Synthèse de presse

Bruno Sportisse, PDG de l'Inria (Institut national de la recherche en sciences et technologies du numérique), et Bernard Charlès, DG de Dassault Systèmes, ont annoncé une alliance stratégique dans le domaine des jumeaux numériques (répliques logicielles d'objets, de processus ou de systèmes) utilisés pour la santé et dans les technologies liées à la cybersécurité. « C'est une avancée majeure qui peut servir de modèle de coopération entre agences publiques et entreprises » salue Bernard Charlès. « Cet accord est aussi une première pierre pour construire de la souveraineté numérique et de la puissance, et pour avoir un impact sur un tissu industriel français et européen » abonde Bruno Sportisse. Les deux parties espèrent à travers cette alliance poser les jalons d'une future Darpa (Defense Advanced Research Projects Agency, l'Agence américaine pour les projets de recherche avancée de la défense). Autrement dit, de faire émerger une agence spécialisée dans le financement d'innovations de rupture en Europe face aux puissants complexes militaro-technologiques américain et chinois. Outre la santé, l'Inria a fait du numérique un axe prioritaire de compétitivité économique et a fléché 350 M€ vers des projets de recherche dans le quantique, la cybersécurité, le cloud et l'intelligence artificielle. « Nous allons nous ouvrir ensemble à la sécurité et à la souveraineté des infrastructures logicielles critiques françaises et européennes », indique le PDG de l'Inria.

Le Journal du Dimanche du 30 janvier

« Cette année, nous allons recruter 250 personnes à Toulouse et cinquante à Marseille et Saint-Nazaire » assure Karine Alibert, responsable du recrutement chez Derichebourg Aeronautics. Maintenant qu’Airbus a annoncé une remontée des cadences, il faut réembaucher. « En 2021, nous avons remporté de nouveaux marchés ce qui nous a déjà poussés à recruter 300 personnes en CDD, CDI, alternance, intérim et stages » rappelle Karine Alibert. Un job dating est organisé le 9 février à Toulouse, l’entreprise tablant sur 500 recrutements pour cette année. D’ici l’été, le rythme de 63 avions par mois en vigueur avant crise aura été retrouvé avec même la perspective inédite de monter à 65 avions mensuels à l’été 2023 et même 75 appareils en 2025. Airbus vient d’ailleurs d’annoncer un vaste plan de recrutements portant sur 6 000 emplois dans le monde pour l’année 2022. Cette tendance se retrouve dans toute la filière aéronautique française puisque le GIFAS a annoncé que la filière voudrait recruter 15 000 personnes pour la seule année 2022. Ainsi le groupe suisse Liebherr Aerospace ouvre 80 postes à Toulouse notamment dans les métiers de l’ingénierie et de la production. Un événement de recrutement est ainsi organisé le 7 février par Liebherr-Aerospace Toulouse au musée Aeroscopia de Blagnac.

La Dépêche du 31 janvier

Safran Helicopter Engines a commencé l’utilisation de carburant aérien durable (SAF) sur son site de Fareham au Royaume-Uni. Les bancs d’essais de moteurs de ce site utilisent désormais 38% de SAF. Ce taux augmentera progressivement jusqu’à 50%, le maximum actuellement autorisé. Il s'agit du premier site de Safran Helicopter Engines, hors de France, à utiliser du SAF. Ce carburant durable a été fabriqué par Neste à partir de résidus et de déchets, comme de l'huile de cuisson usagée. Safran Helicopter Engines s'est fixé pour objectif de réduire ses émissions de CO2 sur tous ses sites, en favorisant l’utilisation de SAF sur ses bancs d'essai. Depuis juin 2021, le motoriste utilise du carburant durable sur l’ensemble de ses sites en France, dans un premier temps à hauteur de 10%, avec un objectif de 50% d’ici 2025. L’objectif est de parvenir à certifier l'utilisation à 100%, ce qui permettra de réduire, à terme, les émissions de CO2 jusqu'à 80% (en se basant sur la méthodologie CORSIA de calcul des valeurs réelles des émissions pendant le cycle de vie). En septembre 2021, Safran a mené une campagne d'essais au sol d'un Makila 2 fonctionnant avec 100% de biocarburant.

Air & Cosmos et Zonebourse du 28 janvier

Professeur de logistique à Neoma Business School, Aurélien Rouquet note, dans une tribune au « Monde », que la réindustrialisation requiert une stratégie logistique. Alors que la pandémie de Covid-19 a révélé la nécessité pour la France de reprendre le contrôle des chaînes de valeur indispensables à sa souveraineté, le professeur pointe également l’enjeu crucial de la gestion des entrepôts et des plateformes logistiques. Selon lui, le succès industriel et commercial d’États comme la Chine et l’Allemagne tient justement à la façon dont ils ont réussi à coupler des stratégies industrielles et logistique fortes. L’une des premières mesures prise par le président américain Joe Biden après son élection a ainsi été la rédaction d’une ordonnance « on America’s supply chain », afin d’identifier les problèmes de sécurité et de proposer des recommandations pour atteindre la sécurisation et la compétitivité des chaînes d’approvisionnement américaines. Une prise de conscience qui fait encore défaut en France, selon Aurélien Rouquet. Au cours du quinquennat, seules deux avancées ont eu lieu, avec la création de l’association « France Logistique » et la mise en place d’un comité Interministériel de coordination logistique, le Cilog, qui vise à faire dialoguer les différents ministères concernés par la logistique. Appelant le futur gagnant de l’élection présidentielle à « faire en sorte que la logistique s’institutionnalise au sein de l’Etat », il estime qu’il faut aller plus loin, en créant par exemple un poste de délégué interministériel chargé de la logistique, voire en modifiant le ministère des Transports, pour qu’il soit consacré aux transports et à la logistique.

Le Monde du 29 janvier

L'armée de Terre se prépare pour être apte à s'engager dans tous les conflits, jusqu'à l'affrontement majeur. Elle travaille ainsi à l’acquisition de nouvelles capacités et à la modernisation de ses systèmes d'armes. « Nous sommes au début de la modernisation du segment médian », souligne le général Hervé Gomart, major général de l'armée de Terre. L'armée de Terre compte sur le respect de la LPM (loi de programmation militaire) 2019-2025, qui prévoit entre 2023 et 2025 l'augmentation des crédits pour les armées de 3 Md€ par an. La France travaille aussi, avec l’Espagne, à la modernisation du Tigre, l'hélicoptère de combat, qui équipe les armées françaises, allemandes et espagnoles. De son côté, le char du futur franco-allemand (MGCS) avance sous les radars. Le CEMAT vient de valider un document de concept exploratoire portant sur l'emploi de ce futur système d'armes franco-allemand (Main Ground Combat System), sur lequel la France attend un retour de la partie allemande. Enfin, l'armée de Terre veut revenir à la pointe en matière de drones : « Toutes les unités doivent savoir se servir d’un drone » pour aller au combat, a expliqué le général Hervé Gomart. L'armée de Terre devrait disposer de 3 000 drones en 2023, dont le drone Patroller (de Safran) qui doit entrer en service cette année. En revanche, elle n'a « pas un stock suffisant de munitions » pour mener un combat de haute intensité dans la durée, a admis le général Gomart.

La Tribune du 31 janvier