Synthèse de presse

Environnement
  • Environnement
    Un A321neo vole avec 100% de SAF
    Airbus a lancé, depuis le début du mois de mars, une série de tests de vols alimentés par un carburant 100% durable (SAF). L’opération a eu lieu dans le cadre du projet VOLCAN (Vol avec Carburant Alternatif Nouveau), en partenariat avec Safran, Dassault Aviation, l’ONERA et le ministère des Transports. Un A321neo, motorisé par deux réacteurs LEAP 1-A de CFM International, a volé avec 100% de SAF, à Toulouse, le 7 mars. Il était suivi par un jet Falcon 20E du Centre aérospatial allemand DLR, équipé « de capteurs du banc d’essai pour capturer les données d’émissions en vue d’une analyse détaillée », a précisé Airbus. Il s’agit du troisième avion Airbus à avoir testé le vol entièrement pris en charge par du SAF dans les deux moteurs, après l’A350-900 et l’A330 MRTT.

    Capital du 15 mars et Air Journal du 13 mars
  • Environnement
    « L'aviation d'affaires sera décarbonée avant l'aviation commerciale » selon Eric Trappier
    La Tribune revient sur les déclarations d’Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, lors de la présentation des résultats du groupe la semaine dernière. Le dirigeant estime que « l'aviation d'affaires se décarbonera avant l'aviation commerciale pour la simple raison que quelqu'un qui utilise un avion d'affaires est prêt à payer un peu plus cher son carburant qui sera un carburant bio ou un carburant synthétique alternatif ». Il a insisté sur l’importance des carburants d'aviation durables (SAF) pour atteindre l'objectif de net zéro émissions. Dassault Aviation fait « déjà aujourd'hui » voler ses avions d'affaires « potentiellement à 50% de fioul alternatif ». En cours de développement, le Falcon 10X sera capable de voler avec 100% de SAF. « On travaille pour le futur à faire en sorte qu'il y ait des développements de nouveaux fioul alternatifs et en particulier des e-fiouls qui pourraient, ne serait-ce que par leur fabrication, être des capteurs de CO2 », a indiqué Eric Trappier.

    La Tribune du 15 mars
  • Environnement
    204 aéroports européens sont accrédités au programme environnemental d'ACI-Europe
    En 2022, le programme « Airport Carbon Accreditation », programme de décarbonation aéroportuaire initié par ACI-Europe, a atteint un total de 204 plateformes accréditées à un des six niveaux du programme, soit une croissance de 32% par rapport à 2021. Les aéroports européens ont globalement réduit de 11,9% leurs émissions de carbone de « Scope 1 » (c’est-à-dire les émissions directes issues de combustibles fossiles) et de « Scope 2 » (émissions indirectes issues de la consommation d'électricité et des réseaux thermiques). La réduction totale se monte à 242 626 tonnes de CO2.

    Air & Cosmos du 15 mars

Espace
  • Espace
    Arianespace : nouveau contrat pour le lanceur Vega-C
    Arianespace annonce avoir signé un contrat pour le lancement de deux fusées Vega-C et un autre en option. Le contrat, signé avec l'Agence spatiale européenne (ESA) pour le compte du gouvernement italien, prévoit que ces lancements seront réalisés à partir du dernier trimestre 2025 depuis le Centre spatial guyanais. Ils permettront les premiers déploiements de la future constellation de satellites italienne Iride d'observation de la Terre. Stéphane Israël, président d'Arianespace, a commenté auprès de l’AFP : « Ce contrat montre que Vega-C est un lanceur complètement adapté aux constellations d'observation de la Terre, et témoigne de l'engagement de l'Etat italien derrière Vega-C ». Rome a par ailleurs annoncé, lundi 13 mars, un financement de 309 M€ dans le cadre de son plan de relance pour développer la future version Vega-E du lanceur.

    Notretemps.com du 15 mars
  • Espace
    L'Italie affirme ses ambitions spatiales
    La société Avio a annoncé un carnet de commandes en hausse de 16% en 2022, à plus d'1Md€, pour un chiffre d'affaires de 357 M€. La société vise des résultats semblables en 2023, malgré l’accident récent du lanceur Vega-C. Les Echos appellent qu’en l'espace d'une décennie, la contribution italienne à l'Agence spatiale européenne (ESA) a presque triplé, avec une contribution de 3,1 Md€ pour la période 2023-2025, en hausse de 35%. Elle est désormais presque équivalente à celle de Paris (3,2 Md€) et de Berlin (3,5 Md€). Plus de 2 Md€ du plan national de relance européen seront destinés au secteur aérospatial. Cité par Les Echos, Adolfo Urso, le ministre italien des Entreprises et du Made in Italy, déclare : « Mon but est de présenter d'ici la fin de l'année une loi sur l'espace au diapason de ce qui se fait à l'étranger pour valoriser un domaine stratégique du Made in Italy ». Lundi 13 mars, le ministre, accompagné du directeur des systèmes de transport spatial de l'ESA, assistait à la signature par le groupe Avio de deux contrats financés par l'UE d'une valeur totale de 285 M€, destinés à développer la propulsion liquide LOX-méthane « Ces deux projets préparent le terrain pour les systèmes de transport spatial de la future génération basés sur la propulsion liquide à faible impact environnemental », a précisé son PDG, Giulio Ranzo.

    Les Echos du 15 mars
  • Espace
    Le Centre spatial guyanais vers la décarbonation
    L’Usine Nouvelle consacre un article au projet de décarbonation du Centre spatial guyanais (CSG), qui représente environ 250 M€ d’investissements, dont 180 M€ pour la phase 1, et s’inscrit dans un projet plus vaste de rénovation de la base de Kourou, initié pour accueillir Ariane 6. Le CSG pourrait économiser 4,5 M€ par an sur sa facture d’énergie et réduire de 100 000 tonnes par an ses émissions de gaz à effet de serre. En 2018, un plan en deux temps, baptisé « Europe’s spaceport Green Destiny » a été établi. Il vise d’abord à produire sur le site de l’électricité décarbonée, en mettant en service, d’ici à 2025, deux fermes photovoltaïques en autoconsommation de 5 MW chacune. La seconde partie, « Hyguane », prévoit la production d’hydrogène décarboné sur le site. « On va commencer avec un petit champ photovoltaïque de 2 MW pour produire de l’hydrogène vert pour partie liquéfié pour Ariane 6 et pour partie pour alimenter une flotte captive de bus rétrofités de la collectivité territoriale et plus tard, on l’espère, pour les forces armées guyanaises », précise Laurence Monnoyer-Smith, Directrice du développement durable au CNES.

    L’Usine Nouvelle du 15 mars

Industrie
  • Industrie
    Airbus Helicopters : Norwegian Air Ambulance agrandit sa flotte de H145
    Norwegian Air Ambulance a commandé deux H145 à cinq pales qui seront utilisés pour des missions de sauvetage médicalisé en Norvège. « Le H145 à cinq pales s'est avéré être l'hélicoptère idéal pour nos opérations HEMS », a déclaré Leif Olstad, PDG de Norwegian Air Ambulance. Aujourd'hui, Norwegian Air Ambulance exploite les 13 bases HEMS de Norvège à l'aide d'une flotte de H135 et de H145 équipée à 100% par la suite avionique Helionix. La société mère de l'organisation, la Norwegian Air Ambulance Foundation, a été le premier opérateur au monde à prendre livraison d'un H145 à cinq pales, en 2020. « La nouvelle version de l'hélicoptère bimoteur léger H145, best-seller d'Airbus, ajoute un nouveau rotor innovant à cinq pales à l'appareil multi-missions, augmentant ainsi la charge utile de l'hélicoptère de 150 kg (330 lb). La simplicité du nouveau rotor principal sans palier facilite également les opérations de maintenance », précise Airbus Helicopters. Propulsé par deux moteurs Safran Arriel 2E, le H145 est équipé d'un système de régulation numérique à pleine autorité (FADEC) et de la suite avionique numérique Helionix. Au total, plus de 1 600 hélicoptères de la famille H145 sont en service, totalisant plus de sept millions d'heures de vol.

    Air & Cosmos du 15 mars
  • Industrie
    Groupe ADF se renforce dans les services en rachetant Novexa Group
    Groupe ADF, basé à Vitrolles (Bouches-du-Rhône) et spécialisé dans les services en ingénierie et maintenance pour l’industrie, vient de faire l’acquisition de Novexa Group, spécialiste du reconditionnement des organes de transmission de puissance dans l'industrie. Une intégration qui lui permet de renforcer le savoir-faire de son pôle d’ingénierie de maintenance. Très implantée à l’international, l’entreprise opère sur près de 200 sites en Europe, aux Etats-Unis, en Afrique et en Océanie, et prévoit d'atteindre 25 M€ de chiffre d'affaires en 2025, soit presque le double de cette année. Les Echos rappellent que fin 2016, Groupe ADF avait racheté la filiale Latécoère Services de l'équipementier aéronautique toulousain, devenue Latesys.

    Les Echos du 15 mars

international
  • international
    Un drone américain a été percuté par un avion russe
    Mardi 14 mars, un chasseur Sukhoï Su-27 russe est entré en collision avec un drone MQ-9 Reaper américain au-dessus de la mer Noire, provoquant la perte de contrôle et la chute de ce dernier. « Notre drone effectuait des opérations de routine dans l’espace aérien international quand il a été intercepté et touché par un avion russe, entraînant le crash et la perte du MQ-9 », a déclaré le général James Hecker, commandant des forces aériennes américaines en Europe, dans un communiqué. Il s’agit du premier incident direct entre les Etats-Unis et la Russie depuis le début de la guerre en Ukraine. Les Etats-Unis ont dénoncé un acte « irréfléchi », « non professionnel » et « dangereux », et convoqué l’ambassadeur russe. Le ministère russe de la Défense a démenti tout contact entre les appareils.

    Ensemble de la presse du 15 mars
  • international
    Reprise des livraisons du B787
    Vendredi 10 mars, la FAA a autorisé Boeing à reprendre les livraisons du B787 Dreamliner, dès cette semaine, selon Reuters. Les livraisons avaient été interrompues le 23 février 2023, après que Boeing a découvert, lors de l'examen des dossiers de certification, une erreur d'analyse de données liée à la cloison de pressurisation avant de l'avion. Boeing a déclaré qu'il n'envisageait aucun changement dans ses perspectives de production et de livraison pour l'année 2023 malgré cette interruption.

    Air & Cosmos du 15 mars
  • international
    L'Arabie saoudite commande 78 B787
    Boeing annonce que les compagnies Saudia Airlines et Riyadh Air ont passé commande de 39 long-courriers B787 Dreamliner chacune, et posé des options pour 43 appareils supplémentaires. Ces avions seront équipés de moteurs General Electric. La Maison Blanche a estimé la valeur de la transaction à près de 37 Md$.

    Ensemble de la presse du 15 mars

Défense
  • Défense
    La Norvège acquiert des Sea Hawk américains après l’annulation d’une commande de NH90
    La Norvège a annoncé mardi l'achat de 6 hélicoptères américains Sea Hawk pour équiper ses garde-côtes, après avoir annulé, en juin dernier, une commande pour des NH90. Oslo avait invoqué d'importants retards à la livraison et des problèmes de disponibilité des unités déjà en service pour l’appareil européen, produit par NHIndustries, consortium entre Airbus Helicopters, Leonardo-Finmeccanica et le Fokker Technologies. Le contrat passé en 2001 portait sur 14 NH90. La Norvège a justifié l'annulation de sa commande par le fait que seuls 8 appareils pleinement opérationnels avaient été livrés vingt ans plus tard, alors que l'ensemble du lot devait être fourni à l'horizon 2008.

    Les Echos du 15 mars
  • Défense
    En Allemagne, la modernisation de l’armée se fait attendre
    Lors de la présentation de son rapport annuel consacré à la Bundeswehr, la commissaire à la Défense au Bundestag, Eva Högl, a alerté sur le déficit causé par le matériel de défense livré à l'Ukraine. Sur les 100 Md€ mobilisés dans un fonds spécial pour moderniser les troupes, « pas un centime n'est encore arrivé », a-t-elle précisé. Elle estime que l'armée allemande ne pourra être opérationnelle qu’au début de la prochaine décennie. Les experts militaires estiment qu'une « somme totale de 300 Md€ est nécessaire » pour atteindre cet objectif, indique le rapport. Le nouveau ministre de la Défense, Boris Pistorius, a demandé une hausse de 10 Md€ par an de son budget.

    Les Echos du 15 mars

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Les compagnies aériennes manquent de pilotes
    Confrontées à un manque de pilotes, certaines compagnies doivent réduire leur programme de vols pour l’été 2023. C’est notamment le cas de Lufthansa ou d’American Airlines. Air France propose quant à elle des incitations financières à ses pilotes. Selon une étude de Boeing de 2022, les départs à la retraite et l'accroissement du trafic nécessiteront la formation et l'embauche de 122 000 pilotes en Europe, d'ici à 2041, soit environ 6 000 pilotes par an en Europe. Au niveau mondial, le besoin total serait de 612 000 pilotes sur vingt ans.

    Les Echos du 15 mars