Synthèse de presse

Depuis 2018, l’armée de l’Air et de l’Espace organise la mission Pégase, une opération de déploiement de forces aériennes dans le Pacifique. Il s’agit de démontrer que la France peut intervenir rapidement en cas de crise géopolitique. L’occasion d’assurer la souveraineté du pays, mais aussi de prouver ses capacités, notamment lors d’exercices communs avec des pays alliés. Chaque année, un dispositif conséquent se rend à l’autre bout du monde. Pégase 2024 se tenait dans tout le Pacifique et s’est posée dans 13 pays en 8 semaines de déploiement. Avions et équipages ont parcouru 90 000 km en 50 jours. Cette opération souligne que désormais, les opérations militaires s’organisent à échelle planétaire avec une multitude d’intervenants.

Planète Aéro de septembre-novembre 2024

Les menaces lancées par le président russe avec l’invasion de l’Ukraine ont réintroduit brutalement le sujet des risques posés par les armes nucléaires. L’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm se dit extrêmement préoccupé par l’augmentation du nombre et des types d’armes nucléaires en cours de développement. Le Président Macron insiste quant à lui sur la dimension européenne de la dissuasion française. La France est en effet la seule puissance nucléaire du continent européen. « Il nous faut donc avoir une discussion avec nos alliés, notamment allemands, sur le fait que nous avons entre les mains quelque chose qui est aussi à leur bénéfice », explique Pierre Vandier qui dirige le commandement suprême allié Transformation de l’OTAN. Le programme atomique de la France a été conçu pour garantir la survie du pays. Les capacités françaises, avec 290 têtes nucléaires, risquent de ne plus être crédibles pour protéger le reste de l’Europe. En fonction du scénario, la France pourrait être contrainte, pour alimenter des armes supplémentaires, de relancer sa production d’uranium et de plutonium de qualité militaire, alors même qu’elle a démantelé ses installations.

L’Express du 5 au 11 septembre

Depuis 1980, chaque année, le Tomato décerne des bourses destinées à encourager et soutenir des vocations déjà affirmées, dans les spécialités de l’aéronautique et de l’espace, cursus pilote ou ingénieur. Pour postuler, il faut être âgé de 20 à 26 ans. Pour déposer un dossier « Pilote », il faut avoir le PPL-A, 100 HDV avion, l’ATPL théorique et la visite médicale Classe 1 à jour. Pour déposer un dossier « Ingénieur », il est demandé un niveau minimal de Bac + 3, appuyé par un projet professionnel en cohérence avec le cursus d’ingénieur (études spécialisées, travaux de recherche approfondis, mise en place d’une startup, projet personnel ou collectif, etc.). Les candidats ont jusqu’au 30 septembre pour proposer leur dossier de candidature.

Le Journal de l’Aviation du 9 septembre

Dans la nuit du 5 au 6 septembre, le CSSHQ (Chongfu Shiyong Shiyan Hangtian Qi – Vaisseau spatial expérimental réutilisable), mystérieux appareil spatial chinois, a atterri sur la piste d'une base militaire dans le désert de Gobi, après avoir passé plus de 8 mois en orbite. Parti depuis le site stratégique de Jiuquan, à bord d'un lanceur Long March 2F, le 14 décembre 2023, l'appareil a ainsi achevé sa 3ème mission. La China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) a déclaré que cet engin a pour but de « tester des technologies liées à la réutilisabilité pour une utilisation pacifique de l'espace », visant ainsi à « faciliter les voyages aller-retour en orbite basse ». Pendant sa mission, il a libéré un petit objet, probablement un satellite, et les 2 engins semblaient mener des opérations de rendez-vous et de proximité. Toutefois, les objectifs précis de ce véhicule expérimental restent mystérieux, suggérant un secret militaire potentiel ou le souhait de la Chine de conserver secrètes ses avancées technologiques.

Futura Sciences et Air&Cosmos du 9 septembre

Les acteurs de l'industrie accélèrent l'exécution de leurs feuilles de route, signées depuis plus de 6 mois, pour décarboner leurs activités. « La décarbonation est une priorité pour l'industrie française, des engagements ont été pris et les attentes des clients n'ont pas changé », estime Alexandre Saubot, le président de France Industrie. Face aux investissements annuels colossaux nécessaires à la décarbonation, estimés à 460 Md€ par an à l'horizon 2030, les industriels ont plus que jamais besoin de se convaincre que la décarbonation est plus rentable que l'inaction. Développer l'électrification doit permettre aux industriels français de renforcer leur avantage compétitif, tout en agissant sur les émissions de gaz à effet de serre directes et indirectes. « Si on ne veut pas que l'électrification de l'industrie bute sur l'hypothèse d'un mégawattheure à 70 €, quand celui du gaz n'est que de 60 €, coût du carbone inclus, la grille tarifaire de l'électricité doit changer », estime Vincent Charlet, délégué général du laboratoire d'idées. Si les industriels se mettent en mouvement et que les politiques publiques soutiennent leurs efforts, les gains de compétitivité seront importants.

Les Echos du 7 septembre