Synthèse de presse

Même ramenés à 10%, les droits de douane américains provoquent « déjà des perturbations dans la chaîne d’approvisionnement », selon Olivier Andriès, directeur général de Safran*. « Des fournisseurs commencent à envoyer des messages pour annoncer qu’ils arrêtent de livrer parce qu’ils ne veulent pas payer les tarifs », indique le dirigeant. Ed Bastian, PDG de Delta Airlines, a annoncé le report des livraisons d’Airbus, à l’exception de ceux assemblés en Alabama. « L’impact des droits de douane ne peut pas être évalué de façon concluante car la situation évolue de jour en jour », explique Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus*. « Avoir des hausses de tarifs de 20%, 10% ou 0%, ce n’est pas la même chose. Nous regardons l’impact produit par produit. Or un avion, ce sont 3 millions de pièces assemblées, c’est d’une complexité incroyable ».

Le Figaro du 22 avril 2025

Le 13 mars, lors du salon Global Industrie, le projet Massif (Metal Additive System, Sustainable, Industrial, Eco-Friendly) d'AddUp* a été annoncé comme l'un des lauréats de l'appel à projets « Robotique » du programme France 2030. Ce projet, porté par la filiale de Fives* implantée à Cébazat, fédère des partenaires industriels et académiques tels que le Cetim, Dassault Systèmes, Cailabs*, ISP System et Vistory. Doté d'un financement de 15 M€, Massif vise à lever des barrières technologiques pour développer une machine capable de produire des pièces 3D métalliques de grandes dimensions à des cadences industrielles. Cette innovation ambitionne d'accroître la productivité de 300%, de réduire les coûts des pièces de 50 à 70%, tout en minimisant les déchets métalliques.

Bref Eco du 14 avril 2025

Safran Aircraft Engines* a racheté la startup Aero Sud Ouest, implantée à Bayonne et qui emploie une dizaine de salariés, a révélé Stéphane Cueille, CEO du groupe, lors d'une interview à France Bleu Pays Basque. Cette acquisition permettra à Safran Aircraft Engines de « concevoir une pièce très complexe, et de la faire de manière plus efficace et rapide », a expliqué Stéphane Cueille. Aero Sud Ouest développe un procédé pour réaliser un « bord d'attaque qui équipera les moteurs du futur pour décarboner l'aviation », a-t-il ajouté.

Air&Cosmos et Sud-Ouest du 22 avril 2025

Le Figaro consacre un portrait à Olivier Andriès, directeur général de Safran*, et revient sur ses propos à l’Assemblée nationale devant la commission d'enquête visant à établir les freins à la réindustrialisation de la France, lundi 14 avril, soulignant la difficulté d’« investir en France dans une ville détenue par une majorité écologiste ». Olivier Andriès « a parlé au nom de Safran et au-delà, au nom des entreprises », estime Ross McInnes, président du Conseil d’administration de Safran. Le groupe est un important contributeur à la richesse nationale et à l’emploi en France, où il a installé 90% de sa R&D et de son ingénierie. Safran a ainsi recruté 6500 personnes en France en 2024, selon Le Figaro. « Nous payons 75% de l’impôt sur les sociétés en France », insiste Ross McInnes, alors que 90% du chiffre d’affaires est réalisé à l’international, contribuant ainsi fortement à la balance commerciale française.

Le Figaro du 21 avril 2025

Le ministre évoque les efforts de l’Europe pour instaurer une zone de libre-échange avec les États-Unis. Face aux conséquences des droits de douane imposés par Donald Trump, « nous devons protéger le modèle européen » et son tissu économique, insiste-t-il. « J'en appelle au patriotisme des chefs d'entreprise. Ils doivent travailler avec les États pour que cette bataille soit gagnée. La solidarité est plus que jamais nécessaire. J'ai réuni cette semaine les fédérations d'entreprises et les syndicats de salariés : ils sont tous solidaires pour défendre les pays de l'UE et leurs citoyens », souligne le ministre.

La Tribune Dimanche du 20 avril 2025

Attendu sur le marché au début des années 2030, l’avion amphibie d’Eenuee** est pensé pour les trajets interrégionaux de 300 à 600 kilomètres, afin de désenclaver les territoires sans infrastructure lourde. Capable de décoller aussi bien sur l’eau que sur terre, l’appareil adopte une structure en aile volante (Blended-Wing-Body), permettant une traînée réduite et une consommation énergétique divisée par 11 par rapport aux appareils classiques. Doté d’une autonomie de 500 km, l’appareil sera capable de transporter jusqu’à 19 passagers.

La Dépêche du Midi du 22 avril 2025