Synthèse de presse

Qair, producteur d’énergie renouvelable dont le siège social France est à Montpellier, et Airbus se sont accordés fin janvier pour construire une usine de production d’électro-carburant d’aviation durable (e-SAF), produit à partir d’électricité renouvelable issue des panneaux photovoltaïques et des éoliennes, de dioxyde de carbone, et d’hydrogène fabriqué par électrolyse. Cette nouvelle usine sera implantée sur un site de 24 hectares à Lannemezan, dans les Hautes-Pyrénées, et sera opérationnelle en 2030. Avec une centaine d’employés, elle sera dotée d’une puissance de 350 mégawatts pour produire 40 000 tonnes d’hydrogène par an et ainsi fabriquer environ 70 000 tonnes d’électro-carburant d’aviation durable. La Région Occitanie, via l’Agence régionale énergie climat (Arec), est déjà partie prenante du projet, dont le montant est estimé entre 800 M€ et 1 Md€.

Touléco du 12 février

Alors qu’une filière e-fuel tente d’émerger dans les grands pays industrialisés, le bureau français des e-fuels mène un travail de lobbying auprès des pouvoirs publics pour obtenir la part d’électricité bas carbone indispensable au développement de la vingtaine de projets à l'étude. Les 24 projets français, dont 7 d’e-méthanol ou d’e-kérosène, sont de taille modeste. À l’horizon 2030, les projets pourront produire chaque année 528 ktep d’e-kérosène, e-méthane et e-méthanol, pour des investissements estimés à 3,6 Md€. Or pour trouver des financements, dles projets d'e-kérosène comme BioTjet d'Elyse Energy à Lacq dans les Pyrénées Atlantiques, doivent sécuriser l'accès à suffisamment d'électricité décarbonée à un coup compétitif. Le projet représente un investissement de plus d’1 Md€. Le bureau estime à 14 TWh, soit 3% de la production nationale d’électricité, à des tarifs compétitifs, les besoins de cette filière naissante pour faire émerger des 1ers projets e-fuels et constituer un pôle d’expertise nationale. Le lobby, constitué d’une centaine des personnalités impliquées dans les carburants de synthèse depuis juin 2023, devra aussi s’attaquer à l’épineux problème de son approvisionnement en CO2 biogénique, et donc entrer dans le débat de l’affectation des ressources en biomasse. Une des pistes évoquées serait de capter le CO2 émis par les chaudières biomasses.

L’Usine Nouvelle du 12 février

Airbus continue de diversifier ses approvisionnements afin de poursuivre sa montée en cadences. Le groupe vient ainsi de sélectionner l'entreprise indienne Dynamatic Technologies pour lui fournir des portes passagers, des issues de secours, des portes de soutes ainsi que diverses trappes pour le programme A220. Ce nouveau contrat s'inscrit dans l'initiative « Make in India » menée par le gouvernement indien. Le programme A220 espère atteindre une production de 14 appareils par mois en 2026. Basé à Bangalore, Dynamatic Technologies fournissait déjà des éléments de support de volets pour les programmes A320 et A330, ainsi que la trappe de secours du poste de pilotage des A220. Airbus a annoncé vouloir doubler le volume de ses achats auprès de fournisseurs et prestataires de services en Inde, de quelque 750 M$ par an actuellement à 1,5 Md$ par an dans les prochaines années.

Le Journal de l’Aviation du 12 février

Conformément à ses prévisions, Bombardier a livré 138 avions en 2023 dont 56 au 4ème trimestre 2023, soit 15 avions de plus sur 1 an. Les livraisons se répartissent entre 75 grandes cabines de la famille Global et 63 biréacteurs de la catégorie intermédiaire Challenger. Au cours de l’année passée, Bombardier a notamment livré son 150ème Global 7500. Au 31 décembre 2023, son carnet de commandes était stable à 14,2 Md$. L’avionneur canadien a réalisé un chiffre d’affaires de 8,046 Md$ en 2023, en hausse de 16% par rapport à 2022. Le groupe projette 8,4 et 8,6 Md$ de chiffre d’affaires en 2024 et vise entre 150 et 155 livraisons en 2024.

Aerobuzz du 12 février

L’Usine Nouvelle consacre un portrait à Florence Olivier, ingénieure matériaux spécialisée dans le soudage, qui vient d’être nommée à la direction de l’usine Airbus Atlantic de Saint-Nazaire, dont les 2 grands métiers sont, d’une part, les tubes et tuyaux et, d’autre part, le formage et l’usinage des panneaux de fuselage. Sa mission sera désormais d’accompagner la montée en puissance de cette unité qui approvisionne plusieurs sites d’Airbus en pièces élémentaires. « Je suis tombée dans la marmite de l’aéronautique pour son esprit de communauté, la fierté du produit, et un vrai patrimoine de savoir-faire », soutient celle qui se targue de connaître quasiment chaque personne de l’usine. Elle rejoint en 2000 le site d’Airbus de Montoir-de-Bretagne, et alterne avec celui de Saint Nazaire sur des postes à responsabilités en industrialisation, assemblage, logistique... Elle était, depuis 2020, la directrice qualité de l’usine nazairienne.

L’Usine Nouvelle du 12 février

Dans le cadre de la 2ème vague de nomination de ministres du gouvernement de Gabriel Attal, Patrice Vergriete a été nommé ministre délégué aux Transports, en remplacement de Clément Beaune. Ancien maire de Dunkerque et ministre du Logement dans le précédent gouvernement d’Elisabeth Borne, le ministre délégué aux Transports reprend les nombreux dossiers laissés par son prédécesseur. Avant de devenir ministre du Logement, en 2023, il avait assuré pendant quelques mois la présidence de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afit).

Ensemble de la presse du 10 février

À l’approche des Jeux olympiques de Paris, l’Office de tourisme de la capitale française a constaté que les réservations de vols vers la capitale étaient plus de 2 fois supérieures à celles de l’été 2023 pour la même période. « Le volume de réservations aériennes internationales du 26 juillet au 11 août 2024, à destination des aéroports Paris-Orly et Paris-CDG est en hausse de 115,5% par rapport à 2023 ». Quelque 11,3 millions de visiteurs sont attendus pour les seuls Jeux olympiques, sans prendre en compte les Jeux paralympiques qui se dérouleront du 28 août au 8 septembre 2024. Parmi eux, quelque 1,5 million, soit 13% des visiteurs, viendra de l’étranger, dont 854 000 d’Europe et 65 000 de destinations long-courriers.

Air Journal du 12 février

Le 1er drone Patroller de l’armée de Terre a pris son envol le 6 février 2024, marquant le début d’une série de vols de formation. 8 ans après que la Direction générale de l’armement (DGA) a notifié à Safran le contrat relatif au programme Système de drone tactique (SDT) pour le compte de l’armée de Terre, la loi de programmation militaire 2024-30 prévoit l’acquisition de 5 systèmes, soit 28 drones, avant 2030. Le SDT se compose de 5 drones et de 2 stations au sol et repose sur le drone tactique Patroller qui, développé à partir du motoplaneur allemand Stemme S15, peut voler à 20 000 pieds d’altitude pendant 20 heures. Devant être armé, il est doté d’une boule optronique Euroflir 410, d’une nacelle de désignation laser, d’une charge de guerre électronique et d’un radar PicoSAR AESA, fourni par Leonardo. La Section technique de l’armée de Terre (STAT) a par ailleurs laissé entendre que le drone serait bientôt déclaré opérationnel. « Le système de drone tactique Patroller est relancé, ajoutant une dimension supérieure à la trame des drones. Doté de capteurs ROIM et RADAR performants, il renforcera le renseignement d’action d’ensemble au profit des niveaux division et corps d’armée », a en effet annoncé la STAT, cette semaine. Les évaluations opérationnelles pourront commencer à partir d’avril prochain, avec « une équipe progressivement renforcée ». Elles viseront à éprouver le SDT Patroller dans « toutes ses dimensions opérationnelles, ouvrant la voie à des perspectives d’emploi opérationnel prometteuses ».

Zone Militaire du 12 février