Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    Condor commande 41 Airbus A320
    La compagnie allemande Condor a commandé 41 avions de la famille A320 à Airbus, en location et en achat direct, ont annoncé ce lundi les deux sociétés. La commande porte sur 13 A320 et 28 A321. Les premières livraisons sont prévues au printemps 2024. Les avions seront équipés de moteurs Pratt&Whitney. « Suite à la décision de Condor de commander l'A330neo pour son réseau long-courrier, nous sommes doublement reconnaissants à la compagnie d'avoir également choisi la famille Airbus A320neo pour moderniser sa flotte de monocouloirs à l'issue d'un processus d'évaluation approfondi. Nous sommes fiers d'un tel vote de confiance et accueillons Condor comme un futur opérateur tout Airbus », déclare Christian Scherer, Chief Commercial Officer et Head of Airbus International. « Avec nos nouveaux A320neo et A321neo, nous continuons de développer notre flotte et notre entreprise de manière cohérente, tout en respectant notre exigence de permettre des voyages à la fois responsables et confortables émettant nettement moins de CO2, consommant significativement moins de kérosène et moins bruyants », souligne le directeur général de Condor, Ralf Teckentrup. À la fin du mois de juin 2022, la famille A320neo totalisait plus de 8 100 commandes provenant de plus de 130 clients. « Grâce à des moteurs modernes et à un aérodynamisme amélioré, les modèles de la famille A320 réduisent la consommation de carburant et les émissions de CO2 d'au moins 20% par rapport à son concurrent de la génération précédente, ainsi que le bruit de 50%. Depuis son entrée en service il y a six ans, Airbus a livré plus de 2 300 appareils de la famille A320neo, ce qui a permis d'économiser 15 millions de tonnes de CO2 », précise Airbus.

    BFMTV et Zone-Bourse.com du 25 juillet
  • Industrie
    ATR affirme son leadership au salon de Farnborough
    Dans le cadre du salon Farnborough, ATR a enregistré de nouvelles commandes, notamment de la part de la compagnie japonaise ORC et de la compagnie gabonaise Afrijet, qui ont respectivement choisi l'ATR 42-600 et l'ATR 72-600 « comme étant les avions régionaux les moins émetteurs de CO2 et les plus économiques du marché », précise ATR. La compagnie japonaise Feel Air « envisage d'exploiter une flotte de 36 appareils ATR », indique le constructeur. Le nouveau loueur Abelo va acquérir 20 appareils, dont 10 ATR 42-600S (la version à décollage et atterrissage courts). ATR a présenté ses prévisions de marché actualisées sur 20 ans, prévoyant une demande « d’au moins 2 450 avions turbopropulseurs au cours des 20 prochaines années ». « Actuellement, les turbopropulseurs représentent environ 40% de la flotte destinée au transport régional de passagers. Selon nos prévisions, la flotte mondiale de turbopropulseurs de 30 sièges ou plus passera de 1 950 en 2022 à 2 660 en 2041, soit une augmentation de 36%. La hausse la plus importante concernera les régions Asie-Pacifique, Chine et Amérique latine », affirme Fabrice Vautier, Directeur commercial d’ATR. La flotte mondiale d’avions-cargos devrait passer de 380 en 2021 à 550 en 2041, soit une hausse de 45%.

    Aerobuzz du 25 juillet
  • Industrie
    Emitech se dote d'un outil de test électromagnétique de moteurs de véhicules électriques
    Le laboratoire d’essai Emitech de Montigny-le-Bretonneux (Yvelines) se dote d’un banc de test de compatibilité électromagnétique de moteurs électriques. L’installation d’essais EMCEM (ElectroMagnetic Characterization of Electrical Motor), représente, selon Emitech, « un moyen d’essai unique » en France. L’installation « permet la mise en œuvre de campagnes d’essais CEM (Characterization of Electrical Motor), complètes sur des moteurs électriques de forte puissance à accouplement direct. Le système permet de caractériser la compatibilité CEM d’un moteur électrique en fonctionnement. Cette caractérisation est là pour s’assurer que dans ses différents modes de fonctionnement, en basse ou en haute vitesse, ce moteur ne contribue pas à détériorer l’environnement électromagnétique caractéristique d’un véhicule et, inversement, que ce même environnement électromagnétique n’influe pas sur le fonctionnement attendu du moteur et de ses systèmes de pilotage », précise Emitech. Il s’agit d’un investissement qui vise à accompagner la vague d'électrification dans l’automobile, l’aéronautique ou l’industrie en général.

    L’Usine Nouvelle du 19 juillet
  • Industrie
    La startup Boom Supersonic a signé des accords avec Safran, Collins Aerospace et Eaton Corporation
    Boom Supersonic poursuit le développement de son jet baptisé Overture. Le design final de l’avion a été présenté au salon de Farnborough. Ce dernier est le fruit d’une « évaluation minutieuse de 51 designs différents, aboutissant à un avion de ligne supersonique durable sur le plan économique et environnemental », selon le groupe. La startup a annoncé qu’un trio d’équipementiers de premier plan montait à bord d’Overture : une filiale du motoriste Safran fournira les trains d’atterrissage, Collins Aerospace développera le système antigivre, et Eaton Corporation des systèmes de carburant.

    Le Figaro du 25 juillet
  • Industrie
    Focus sur l’entrée de Tikehau ACE Capital au capital de BT2i Group
    Les Echos rappellent que Tikehau ACE Capital a annoncé, en mai dernier, avoir finalisé une prise de participation au sein du capital de BT2i (Business-Technology Innovation and Industrial) Group, entreprise spécialisée dans la production de pièces mécaniques pour des ensembles de grandes dimensions. BT2i Group « fournit des pièces dont certaines uniques, donc sensibles, pour les programmes Rafale, Falcon et A320 », précise Franck Crépin, directeur de participation au sein de Tikehau ACE Capital. Selon des documents que Les Echos ont pu consulter, le nouveau groupe BT2i est contrôlé à 55% par Ace Aero Partenaires, le fonds constitué par Tikehau, l'Etat et les grands donneurs d'ordre. Le solde est détenu par les deux actionnaires historiques. « Notre feuille de route est d’abord de transformer une collection de PME isolées en un groupe doté d'une équipe transversale, puis de restaurer la performance industrielle et financière », résume Franck Crépin. « L'aéronautique a désormais besoin de main-d'oeuvre et BT2i profite de la croissance des programmes A320 et Rafale », indique-t-il.

    Les Echos du 25 juillet

Espace
  • Espace
    Entretien avec Daniel Neuenschwander (ESA)
    Daniel Neuenschwander, Directeur du Transport spatial au sein de l’Agence spatiale européenne (ESA), accorde un entretien à L’Usine Nouvelle. Il revient sur le succès du vol inaugural de Vega-C le 13 juillet, et sur la mise à la verticale d’Ariane 6 sur son nouveau pas de tir le 12 juillet. « Cela a été une semaine fantastique pour l’Europe spatiale. Ces réussites interviennent après la mise sur orbite parfaitement réussie du télescope spatial James-Webb par Ariane 5 à Noël dernier. L’ESA et ses partenaires ont montré qu’ils étaient au rendez-vous et capables de relever les défis malgré un contexte international complexe ». Interrogé sur les prochaines étapes pour Vega C, il détaille : « Nous nous sommes fixés pour objectif de lancer une deuxième Vega-C d’ici novembre. Soit seulement quatre mois après le vol inaugural. Ce sera un lancement commercial pour Airbus. En termes de cadence, nous visons quatre lancements par an à partir de 2023 et plus seulement 3 par an pour répondre à la demande du marché. Nous pourrions encore même augmenter le rythme mais cela doit être décidé lors de la prochaine réunion ministérielle des états membres de l’ESA en novembre prochain. Vega-C est un excellent lanceur. Il répond parfaitement à des missions institutionnelles comme pour l’observation de la Terre comme aux besoins du secteur commercial ». Le dirigeant rappelle que le lancement de Vega-C a été l’occasion de la qualification en vol du moteur P120C, commun à Vega-C et Ariane 6. « Au lendemain du tir, la revue technique a montré que le P120C a très bien fonctionné. C’est une excellente nouvelle pour les deux lanceurs », précise-t-il. Ariane 6 est désormais sur son pas de tir pour réaliser des essais combinés : « C’est le dernier moment d’un programme de développement qui a démarré en 2015 avant de passer à la première campagne de lancement. Le lanceur et son pas de tir, développés chacun de leur côté, vont enfin se rencontrer. C’est le point culminant du développement et qui nécessite une synchronisation parfaite de l’ensemble des éléments ».

    L’Usine Nouvelle du 25 juillet
  • Espace
    Eutelsat négocie l’achat de OneWeb
    Ce lundi 25 juillet, l’opérateur français de satellites Eutelsat a annoncé avoir engagé des discussions pour l’acquisition du britannique OneWeb, dont il est le deuxième actionnaire, derrière le groupe indien Bharti Global. Le projet consiste à fusionner les deux entreprises à parité par échange d’actions, Eutelsat ayant pour premier actionnaire la banque publique d’investissement Bpifrance à hauteur de 20%, et OneWeb ayant son capital réparti entre Bharti Global (30%), Eutelsat (23%), le gouvernement britannique (17,6%), le japonais Softbank (17,6%) et le coréen Hanwa (8,8%). Cette fusion permettrait à Eutelsat de disposer d’une constellation de satellites de télécommunications en orbite basse, capable de rivaliser avec les projets américains Starlink d’Elon Musk ou Kuiper de Jeff Bezos.

    Ensemble de la presse du 25 juillet
  • Espace
    La Chine a lancé un nouveau module de sa station spatiale
    La Chine a lancé, dimanche 24 juillet, le deuxième des trois modules de sa station spatiale en cours de construction. Le module-laboratoire, nommé Wentian, d'environ 20 tonnes et sans astronaute à bord, a été propulsé par une fusée Longue Marche 5B depuis le site de lancement de Wenchang, sur l'île tropicale de Hainan. Il doit venir s'amarrer à Tianhe, le premier module de la station, déjà en orbite depuis avril 2021. L'opération d'amarrage représente un défi, nécessitant plusieurs manipulations successives de haute précision, notamment avec un bras robotisé. « C'est la première fois que la Chine doit amarrer des véhicules aussi grands ensemble », explique à l'AFP Jonathan McDowell, astronome au Centre Harvard-Smithsonian pour l'astrophysique, aux Etats-Unis. Il s’agit d’une étape cruciale dans la construction de la station spatiale.

    Les Echos du 25 juillet
  • Espace
    Entretien avec Bill Nelson, administrateur de la NASA
    Le Journal du Dimanche publie un entretien avec Bill Nelson, administrateur de la NASA. Il revient sur l’intensification des missions vers la Lune et Mars, notamment, ainsi que sur les performances du télescope spatial James-Webb : « Grâce à la précision de ce télescope à infrarouge, nous allons observer ce qu’on n’a jamais vu, comprendre l’évolution de notre univers, composé de galaxies comme la nôtre, avec sa Voie lactée et ses milliards d’étoiles ». « Nous cherchons la vie partout », explique-t-il. « Les scientifiques ont déjà détecté la présence de vapeur d’eau autour d’une exoplanète semblable à Jupiter. Or, s’il y a de l’eau, il peut y avoir de la vie ! C’est aussi ce que nous cherchons sur Mars. Nous coopérons avec la France et l’Europe dans le cadre de la mission Mars Sample Return. Avec le rover Perseverance, nous récoltons des échantillons avec l’objectif de les rapporter sur Terre en 2031 ».

    Le Journal du Dimanche du 24 juillet

Défense
  • Défense
    Thales Alenia Space à la tête du projet de Défense européen EuroHAPS
    Thales Alenia Space a annoncé, vendredi 22 juillet, avoir été sélectionné en vue de coordonner le consortium lié au projet EuroHAPS, une plateforme de haute altitude destinée à la défense de l'Union Européenne. Porté notamment par l'Italie et la France, ce projet de plateforme stratosphérique autonome pour des missions de télécommunication, de renseignement ou de surveillance terrestre, maritime ou aérienne figure parmi les projets retenus cette semaine par la Commission européenne, qui a décidé d'accorder un financement total de près de 1,2 Md€ en faveur de 61 projets collaboratifs de recherche et de développement dans le domaine de la Défense.

    La Tribune du 25 juillet
  • Défense
    Le Pentagone commande 375 F-35 à Lockheed Martin pour 30 Md$
    Le ministère américain de la Défense a conclu un accord avec Lockheed Martin pour la construction de plusieurs centaines d'avions de combat du type F-35. « Nous sommes heureux d'annoncer que le ministère et Lockheed Martin ont conclu un accord pour le prochain achat de lot de F-35 sur une base de 375 appareils », a déclaré William LaPlante, directeur des achats d'armement au Pentagone. Reuters avait précédemment rapporté que le contrat, d'une valeur d'environ 30 Md$, était sur le point d'être conclu.

    La Tribune du 23 juillet

international
  • international
    Farnborough 2022 : importantes commandes pour le B737 MAX
    Lors du salon de Farnborough (Royaume-Uni), qui s'est tenu la semaine dernière, Boeing a enregistré plusieurs commandes importantes. Notamment une commande de Delta Air Lines pour 100 exemplaires du B737 MAX 10 (et 30 en options), ainsi qu’un nouveau contrat avec le fonds d'investissement américain 777 Partners pour 30 appareils de la famille MAX, des B737 MAX 8 et 8-200, assortis d'options pour 36 autres appareils. Le loueur Aviation Capital Group s'est engagé pour 12 B737 MAX 8. Un contrat a également été signé avec Qatar Airways pour 25 B737 MAX 10. Boeing a aussi formalisé une commande avec le groupe japonais ANA pour 20 exemplaires du B737 MAX 8 et 10 en options, un contrat déjà annoncé la semaine précédente.

    La Tribune et BFMTV du 23 juillet

Innovation
  • Innovation
    Mobilité aérienne avancée : Pratt & Whitney et Collins Aerospace lancent le programme de démonstrateur STEP-Tech
    Pratt & Whitney et Collins Aerospace, deux entreprises de Raytheon Technologies, ont annoncé lors du salon de Farnborough le lancement d'un nouveau programme de démonstrateur de technologie hybride-électrique, baptisé STEP-Tech (Scalable Turboelectric Powertrain Technology, soit « Technologie évolutive de groupe motopropulseur turboélectrique »). Le démonstrateur STEP-Tech sera basé au Raytheon Technologies Research Center à East Hartford (Connecticut) et « se concentrera sur le développement de concepts de propulsion hybride-électrique distribués à haute tension dans la catégorie 100-500 kW, avec un potentiel d'extension à 1 MW et au-delà », précise Air & Cosmos. La technologie pourrait être mise en œuvre dans une gamme d'applications aéronautiques novatrices, notamment les ADAVe (eVTOL) à grande vitesse, les véhicules aériens sans pilote (UAV) et les transporteurs aériens commerciaux de petite et moyenne taille. Les essais au sol devraient commencer fin 2022.

    Air & Cosmos du 25 juillet