Synthèse de presse

Airbus a inauguré sa dernière ligne d’assemblage structurel pour l’A321XLR à Hambourg et a ainsi franchi une étape industrielle importante vers la production en série de l'avion long-courrier. Avec les hangars 260 (ligne pilote) et 259 (assemblage des équipements), le nouveau hangar 246 est consacré à la production en série de l'A321XLR. La nouvelle ligne d'assemblage de structures, qui a été installée dans un ancien hangar de l'A380 au cours des derniers mois, dispose d'une surface de production de 24 000 m² et emploie environ 300 personnes. Outre l'utilisation d'outils de pointe et de systèmes de mesure contrôlés par laser et capteurs, les aspects ergonomiques et d'efficacité énergétique ont joué un rôle important dans la planification du hangar. De grands panneaux photovoltaïques sont montés à l'extérieur, des éléments de confinement du bruit ont été installés, ainsi que des plates-formes de levage aux postes de travail. Le démarrage de l'assemblage de la nouvelle structure était la dernière brique nécessaire pour finaliser l'installation industrielle de l'A321XLR à Hambourg, a estimé André Walter, responsable de la production d'avions commerciaux en Allemagne et PDG d'Airbus Aerostructures. La mise en service du nouvel avion est prévue pour la fin de l'été.

Le Journal de l’Aviation du 17 juillet

Confronté aux difficultés persistantes de sa supply chain pour atteindre les objectifs de livraisons, Airbus lance un plan d'économies, annoncé par Christian Scherer, directeur général d'Airbus Commercial Aircraft dans une lettre adressée aux salariés le 12 juillet. Pour redresser la situation et rester le 1er constructeur d'avions au monde face à Boeing et Comac, Airbus lance un programme d'amélioration de la performance, baptisé LEAD!, qui sera officiellement présenté aux représentants du personnel au mois de septembre. Les grands axes ont déjà été définis par Christian Scherer : « sauver 2024 en matière de livraisons et d'écarts de coûts, saisir les opportunités de croissance et maximiser notre montée en cadence et améliorer notre efficacité (opérationnelle, organisationnelle, projets) ». Il est précisé qu'il sera appliqué « dans l'ensemble de l'entreprise à tous les échelons ». Aucun plan social n'est à l'ordre du jour, mais l'avionneur initie un plafonnement des effectifs, notamment chez les cols blancs. Airbus entend ainsi « arrêter les projets internes non critiques », « engager des mobilités internes vers les activités essentielles », précise un porte-parole du groupe. « La bonne nouvelle, c'est que nous sommes sur une courbe de croissance solide. La demande pour nos produits reste élevée et notre montée en cadence est parfaitement justifiée... La mauvaise nouvelle, c'est que certains fournisseurs majeurs nous ralentissent et les efforts que nous déployons pour accélérer nos activités principales se sont révélés insuffisants pour nous permettre de réaliser notre ambition », analyse finalement Christian Scherer.

La Tribune et L’Usine Nouvelle du 17 juillet

Drone Volt a reçu une commande de 40 drones Hercules 20 et enregistre un chiffre d’affaires record de 23,6 M€ pour le 1er semestre 2024. Le constructeur français de drone civil professionnel poursuit sa croissance après avoir fortement investit en R&D depuis 2011. Les drones récemment commandés, pour le compte d’un nouveau client international, seront livrés durant le 2nd semestre 2024 et viendront renforcer sensiblement la marge brute du groupe. De nouvelles commandes significatives devraient être annoncées dans les prochaines semaines, prévient le petit constructeur. Drone Volt concentrera également ses efforts sur le développement commercial du LineDrone, dont il détient l’exclusivité mondiale. Le groupe, membre du GICAT, fournit notamment administrations et industriels de la défense tels que les Armées françaises, la Marine nationale, la Gendarmerie des Transports Aériens (GTA), et des agences gouvernementales internationales.

Aerobuzz du 7 juillet