Synthèse de presse

Le satellite européen ERS-2, qui avait terminé sa mission d'observation de la Terre il y a 13 ans, s’est consumé en entrant dans l'atmosphère ce mercredi 21 février, a rapporté l'Agence spatiale européenne (ESA). « Nous avons confirmation d'une rentrée dans l'atmosphère d'ERS-2 à 17h17 GMT au-dessus de l'océan Pacifique-Nord entre Alaska et Hawaï », a annoncé le centre des opérations de l'ESA. L'opération de retombée avait débuté en 2011, pour éviter qu'une destruction accidentelle de cet objet en orbite ne disperse des débris dangereux pour les satellites actifs et la Station spatiale internationale (ISS). L’ESA l'avait fait redescendre à environ 500 km, afin qu'il descende ensuite graduellement vers la Terre en seulement 13 ans, au lieu des 100 à 200 ans qu'il aurait fallu s'il était resté à son altitude initiale. À la veille de sa destruction il se trouvait encore à plus de 200 km d'altitude. L'essentiel des 2,3 tonnes de ERS-2 s'est donc consumé en atteignant les couches basses de l'atmosphère à environ 80 km d'altitude.

BFMTV du 22 février

Éric Béranger, PDG du fabricant de missiles européen MBDA, livre dans une interview à l’Usine Nouvelle les singularités de sa société dans le secteur de la Défense mondial, et revient sur les leçons tirées du conflit en Ukraine. « L’anticipation est clé pour assurer la montée en puissance de notre outil de production, car c’est toute la chaîne de fournisseurs qu’il faut également embarquer dans cette dynamique ! » relate-t-il. MBDA compte par ailleurs investir 1 Md€ en France sur les 5 prochaines années afin de construire de nouveaux bâtiments, d’améliorer les environnements de travail et d’accueillir de nouveaux salariés. Le dirigeant a l’occasion de rappeler l’importance de la coopération pour MBDA, notamment pour faire face à la concurrence internationale. « La plupart des programmes sont menés en coopération, qu’il s’agisse du programme FMAN/FMC dans le domaine des missiles antinavire et de croisière, récemment rejoint par l’Italie, du projet HYDIS2, coordonné par MBDA et réunissant 14 pays européens pour développer un intercepteur contre les menaces hypersoniques, ou encore du programme SCAF pour le futur avion de combat » révèle Éric Béranger.

L’Usine Nouvelle du 22 février

Le groupe de défense britannique BAE Systems a dévoilé une croissance soutenue, bénéficiant de prises de commande record. Son activité a progressé de 9% en 2023 à 23,1 Md£ et en 2024, elle devrait encore augmenter de 10% à 12%. Son bénéfice est en hausse de 17% à 1,9 Md£. En plus d’un positionnement international équilibré, le groupe détient un portefeuille d'activités diversifié dans toutes les armées : terre, air, mer, électronique de défense et désormais aussi dans l'espace. « Aucun de nos programmes ne pèse plus de 10% de l'activité du groupe », affirme son directeur général Charles Woodburn. Pas même la construction des fuselages du F-35 de Lockheed Martin ou la participation à l'Eurofighter, dont 10 exemplaires ont été livrés l'an dernier au Qatar, ou le développement des sous-marins de la Royal Navy. BAE Systems vient par ailleurs de boucler son plus gros rachat depuis plusieurs décennies, celui de Ball Aerospace, pour 5,5 Md$. Cette société installée à Boulder dans le Colorado apporte 2 Md$ de chiffre d’affaires, avec des programmes importants pour la NASA et le département de la Défense, notamment pour la surveillance spatiale. Entre autres activités, l'entreprise livre des antennes de communication et de navigation pour le F-35 de Lockheed Martin. Charles Woodburn a finalement rappelé que le groupe était engagé dans 2 programmes décisifs à long terme : le Global Combat Air Programme, avec l'ambition de présenter un 1er prototype dans 4 ans, en coopération avec Leonardo et Mitsubishi Heavy Industries, ainsi que les sous-marins nucléaires d'attaque du programme Aukus. Au total, le groupe pilote un carnet de commandes de 69,8 Md£.

Les Echos du 22 février

A-NSE a annoncé avoir levé, fin 2023, une somme de 2 M€ auprès du fonds souverain saoudien. La PME qui conçoit un engin hybride, mi-drone, mi-ballon espère voir aboutir son projet de véhicule de mobilité urbaine volant. Le démonstrateur est en cours de montage dans son usine de La Ciotat, près de Marseille. S'il passe les tests de certification, programmés avant l'été, il bénéficiera d'un financement complémentaire de 120 M€ pour industrialiser l'engin. Contrairement aux eVTOL, le véhicule développé par A-NSE dispose de 2 enveloppes gonflées à l'hélium, garantissant un atterrissage en douceur en cas de panne moteur. Dans sa première version, il pourra embarquer une personne, en plus du pilote, pour un vol d’1 h à 100 km/h. L'étape suivante, prévue pour 2025, sera la conception, sur le même modèle, d'une navette aérienne de 6 places et 18 m de long, capable de voler pendant 2 h sans rechargement. Cette PME de 30 personnes, qui réalise 3 M€ de chiffre d'affaires, a aussi été retenue il y a quelques mois par le consortium européen Stratobus, dirigé par Thales Alenia Space, pour concevoir et gérer le gaz de l'enveloppe du futur dirigeable stratosphérique autonome et permanent de 60 m de long destiné à la surveillance de sites critiques.

Les Echos du 21 février

Airbus a signé un protocole d’accord (MOU) avec le Conseil de développement économique (EDB) de Singapour pour faciliter la création d’un pôle d’aviation durable axé spécifiquement sur la technologie, la recherche et l’innovation : le Sustainable Aviation Hub. Il rassemblera des professionnels de l’aéronautique et du spatial, des chercheurs et des innovateurs pour « créer un environnement collaboratif qui favorise la recherche et le développement visant à construire un écosystème aéronautique robuste et écologiquement durable », dévoile Airbus. Le Hub se concentrera sur la décarbonation de l’aviation, la MRO, et la gestion du trafic aérien, notamment sans pilote. Un programme de développement des talents sera également mis en place pour former des professionnels, des chercheurs et des innovateurs locaux à travers des stages de formation et des programmes conjoints bénéficiant du soutien des équipes de recherche d’Airbus.

Air Journal du 22 février