Synthèse de presse

Le Royaume-Uni a signé l'acquisition pour 280 M£ de munitions auprès de BAE Systems, l'industriel britannique de l'armement, afin de reconstituer les stocks après les livraisons à l'Ukraine. « Cette commande va augmenter considérablement les stocks de défense vitale telles que les obus d'artillerie de 155 mm, les obus de calibre moyen de 30 mm et les munitions de 5,56 mm », a déclaré BAE Systems dans un communiqué. La commande, qui pourra sur option être portée à 400 M£, devrait créer 200 emplois dans le Nord de l'Angleterre et au Sud du Pays de Galles, a précisé l'entreprise. Cette commande intervient à l’occasion du sommet de l’OTAN à Vilnius, pendant lequel le Premier ministre britannique Rishi Sunak a invité ses alliés à tenir l'objectif de dépense de 2% du PIB fixé par l’organisation. Le Royaume-Uni a de son côté annoncé dans son dernier budget une rallonge de 5 Md£ pour son budget militaire, qui devrait ainsi passer de 45,9 Md£ en 2021-2022 à 51,7 Md£ en 2024-2025. Une majorité de ce financement doit être consacrée aux investissements dans des équipements et projets nouveaux, alors que plusieurs rapports parlementaires ont mis en avant le besoin d'investissement dans l'armée britannique. Jusqu'à la fin de la guerre froide, les dépenses militaires du Royaume-Uni dépassaient les 5% du PIB. Dans la dernière revue de politique étrangère, le Royaume-Uni s'est fixé comme ambition de porter à terme son budget militaire à 2,5% du PIB, contre 2,1% aujourd'hui, mais n'a pas précisé à quel horizon cet objectif doit être atteint. Le pays doit prochainement actualiser sa stratégie de défense dans un document très attendu, et dont la publication, initialement prévue en juin, a été reportée.

Les Echos du 12 juillet

L'autorisation faite aux gouvernements d'octroyer des aides au fonctionnement aux aéroports régionaux accueillant moins de 3 millions de passagers par an est prolongée de 3 ans, jusqu'au 4 avril 2027. La Commission européenne a jugé que l'enchaînement des crises liées à la pandémie de Covid-19 et à la guerre en Ukraine, ainsi que la crise énergétique ont eu de telles répercussions sur le secteur que la prolongation de ces aides se justifiaient pour les aéroports de cette catégorie. Ceux-ci ont en effet vu leurs recettes diminuer en même temps que leurs coûts augmentaient, laissant planer la menace de fermeture de certaines plateformes et donc le risque d'une perte de connectivité en Europe.

Le Journal de l’Aviation du 12 juillet

L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a salué la hausse des investissements dans les métaux critiques, mais regrette toutefois l'absence de progrès dans la diversification des approvisionnements et alerte contre une trop grande dépendance à la Chine. En 5 ans seulement, le marché des métaux de la transition énergétique a doublé de taille pour atteindre 320 Md$. En raison de la décarbonation des Etats pour tenir leurs engagements climatiques, la demande en métaux a explosé : la consommation de lithium a triplé entre 2017 et 2022 et celle de cobalt a augmenté de 70%, note par exemple l’AIE dans son dernier rapport. Les Etats ont toutefois pris conscience du défi et se sont dotés d'une stratégie d'approvisionnement. Les investissements miniers ont augmenté 2 ans d'affilée, de 30% en 2022, pour atteindre plus 40 Md$. « Si tous les projets en cours de développement arrivent à maturité, nous pourront couvrir en 2030 près de 75% des besoins mondiaux en métaux pour atteindre les objectifs de neutralité carbone », détaille l’AIE. A titre de comparaison, en 2021, les projets dans les tuyaux ne permettaient de satisfaire que 50% de la demande. L'agence souligne en revanche l'absence de progrès sur la diversification des approvisionnements. « En 3 ans, la part des 3 premiers producteurs est restée la même, voire a augmenté pour le nickel et le cobalt. » La Chine concentre la moitié des projets d'usines de lithium et l'Indonésie 90 % des futures raffineries de nickel. Ni l'Inflation Reduction Act (IRA) des Etats-Unis, ni le Critical Raw Material Act de l'Union européenne n'ont réussi à inverser la tendance. L'Agence soulève un autre point de vigilance, le manque de progrès dans la durabilité de l'activité minière. La consommation d'eau par exemple s'est nettement dégradée avec un doublement des prélèvements entre 2018 et 2021. La gestion de l'eau est l'un des talons d'Achille de la transition puisqu'une part non négligeable des mines se trouve dans des zones en stress hydrique.

Les Echos du 12 juillet

Japan Airlines a lancé le 5 juillet une expérimentation « Any Wear, Anywhere », pour essayer de réduire son empreinte carbone en louant des vêtements à ses clients qui renoncent à leur valise. Le message est clair pour lutter contre le réchauffement climatique : voyager léger c’est réduire ses émissions de CO2. Une valise de 10 kg qui ne prend pas l’avion, c’est 7,5 kg d’émissions de carbone en moins, précise la compagnie. Concrètement, la compagnie propose de louer des vêtements qui sont livrés à l’hôtel ou au logement Airbnb où réside le passager au Japon. Taille, couleur, type de vêtements, etc. le client entre tous ses desiderata jusqu’à un mois avant son départ. Par ailleurs toutes les pièces sont des secondes mains ou des invendus de grandes marques. À la fin du séjour, la compagnie récupère les vêtements pour les laver puis les recycler. Cette expérimentation se poursuivra jusqu’à fin août 2024, le temps de savoir si suffisamment de passagers sont prêts à endosser des vêtements de location pour participer à la décarbonation du secteur aérien.

Ensemble de la presse du 12 juillet