux), au lycée professionnel Jean Dupérier, en partenariat avec Synergie. Plus de 20 entreprises majeures du secteur, dont Airbus Atlantic*, Daher*, Dassault Aviation* et Roxel*, y proposeront des offres d’emploi et de formation. L’événement vise à favoriser les rencontres directes entre candidats et recruteurs. Synergie accompagnera les visiteurs avec des conseils personnalisés et une préparation aux entretiens.

    Aerocontact du 31 octobre 2025

Industrie
  • Industrie
    Les industriels alertent sur la surtaxation en France
    Dans une tribune collective, des chefs d’entreprise avec en tête Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation* et président de l’Union des industries et métiers de la métallurgie (UIMM), dénoncent les nouvelles taxes et normes qui fragilisent l’industrie française, malgré les discours officiels sur la réindustrialisation. Ils alertent sur un contraste entre les promesses politiques et la réalité fiscale, évoquant plus de 10 Md€ de charges supplémentaires en 2026. Ces mesures, selon eux, étouffent la trésorerie, l’investissement et l’innovation, alors que les défaillances d’entreprises atteignent un niveau record depuis 2009. Les industriels fustigent un carcan administratif et normatif qui freine leur compétitivité face à la concurrence internationale. Ils appellent solennellement les parlementaires à préserver les leviers de croissance pour sauver l’industrie et la souveraineté économique française.

    Le Journal du Dimanche du 2 novembre 2025

Espace
  • Espace
    L’ISS fête ses 25 ans d'occupation permanente
    Le 1er élément de l'ISS, le module russe Zarya, est lancé le 20 novembre 1998 et le 2 novembre 2000, le vaisseau russe Soyouz TM31, avec à son bord les Russes Yuri Gizzenko et Sergey Kricalev, ainsi que l'Américain William Shefferd s'amarre à la station. Leur arrivée constitue le 1er équipage résident de la station. Depuis, l'occupation continue s’est poursuivie et aujourd’hui, il s’agit de l'Expédition 73, qui compte 7 astronautes. L'histoire de l'ISS est très liée à la ville de Toulouse. Le Centre Spatial de Toulouse, abritant le CADMOS (Centre d'aide au développement des activités en microposanteur et des opérations spatiales), conçoit des expériences scientifiques pour les astronautes européens et prépare notamment les expériences pour le futur vol de l'astronaute Sophie Adenot.

    France Bleu du 2 novembre 2025
  • Espace
    Le programme européen GovSatcom bientôt mis en service
    Le programme GovSatcom (Governmental Satellite Communications), piloté par la Commission européenne et l'agence spatiale de la Commission européenne EUSPA, sera mis en service d’ici fin 2025 pour fournir gratuitement des communications satellitaires sécurisées aux 27 pays de l’Union européenne. Ce système mutualise les capacités de plusieurs satellites géostationnaires fournis notamment par l’Espagne, le Luxembourg, la France, la Grèce et l’Italie. Avec un budget d’environ 150 M€, il vise à offrir une alternative européenne crédible et sécurisée à Starlink de SpaceX. Plus de la moitié des États membres, surtout ceux proches de la Russie, ont déjà manifesté leur intérêt pour ce service. Bruxelles souhaite également associer l’Ukraine à GovSatcom et au futur programme IRIS², afin de renforcer la souveraineté spatiale et la sécurité européenne.

    La Tribune du 3 novembre 2025