Synthèse de presse

La sonde Juice a finalement terminé de déplier les différentes antennes qui lui permettront d’étudier Jupiter et ses lunes glacées. 6 semaines après son décollage, la sonde européenne à 1 Md€ a enfin pris sa forme finale, et réussi à déployer tous ses instruments. A terme, elle devra étudier les 3 lunes de Jupiter, Europe, Callisto et Ganymède, qui renferment chacune un océan souterrain, peut-être susceptible d’abriter des formes de vie. « Ces 6 semaines ont été épuisantes mais passionnantes », résume Angela Dietz, une des responsables des opérations, dans un communiqué de l’Agence spatiale européenne (ESA). Une des antennes, un radar italien nommé « Rime », avait causé quelques frayeurs en restant coincée. Une opération de réparation à distance avait réussi à décoincer l’antenne, le 12 mai dernier, en activant un mécanisme pour secouer la sonde. Maintenant que Juice a mis en place tous ses instruments qu’il fallait physiquement déplier, et donc pris sa forme finale, il reste à allumer et calibrer quelques capteurs supplémentaires. La caméra Janus a déjà envoyé à la Terre ses premières photos d’étoiles. Une fois arrivée dans le voisinage de Jupiter, elle se chargera de scruter les lunes glacées dans 13 longueurs d’onde différentes, du violet à l’infrarouge. Tous les autres instruments devraient être testés et validés d’ici mi-juillet. Juice empruntera ensuite un chemin très détourné pour économiser du carburant : la sonde va tourner autour du Soleil en prenant de plus en plus d’élan, jusqu’à atteindre Jupiter en 2031.

Libération du 5 juin

Alors que le secteur aéronautique est reparti à la hausse, le quotidien L’Union est allé à la rencontre des industriels de sa région, qui bénéficient des carnets de commande pleins des avionneurs et donneurs d’ordre nationaux. Chez Are¬sia, ASI, La¬ti¬tude et Reims Ae¬ros¬pace, qui re¬pré¬sentent en¬vi-ron 250 ¬sa¬la¬riés, il y a actuellement une pers¬pec¬tive de créa¬tion d'une cin¬quan¬taine d'em¬plois, ce qui représente des phases de recrutement importantes dans le bassin rémois. Chez Axon'Cable, dans le sud-ouest marnais, ce sont également une cin¬quan¬taine d'offres qui disponibles sur son site. Enfin, dans les Ar¬dennes, entre Am¬phe¬nol et les pe¬tites en¬tre¬prises d'ou¬tillage, il y a aussi 50 postes à pour¬voir. Au niveau national, 25 000 recrutements sont prévus, facilités par la campagne « L’AERO RECRUTE » menée par le GIFAS.

L’Union du 25 mai

Louis Gautier, directeur de la chaire Grands enjeux stratégiques de l’université Paris-I-Panthéon-Sorbonne et ancien secrétaire général de la défense et de la sécurité nationale, publie une tribune dans Le Monde, dans laquelle il observe que faute d’une programmation coordonnée, il est impossible pour l’Union européenne de rationaliser son industrie de Défense. Si les dépenses militaires des 27 Etats membres de l’Union européenne (UE) ont ainsi atteint 250 Md€ en 2022, et que grâce à la mobilisation des fonds de la Facilité européenne pour la paix et aux instruments du renforcement de l’industrie européenne de défense au moyen d’acquisitions conjointes et du Fonds européen de défense (FEDef), il a été possible de financer la livraison d’armes à l’Ukraine et de reconstituer des stocks militaires, l’absence de définition collective des priorités empêche de « rationaliser des panoplies militaires européennes disparates ». Sans programmes communs structurants, l’avenir de l’industrie européenne de défense est tout sauf assuré, explique-t-il. Pour augmenter les cadences, reconstituer les stocks, relocaliser certaines fabrications et réduire des goulots d’étranglement dans la production des équipements, « l’économie de guerre ne doit pas conduire à sacrifier le financement des technologies innovantes ni les investissements d’avenir. D’autant plus que le gonflement brusque des crédits militaires européens se traduit principalement par des achats massifs à l’industrie américaine. L’acquisition récente de F-35 par l’Allemagne et la Finlande, après d’autres, en atteste. « Sans nouvelle coopération industrielle soutenue par la commande des Etats, rien ne viendra contrer ces évolutions négatives », indique Louis Gautier, qui appelle notamment à réviser certains choix qui alimentent une concurrence intra-européenne fratricide. Il interroge ainsi le choix de Sener face à MBDA pour le projet stratégique d’intercepteur hypersonique, ou encore Avio Aero, filiale à 100% de l’américain GE Aerospace, plutôt que le consortium européen Safran/MTU/ITP lié pour le projet de moteur d’avion du futur. « Il n’y aura pas de défense européenne crédible sans programmations militaires concertées, ni de BITD performante sans programmes communs structurants », conclut-il.

Le Monde du 5 juin

AutoFlight, la société spécialisée dans les véhicules aériens électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL), a annoncé la présentation de son appareil, le Prosperity I, au Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace (SIAE) de Paris-Le Bourget du 19 au 25 juin. Il s’agira de la 1ère présence d’AutoFlight au salon. Le Prosperity I est un aéronef électrique conçu par le designer Frank Stephenson. Il offrira à terme des solutions de mobilité aérienne urbaine sures, silencieuses et abordables. AutoFlight est l’un des rares fabricants d’eVTOL à avoir maitrisé la phase de transition complexe du vol vertical au vol horizontal à plusieurs reprises, ouvrant la voie à des systèmes logistiques et de transport de passagers durables, efficaces et fiables.

Tesla-mag du 5 juin

Le Pentagone a annoncé qu'il avait conclu un accord pour l'achat de terminaux d'internet par satellite Starlink de SpaceX, la société d'Elon Musk, afin de les utiliser en Ukraine. Le prix, la portée et le calendrier de livraison, n'ont pas été divulgués dans le cadre de ce contrat. Starlink , avec un réseau mondial de plus de 4 000 satellites, fournit des services à plus de 50 pays. SpaceX a étendu Starlink à plus de 1,5 million de clients et lance chaque semaine des lots de satellites supplémentaires pour développer les capacités du réseau. Les États-Unis ont approuvé un plan visant à atteindre jusqu'à 7 500 satellites en orbite. SpaceX a toutefois exprimé des inquiétudes quant à son utilisation à des fins offensives. La présidente et directrice générale de SpaceX, Gwynne Shotwell, a souligné que Starlink n'avait jamais été conçu dans cet objectif et que l'Ukraine avait exploité le système de manière non intentionnelle et en dehors de tout accord. L'introduction de Starlink en Ukraine a permis de surmonter les difficultés de communication causées par les bombardements de la Russie sur les infrastructures civiles. Les forces ukrainiennes avaient rapidement déployé des récepteurs Starlink pour fournir une connexion aux civils après le retrait de l'armée russe de Kherson vers la rive est du fleuve Dniepr.

Financial Times et Air & Cosmos du 5 juin