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Synthèse de presse

Espace
  • Espace
    La 117ème et dernière Ariane 5 a décollé avec succès
    Après deux reports, la fusée Ariane 5 a finalement décollé mercredi 5 juillet à 19 heure depuis Kourou. Il s'agissait du 117ème et ultime vol de la fusée. Après 27 ans de service, l'ultime tir s'est déroulé sans encombre sous les yeux de centaines de spectateurs réunis sur place, parmi lesquels des responsables locaux. Le satellite de communications militaires français (Syracuse 4B) et le satellite expérimental allemand, à bord de la fusée, se sont séparés du lanceur au bout d'une trentaine de minutes pour être placés en orbite. La mise en orbite du satellite français « marque un tournant majeur pour nos armées : meilleures performances et meilleure résistance aux brouillages », s'est félicité le ministre des Armées, Sébastien Lecornu. Ce vol d'adieu d'Ariane 5 fait place à l’attente de la future Ariane 6, au mieux fin 2023. Celle-ci devrait être plus puissante et plus compétitive, avec des coûts divisés par deux par rapport à Ariane 5.

    Ensemble de la presse du 6 juillet

Industrie
  • Industrie
    JPB Système soutenu par le plan France 2030 pour deux solutions industrielles
    JPB Système a remporté le soutien du gouvernement français pour ses solutions, dans le cadre du plan France 2030. L'industriel va ainsi pouvoir développer davantage sa solution Keyprod, qui permet un meilleur suivi de la production. Damien Marc, PDG de JPB Système, explique qu'elle « apporte déjà des résultats quantifiables à nos clients en leur permettant de gagner jusqu'à 15% de TRS en plus et ce, grâce à l'analyse des vibrations machines ». L'autre projet soutenu est son activité de technologie d'impression 3D, Metal Binder Jetting, pour la création et la pré-industrialisation de pièces aéronautiques destinées à des avions à faible émission de carbone. « Nous estimons que cette technologie nous permettra de réduire les temps de production pour certaines pièces et d'accélérer les délais de livraison aux clients. Grâce à la flexibilité du procédé MBJ, nous pourrons également produire 100 pièces totalement différentes dans le même temps qu'il faudrait pour produire 100 pièces identiques. Nous lancerons également en 2024, une étude sur la fabrication avec de l'acier inoxydable », ajoute Damien Marc.

    Le Journal de l’Aviation du 6 juillet
  • Industrie
    Thales fournira les commandes de vol de l’eVTOL japonais Skydrive
    La startup japonaise Skydrive a choisi Thales comme fournisseur des commandes de vol de son eVTOL Skydrive. Le système FlytRise de Thales, conçu en partenariat avec Diehl Aerospace, équipe déjà le prototype CityAirbus Nextgen. FlytRise est constitué de 3 ordinateurs de vol primaires et d’un ordinateur secondaire, assurant ainsi une redondance des systèmes. Il assure le contrôle de l’aéronef en vol, sa stabilité et la protection de l’enveloppe de vol. Créée en 2018, la startup Skydrive a pour ambition de mettre sur le marché un eVTOL piloté et pouvant emporter 2 passagers pour des vols intra-urbains. Skydrive avait initialement développé une voiture volante, dont le prototype a effectué un premier vol en 2019.

    Aerobuzz du 6 juillet

Formation
  • Formation
    Le manque de soudeurs impacte les grands programmes industriels
    La dernière étude de l'Observatoire paritaire de la métallurgie et de l'Opco 2i, menée cette année par les cabinets MBJ et Helevato porte sur l'analyse des tensions de recrutement, notamment sur le métier de soudeur. L’étude révèle que « l'insuffisance très nette des capacités de formation initiale représente un risque important dans un contexte de grands programmes industriels pour certains secteurs clés de la branche tels que l'énergie, le naval ou l'aéronautique ». En manque de main-d’œuvre dans la soudure, mais aussi la maintenance et la chaudronnerie, les industriels tirent la sonnette d'alarme. Pour les soudeurs, actuellement plus de 34 000 personnes, les besoins de recrutement se chiffrent à près de 5 000 personnes à ce jour et à plus de 8 000 dans les projections de 5 à 10 ans. « Or, l'appareil de formation ne répond aujourd'hui qu'à 60% pour ce seul métier. La situation est particulièrement alarmante et va s'aggraver si rien n'est fait », s'alarme David Derré, directeur emploi et formation à l'Union des industries et métiers de la métallurgie (UIMM), qui attend beaucoup des réformes attendues de l'apprentissage, du lycée professionnel et de Pôle emploi. Si le plan de réduction des tensions de recrutement, lancé en octobre dernier par le ministère du Travail, n'incluait pas les métiers de l'industrie, le dernier Conseil national de l'industrie, présidé par Elisabeth Borne, a étendu le plan à 12 métiers clés de l'industrie, dont le soudage manuel, identifiés comme particulièrement en tension dans quasiment tous les bassins d'emploi. Les besoins sont les mêmes pour les chaudronniers et les techniciens de maintenance. Ces trois professions réunies rassemblent à ce jour 180 000 salariés, sachant que plus de 25% partiront à la retraite d'ici 10 ans.

    Les Echos du 6 juillet

Emploi
  • Emploi
    L’intérim, un atout pour la réindustrialisation
    Les contrats courts pourraient répondre à une partie des besoins de main-d’œuvre, mais après une année 2022 record, 2023 s’annonce déjà comme un difficile retour à la normale. Le nombre d’intérimaires en équivalent temps plein (ETP) a baissé de 2,9% au 1er trimestre, selon les chiffres publiés mercredi 5 juillet par leur organisation professionnelle, Prism’emploi. « L’embellie est terminée », résume Gilles Lafon, son président. Un secteur s’inscrit néanmoins à contre-courant de ce climat morose : l’industrie, qui réussit à maintenir une tendance positive. En avril, l’emploi intérimaire y a crû de 1,7%, alors que le commerce s’effondrait de 11,3% et le transport de 7,5%. Dans l’industrie, 8,2% de la main-d’œuvre est intérimaire contre 3% en moyenne, tous secteurs confondus en France. Un signe qui pourrait traduire une tendance à la réindustrialisation française. L’intérim s’est toujours défini comme « un indicateur avancé de l’économie », rappelle Gilles Lafon. Les secteurs de la mobilité sont actuellement les principaux relais de croissance. Dans les matériels de transport, comme l’aéronautique, le nombre de postes d’ouvrier en intérim créés est en hausse de 21%. Les besoins de l’industrie devraient continuer à grossir dans les prochaines années, anticipent les professionnels de l’intérim, qui comptent jouer un rôle de support.

    Le Figaro du 6 juillet

Défense
  • Défense
    La Suisse rejoint le projet européen de défense aérienne Sky Shield
    La ministre suisse de la Défense, Viola Amherd, signera prochainement aux côtés de son homologue autrichienne un protocole d’accord afin de rejoindre le projet de système européen de défense aérienne initié en 2022 par l'Allemagne, l'Euro Sky Shield. Le projet réunit aujourd’hui 17 Etats, parmi lesquels le Royaume-Uni, la Norvège, la Suède, la Finlande ou encore les Pays-Bas. L'objectif est de mettre en place un système protégeant le ciel européen d’une manière similaire à celle observée en Israël avec l’Iron Dome. Cette annonce précède la réunion des ministres de la Défense suisse (Viola Amherd), allemand (Boris Pistorius) et autrichienne (Klaudia Tanner) qui aura lieu les 6 et 7 juillet. Le gouvernement Suisse a ainsi indiqué qu’« il est dans l'intérêt de la Suisse d'orienter sa politique de sécurité et de défense de manière plus cohérente vers la coopération internationale et d'augmenter ses contributions ». Il précise que le protocole d’accord portera sur les acquisitions, ainsi que sur un accord visant à promouvoir la coopération en matière de recherche sur les armements. Le sujet ne fait néanmoins pas consensus en Europe. A cause de l’emploi d’équipements non-européens et de l’absence du système franco-italien de moyenne portée SAMP/T (MAMBA), la France manifeste son opposition. Le système antimissile européen produit par Eurosam repose sur le missile Aster de MBDA et le radar Arabel de Thales. Par ailleurs, une nouvelle version, SAMP-T Nouvelle Génération (NG) est en cours de préparation, les premiers exemplaires devraient être livrés en 2025.

    Air & Cosmos du 6 juillet
  • Défense
    Lancement de l'étude de développement du radar RBE2 XG, qui équipera le standard F5 du Rafale
    L'ingénieur général de l'armement Arvind Badrinath, directeur de programme Rafale à la Direction générale de l'armement (DGA) était l’invité du Podcast du Journal de l’Aviation à l’occasion du lancement de l'étude de développement d'un nouveau radar RBE2 XG. « La préparation du standard F5 du Rafale se lance aujourd'hui », a-t-il déclaré. Conçu par Thales et basé sur la technologie GaN (nitrure de gallium), le RBE2 XG augmentera notamment les capacités en termes de calcul, de portée et de détection. Arvind Badrinath a pu expliquer quelles seront les capacités de ce radar, tout en exposant le calendrier de ses essais et de sa qualification, ainsi que les responsabilités de la DGA en tant que maître d'ouvrage.

    Le Journal de l’Aviation du 6 juillet
  • Défense
    Le F-35 de Lockheed Martin continue de se vendre en Europe et dans le monde
    Le département d’Etat américain a donné son feu vert à la vente de 24 F-35A à la République tchèque. En comptant les réacteurs, un lot de pièces de rechange, les équipements de maintenance, l’entraînement du personnel et les munitions, dont des missiles AIM-120 AMRAAM et des AIM-9X Sidewinder, la valeur de la transaction est de 5,62 Md$. La République tchèque sera donc le 9ème pays client européen du chasseur bombardier de Lockheed Martin et le 17ème au niveau mondial. Dans le même temps, Israël souhaitait acquérir 25 appareils supplémentaires, soit l’équivalent d’un escadron. Le pays dispose déjà d’une cinquantaine d’appareils, dont un exclusivement affecté aux essais d’intégration des armements et équipements d’origine purement israélienne. Le coût de ces 25 avions supplémentaires est évalué à 3 Md$, qui devraient être financés directement grâce à l’aide reçue chaque année des Etats-Unis.

    Ensemble de la presse du 6 juillet

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Viva Aerobus signe un protocole d'accord pour l'acquisition de 90 A321neo supplémentaires
    La compagnie mexicaine Viva Aerobus souhaite acquérir 90 A321neo, aux termes d'un protocole d'accord conclu avec Airbus, annoncé mercredi 5 juillet. Si cet accord de principe se transforme en commande ferme, le montant du contrat pourrait atteindre quelque 11,6 Md$, selon le dernier prix catalogue. Il porte à 170 le nombre d'appareils de la famille A320neo commandés auprès de l'avionneur. Les livraisons des nouveaux appareils sont prévues à partir de 2027. La compagnie low-cost a également déjà fait le choix du GTF de Pratt & Whitney et a élargi son contrat EngineWise pour couvrir l'intégralité de sa flotte équipée de GTF. Viva Aerobus, qui dessert des destinations au Mexique et aux États-Unis, exploite actuellement 74 appareils de la famille A320. Les 90 appareils supplémentaires « permettront de faire croître et de renouveler notre flotte qui restera la plus récente d'Amérique latine », a assuré le directeur de Viva Aerobus, Juan Carlos Zuazua.

    Ensemble de la presse du 6 juillet

Innovation
  • Innovation
    Airbus ouvre un centre de développement pour les ailes de nouvelle génération au Royaume-Uni
    Airbus a inauguré le mardi 4 juillet un nouveau centre technologique au sein de ses installations de Filton, au Royaume-Uni, destiné à développer des démonstrateurs d'ailes de nouvelle génération. Ce Wing Technology Development Centre (WTDC) doit permettre à l'avionneur d'accélérer le travail de conception et de test sur les ailes des appareils de prochaine génération et optimiser leurs performances. Outre l'optimisation des moteurs, l'amincissement et l'allègement des ailes est l'une des plus grandes possibilités d'améliorer le rendement énergétique, de réduire les émissions de CO2 et, en fin de compte, de contribuer à la réalisation de l'ambition de l'industrie aéronautique, qui est de réduire à zéro les émissions de carbone d'ici 2050. « Le nouveau centre de développement technologique des voilures nous aidera à ancrer nos recherches dans la pratique. Le programme Wing of Tomorrow (WoT), notre plus grand programme de recherche et de technologie mené par l'équipe du Royaume-Uni, est un élément clé de la manière dont nous fournissons la technologie pour les ailes d'avion de la prochaine génération », explique Sue Partridge, responsable du site Airbus de Filton et du programme Wing of Tomorrow. Le WTDC vient s'ajouter à l'empreinte technologique et de recherche existante d'Airbus au Royaume-Uni, notamment le Centre de recherche sur la fabrication avancée (AMRC ou Advanced Manufacturing Research Centre) à Broughton, ainsi que le Centre de développement ZEROe et le Centre intégré de recherche et d'essais aérospatiaux (AIRTeC) sur son site de Filton. Depuis 2014, Airbus a reçu 117 M£ (136,6 M€) de l'Aerospace Technology Institute pour la recherche liée à la voilure de demain.

    Ensemble de la presse du 6 juillet

Environnement
  • Environnement
    TotalEnergies investira 70 M€ dans sa bioraffinerie de La Mède pour les carburants durables
    Le développement de l'utilisation des carburants d'aviation durables (SAF) par les compagnies aériennes passe par des investissements lourds à l'image de ceux réalisés par TotalEnergies dans sa raffinerie de La Mède. TotalEnergies souhaite accélérer la transformation de sa bioraffinerie dans les Bouches-du-Rhône. Le groupe investira 70 M€ en 2024 afin d’avoir la capacité de traiter jusqu’à 100% de déchets issus de l’économie circulaire pour produire des carburants durables. L’investissement, prévu dans le cadre du premier grand arrêt de la bioraffinerie en 2024, permettra de moderniser les installations du site pour qu’il puisse traiter davantage d’huiles de cuisson usagées et graisses animales. Depuis 2019, la plateforme de La Mède, qui accueille la première bioraffinerie française de taille mondiale, est capable de produire 500 000 tonnes par an de diesel renouvelable. TotalEnergies souhaite atteindre 75% de déchets issus de l’économie circulaire parmi les matières premières utilisées pour produire des carburants durables à partir de 2024.

    Aerobuzz du 6 juillet