Synthèse de presse

Dans son rapport publié mercredi, le Conseil international des aéroports, ACI World, confirme que 2024 devrait être l’année où le trafic aérien retrouvera et dépassera son niveau de 2019, avec un nombre de passagers estimé à 9,4 milliards, contre 9,2 milliards de passagers comptabilisés en 2019. La reprise devrait être la plus forte en Afrique ainsi qu'en Amérique centrale et latine, où le nombre de passagers aériens sera supérieur d'environ 10% en 2024 à ce qu'il était en 2019, estime l'ACI. Pour l'Europe, l'organisation prévoit 2,3 milliards de passagers en 2023 et quelque 2,5 milliards en 2024. « La reprise en Europe devrait ralentir en 2023 et 2024, contrastant avec la forte hausse de l'été 2022 », précise le Conseil.

Le Journal de l’Aviation du 28 septembre

Le gouvernement a annoncé, dans le cadre du projet de loi de finances 2024 (PLF), une taxe sur les concessions autoroutières et les aéroports qui permettrait de générer 600 M€ annuels pour l'Etat. Cette mesure servira notamment à financer le « plan d'avenir pour les transports » lancé par la Première ministre Elisabeth Borne en février 2023. Cette taxe portera sur les revenus d'exploitation des infrastructures de transport qui dépassent les 120 M€. Les revenus tirés du transfert des missions régaliennes par l'Etat aux exploitants ne sont pas compris dans ce calcul, à l'instar des missions de sûreté et sécurité dans les aéroports. Le PLF établit aussi que pour être assujetti à cette taxe, l'exploitant devra afficher une rentabilité nette de plus de 10 % sur les 7 dernières années, selon une moyenne pondérée. Le Groupe ADP (plus précisément sa filiale Aéroports de Paris SA, qui gère les aéroports parisiens) sera touché par la taxe. Les aéroports de Nice, Marseille et Lyon devraient également être concernés. Interrogé par La Tribune, Thomas Juin, président de l'Union des aéroports français (UAF), exprime son opposition face à « ce grand retour des impôts sur le transport aérien, en contradiction avec la volonté du gouvernement d'accélérer la transition énergétique du secteur ». Le Groupe ADP a indiqué qu'« Aéroports de Paris SA prévoit de répercuter l'augmentation des charges régulées dans les tarifs de redevances », qui seront appliqués aux compagnies aériennes, sous réserve d'homologation par l'Autorité de régulation des transports (ART).

La Tribune du 28 septembre

Le ministre délégué aux Transports, Clément Beaune, accorde un entretien à L’Opinion. Il revient notamment sur l’annonce par le gouvernement d’une taxe sur les concessions autoroutières et les grands aéroports. « Le président de la République a annoncé 300 M€ d’aides par an pour la décarbonation de l’aviation ; je me suis battu pour, et ce budget le retrace », observe-t-il. « On va aussi investir 200 M€ dans les carburants aériens durables », souligne le ministre. « Parallèlement, nous demandons une contribution à deux secteurs émetteurs – la route et l’aérien. Elle rapportera environ 600 M€ chaque année, soit près de 2,5 Md€ d’ici la fin du quinquennat. J’insiste : chaque euro ira à la décarbonation des transports ».

L’Opinion du 28 septembre

Les Echos consacrent un article à l’aéroport de Beauvais, dans l’Oise, qui connaît une forte fréquentation. L’aéroport compte plus de 80 destinations à travers l'Europe et le bassin méditerranéen, uniquement desservies par des compagnies low-cost comme Ryanair, Wizzair ou easyJet. En 2022, il a atteint le meilleur taux de fréquentation de son histoire avec 4,6 millions de passagers, soit 16% de plus qu'en 2019. Il pourrait encore voir son affluence augmenter en 2024 avec les Jeux olympiques de Paris 2024. L'aéroport entend désormais développer ses infrastructures et ses services, afin d’améliorer son ancrage territorial et d’attirer davantage les touristes et les entreprises. Le Terminal 1, inauguré en 1979, devrait notamment être agrandi d'ici à 2024.

Les Echos du 28 septembre