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Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    UE : le pacte de stabilité pourrait être assoupli en faveur des investissements de défense
    Au terme d'une « retraite » informelle des 27 chefs d'Etat et de gouvernement de l'UE, organisée ce lundi à Bruxelles et consacrée au financement de la défense, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a promis de créer « de nouvelles flexibilités et plus d'espace budgétaire pour les investissements de défense ». Il pourrait s’agir d’un assouplissement du pacte de stabilité, suspendu entre 2020 et 2024 en raison de la pandémie de Covid puis de la guerre en Ukraine, mais qui s'applique de nouveau depuis l'an dernier. La présidente de la Banque européenne d’investissement (BEI), Nadia Calvino, qui a rappelé que la banque commence à assouplir les critères d'éligibilité des projets qu'elle finance vers les technologies duales, a demandé aux dirigeants d’identifier des « projets phares » ou des domaines clés prioritaires. Un changement des pratiques de la BEI pourrait avoir un effet d'entraînement sur les banques privées, aujourd'hui encore réticentes à financer le secteur de la défense.

    Ensemble de la presse du 4 février 2025
  • Défense
    Dassault Aviation présente le 1er Rafale F4 pour les Émirats arabes unis
    Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation*, a présenté le 29 janvier, devant Sébastien Lecornu, ministre français des Armées, et son homologue émirati, Mohamed Bin Moubarak Fadhel Al Mazrouei, le 1er des 80 Rafale destinés aux Emirats arabes unis (EAU). L’appareil, au standard F4.1, possède des capacités modernisées. Dans le cockpit, le pilote sera équipé du casque Scorpion de Thales*. Air & Cosmos rappelle que les EAU ont également signé un contrat avec MBDA* pour des missiles air-air MICA NG et missiles air-sol de croisière SCALP-EG, et avec Airbus Helicopters* pour 12 hélicoptères de transport moyen Caracal.

    Air & Cosmos du 31 janvier 2025
  • Défense
    L’Espagne teste la navalisation du drone SIRTAP d’Airbus
    Le groupe espagnol Navantia a annoncé le 28 janvier avoir signé un protocole d’accord avec Airbus* pour étudier l’intégration du drone aérien à voilure fixe SIRTAP sur le LHD (landing helicopter dock) Juan Carlos I de l’Armada Española. Le programme SIRTAP est développé sous l’impulsion du ministère espagnol de la Défense, qui est le client de lancement de ce nouveau drone produit par Airbus Defence and Space sur son site de Getafe, près de Madrid. 9 systèmes ont à ce jour été commandés pour les forces terrestres et aériennes espagnoles, le nouveau drone devant débuter ses campagnes d’essais en vol fin 2025.

    Mer et Marine du 4 février 2025

Emploi
  • Emploi
    Apprentissage : les nouvelles règles de l'aide à l'embauche
    Annoncé par communiqué de presse le 30 décembre mais gelé depuis, le projet de décret du ministère du Travail dessinant le nouveau régime de l'aide à l'embauche des apprentis devrait entrer en vigueur, sauf censure du gouvernement, à partir du 1er mars, selon Les Echos. La commission mixte paritaire chargée d'élaborer un compromis pour le budget 2025 a supprimé un article voté au Sénat, qui prévoyait de maintenir l'aide à 6 000 € sauf pour les employeurs de plus de 250 salariés qui embauchent un jeune préparant un diplôme de licence ou au-delà. Le projet de décret du ministère du Travail ne tient compte que des effectifs des entreprises et prévoit une aide de 5 000 € pour celles de moins de 250 salariés, 2 000 au-delà (6 000 si handicap), quel que soit le diplôme préparé.

    Les Echos du 4 février 2025

Industrie
  • Industrie
    Safran obtient la certification par l’EASA du moteur électrique ENGINeUS 100
    La certification du 1er moteur électrique pour les nouvelles mobilités aériennes a été obtenue après une campagne d’essais de 1 500 h de tests de certification du moteur et plus de 100 h de vol en conditions réelles. Il s’agit d’une 1ère mondiale pour l’aéronautique française et européenne, résultat de 4 années de travail collaboratif avec l’EASA pour définir les règles de navigabilité spécifiques à la propulsion électrique et concevoir les méthodes de validation appropriées. « La ligne d’assemblage finale sera opérationnelle en 2026 et aura une capacité de 1 000 moteurs par an. Elle a été pensée pour être extensible, avec une capacité de production de 4 000 à 5 000 moteurs par an, voire plus en fonction de la demande du marché », explique Bruno Bellanger, président de Safran Electrical & Power*. Plusieurs acteurs des nouvelles mobilités aériennes ont déjà choisi le moteur ENGINeUS (ou les moteurs-générateurs GENeUS), notamment les français Aura Aero** et VoltAero**, les américains Bye Aerospace et Electra, l’autrichien Diamond Aircraft (passé sous pavillon chinois) et le chinois TCab Tech.

    Le Figaro du 4 février 2025
  • Industrie
    Le salon de l’aviation d’affaires EBACE ne disposera pas d’exposition statique
    Le renoncement des principaux constructeurs d'avion d'affaires (Dassault Aviation*, Bombardier, Gulfstream...), à participer au salon EBACE 2025 a conduit les organisateurs à annuler l'exposition statique, qui s'annonçait non représentative de l'offre. L’EBAA (European Business Aviation Association), seul organisateur du salon depuis le retrait, en août dernier, de l’organisation américaine NBAA, entend « réinventer » le salon en se concentrant « sur la fourniture de contenus de conférence de qualité et l’optimisation des opportunités de networking ».

    Aerobuzz et Le Journal de l’Aviation du 4 février 2025
  • Industrie
    La filière aéronautique alerte sur les conséquences de la baisse des crédits alloués au CORAC
    L’Etat s’apprête à baisser significativement les aides allouées au Conseil pour la Recherche Aéronautique Civile (CORAC), dont le budget pourrait passer de 300 M€ à 230 M€ par an. Cet arbitrage, acté vendredi 31 janvier en commission mixte paritaire (CMP) sur le projet de loi de finances (PLF), doit encore être adopté par le Parlement. Un telle réduction reviendrait à « briser la dynamique engagée par le CORAC », estime Baptiste Voillequin, directeur des affaires R&D, Espace et Environnement au sein du GIFAS. « Ce rabotage est d’autant moins compréhensible que la filière aéronautique demeure le premier poste de la balance commerciale française », souligne Clémentine Gallet, présidente du Comité AERO-PME du GIFAS et présidente de Coriolis Composites*. En 2024, les adhérents du GIFAS ont consacré 7,2 Md€ à la R&D, avec une contribution de l’Etat de 10%. La réduction du budget du CORAC sous le seuil des 300 M€ « pourrait générer une forme de repli sur soi pour nombre de petites entreprises qui abandonneront la R&T liée à la décarbonation », avertit Clémentine Gallet. « La plupart des PME n’ont pas les moyens de se payer elles-mêmes des travaux de recherche », insiste Baptiste Voillequin.

    L’Usine Nouvelle du 4 février 2025

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Le secteur aérien dénonce la hausse de la TSBA, « économiquement irresponsable »
    L'Union des aéroports français (UAF) a protesté ce lundi contre une « augmentation économiquement irresponsable » de la taxe de « solidarité » sur les billets d'avion (TSBA). « L'augmentation exorbitante de la TSBA en 2025, couplée à celle du tarif de sécurité et de sûreté, aura un effet dévastateur sur la connectivité aérienne des territoires. Elle aura un impact désastreux sur le développement économique et social des régions françaises », estime l’UAF. Les 7 députés et 7 sénateurs de la Commission mixte paritaire ont fixé le tarif de la TSBA sur les vols intra-européens en classe économique à 7,4 €, contre 2,63 € actuellement – soit plus que les 5,3 € prévus dans le texte voté par les sénateurs, mais moins que les 9,5 € prévus dans le projet initial du gouvernement. En ce qui concerne l'aviation d'affaires, la grille définitive va de 210 € par passager pour un vol intra-européen en avion à hélice jusqu'à 2 100 € par passager pour un vol long-courrier en jet. « Une telle hausse, motivée principalement par des considérations politiques, ne se justifie ni d'un point de vue économique - car elle aurait des conséquences désastreuses pour les compagnies françaises, tout en favorisant le pavillon étranger - ni d'un point de vue écologique, dans la mesure où l'aviation d'affaires ne représente que 2% des émissions du trafic aérien en France », estime l'association EBAA (European Business Aviation Association) France.

    Les Echos, La Tribune et Le Parisien du 4 février 2025
  • Aviation Commerciale
    Lufthansa prévoit des bénéfices dès 2025 chez ITA Airways
    Carsten Spohr, à la tête de Lufthansa, a estimé lundi 3 février que son groupe commencera à « gagner de l'argent » grâce à l'entrée au capital d'ITA Airways (ITA), l'héritière d'Alitalia, « dès la première année de nos synergies, en 2025 ». Dans une 1ère étape, Lufthansa a acquis à la mi-janvier une part minoritaire de 41% dans ITA Airways, par le biais d'une augmentation de capital de 325 M€, avant une montée progressive à 100% pour un total de 829 M€.

    La Tribune du 4 février 2025

Ukraine
  • Ukraine
    Donald Trump entend accéder aux terres rares ukrainiennes en échange de l'aide américaine
    Le président des États-Unis, Donald Trump, a déclaré vouloir négocier un « accord » avec l'Ukraine pour une offre de « garantie » sur ses « terres rares », des métaux très utilisés dans l'électronique, en échange de l'aide américaine. Dans un plan de paix dévoilé en octobre dernier, le président ukrainien, Volodymyr Zelensky, avait proposé un « accord spécial » avec les partenaires de son pays, qui permettrait une « protection commune et une exploitation commune des ressources stratégiques »  de l’Ukraine. Il avait donné pour exemples l'uranium, le titane, le lithium et le graphite.

    Ensemble de la presse du 4 février 2025