Synthèse de presse

Frédéric Parisot, délégué général du GIFAS, interrogé par Le Journal des Entreprises, explique les difficultés qui touchent une partie de la filière aéronautique. « 90% de la filière se porte très bien. Notre dernière étude montre que l’aéronautique français reste globalement en croissance, de 9% en 2023. Certaines entreprises réalisent même des croissances annuelles de + 20% ou + 30%. En outre, la rentabilité s’améliore dans les PME par rapport à 2019 », relève-t-il. 2 secteurs sont « un peu plus à risque : l’aérostructure et l’usinage ». Selon une étude de la Banque de France commandée par le GIFAS, certains sous-traitants se trouvent dans une situation « à risque » au sens financier, en raison d’une capacité d’autofinancement réduite ou un endettement élevé. « Le risque principal, c’est de ne pas pouvoir financer le besoin en fonds de roulement, recruter, acheter des machines, éventuellement s’agrandir, pour accompagner la montée en cadence souhaitée par les donneurs d’ordre », explique Frédéric Parisot. Pour aider les PME et ETI de l’aéronautique, un nouveau fonds baptisé Tikehau Ace Aéro Partenaires 2 doit être lancé à l’automne 2024. Il prévoit une enveloppe de l’ordre de 400 M€ pour débuter (NDLR : il compte disposer de 800 M€ d’encours à terme), alimentée par Tikehau Capital, Bpifrance, le Groupe Crédit Agricole et les grands donneurs d’ordre Airbus*, Safran*, Dassault Aviation* et Thales*.

Le Journal des Entreprises du 29 octobre

Blue Spirit Aero (BSA)** a commencé la construction du prototype du Dragonfly, un avion à propulsion électrique dont les moteurs seront alimentés par une pile à hydrogène. « 2 prototypes sont assemblés, le 1er est en cours de construction et devrait sortir d’usine au cours de l’été prochain ; il volera probablement à l’automne 2025 », précise Eric Bidinger, cofondateur de BSA. Par rapport à un avion conventionnel, le Dragonfly sera dans la même gamme de masse, soit 1,5 à 1,8 tonne, mais « notre motorisation verra sa masse répartie de manière totalement différente, avec une charge alaire différente et des avantages de stabilité », précise Olivier Savin, CEO de la startup. « Pour assurer une mission de 700 km à 230 km/h de croisière, nous n’aurons besoin que de 15 kg d’hydrogène », précise-t-il.

Air & Cosmos du 24 octobre

La startup toulousaine Beyond Aero**, qui développe un avion d'affaires à hydrogène, a annoncé lundi 28 octobre avoir bouclé une levée de fonds en série A d'un montant de 20 M$ auprès de Giant Ventures, fonds d'investissement à impact, et Bpifrance, via son fonds Deep Tech 2030. Ce tour de table porte le total des fonds collectés par l’entreprise depuis sa création, il y a 4 ans, à 44 M$. Beyond Aero a récemment validé des étapes majeures dans le développement de son programme avion, en réalisant en février dernier le 1er vol d'un avion ultra-léger doté d'une pile à combustible à hydrogène et de batteries électriques.

La Tribune du 29 octobre

Le groupe 3P (Produits Plastiques Performants)*, acteur industriel international spécialisé dans les solutions plastiques de haute performance, a racheté ICM Industrie*, PME spécialisée dans la transformation des matériaux plastiques et composites. ICM Industrie compte bénéficier du réseau de 3P et de sa présence internationale pour développer de nouveaux marchés à l'export. « Le rapprochement avec 3P constitue une formidable opportunité de croissance », annonce Frédéric Roux, président fondateur d'ICM Industrie.

Le Journal des Entreprises et Bref Eco du 29 octobre

Des grands groupes aux PME, l’Inde accueille 716 filiales d’entreprises françaises. La vente de 36 Rafale de Dassault Aviation* au pays en 2016 et la commande de 250 Airbus* par Tata en 2023, qualifiée de « contrat du siècle », ont notamment favorisé l’implantation d’entreprises de la supply chain française. Le GIFAS a réalisé une visite industrielle en Inde du lundi 7 au jeudi 10 octobre, avec une délégation de 60 entreprises du secteur, y compris des startups. « L’Inde d’aujourd’hui, c’est la Chine d’il y a 20 ans », commente Stéphane Watier, responsable de la filiale indienne d’Axon’Cable*, une ETI de Montmirail (Marne) présente en Inde depuis 2003. Spécialiste de la connexion, l’entreprise a fourni les câbles de transmission permettant la communication entre différents appareils de la mission spatiale indienne Chandrayaan-3, qui était parvenue, en 2023, à se poser sur le pôle Sud de la Lune.

Le Monde du 29 octobre

L’entreprise iséroise Lynred* étend sa gamme de détecteurs d'images infrarouge en prenant le contrôle de New Imaging Technologies (NIT), dont le siège se situe au sein du pôle technologique de Paris-Saclay. « Cette acquisition complète notre offre produits sur l'ensemble du spectre infrarouge », résume Hervé Bouaziz, président exécutif de Lynred. Filiale à 50% de Thales* et à 50% de Safran*, Lynred récupère l'ensemble des activités de NIT.

Les Echos du 29 octobre

Dans le cadre d'un protocole d'accord signé lundi avec le gouvernement marocain, Safran* va mettre en place un site de maintenance et de réparation de son moteur Leap à Casablanca. Ce nouvel atelier de 25 000 m2 se situera dans la zone aéroportuaire de Casablanca. Il sera accompagné de la création d'environ 600 emplois directs à horizon 2030. Il sera opérationnel d'ici 2026, précise Safran. Cette opération « s'inscrit dans le cadre d'un plan d'investissement massif pour développer le réseau mondial de maintenance et de réparation qui accompagne la croissance de la flotte de moteurs Leap », souligne Safran.

BFM TV et Le Figaro du 29 octobre

Qatar Airways et Thales* ont signé un accord pour équiper la nouvelle flotte d’A321 NX de Qatar Airways des systèmes FlytEDGE, la solution de divertissement en vol de Thales primée du Crystal Cabin® award. « FlytEDGE va permettre un nouveau degré de personnalisation et une amélioration de l’expérience du divertissement en vol. Qatar Airways est la 1ère compagnie aérienne à annoncer la sélection de FlytEDGE », précise Thales.

Le Journal de l’Aviation du 29 octobre