Synthèse de presse

Le brevet européen à effet unitaire va entrer en vigueur le 1er juin 2023, avec une décennie de retard sur le calendrier initial, notamment en raison du Brexit. A ce jour, 17 pays membres de l'Union européenne dont la France, l'Allemagne, la Belgique, l'Italie, le Portugal, les Pays-Bas ou le Danemark ont ratifié l'accord de coopération renforcée signé en février 2013 pour créer la juridiction unifiée qui sera chargée de statuer en cas de litiges. A terme, le brevet unitaire devrait permettre d'obtenir la protection d'une innovation dans 25 Etats membres par le biais d'une seule demande déposée à l'Office européen des brevets (OEB). Les Echos relèvent que le brevet unitaire « n'est pas, pour l'instant, aussi attractif qu'il y paraît pour les grands déposants français ». Safran, champion de France de l'innovation, ne prévoit d’y recourir que rarement en l'état actuel du dispositif. « Le Royaume-Uni et la Suisse n'en font pas partie, ni l'Espagne et la Pologne qui sont quatre pays importants dans l'industrie aéronautique et pour notre politique de protection », explique Jean-Marc Brunel, directeur de la propriété intellectuelle de Safran. « Tant qu'on ne peut pas couvrir le Royaume-Uni, l'intérêt du brevet à effet unitaire est extrêmement diminué pour notre groupe. Si un accord bilatéral entre l'Union européenne et le Royaume-Uni permettait d'y étendre les effets unitaires de ce brevet européen, cela en relancerait l'intérêt », estime-t-il.

Les Echos du 20 mars

Airbus et l'Agence nationale du Sport (ANS) annoncent collaborer pour accompagner les fédérations sportives françaises et développer des innovations technologiques permettant d'améliorer les performances des parathlètes, avant les Jeux Paralympiques qui commencent dans moins de 500 jours. Le pôle haute performance de l'ANS a sollicité l'expertise d'Airbus sur 19 projets financés par l'agence, qui répondent aux besoins exprimés par la Fédération Française Handisports et les fédérations françaises d'aviron, de triathlon, de badminton et de tir. Airbus mettra ses capacités d'innovation et les technologies issues du monde aéronautique au service des parathlètes afin d'optimiser leurs équipements sportifs, par exemple via des matériaux composites ou des systèmes mécaniques innovants. « Il peut s’agir d'améliorer l'aérodynamisme et de générer des gains de masse des prothèses, mais aussi de travailler sur de l'instrumentation d'essai, des capteurs à utiliser lors des entraînements pour améliorer les performances », détaille Christophe Debard, à la tête du ProtoSpace Toulouse au sein d’Airbus et fondateur de l’Airbus Humanity Lab, un laboratoire dédié à l’utilisation de la compétence d'ingénierie d'Airbus pour des applications sociétales.

Ensemble de la presse du 20 mars

Les Echos consacrent un reportage à l’usine d’Airbus à Hambourg. Principal site de production de l’A320 (devant Toulouse, Tianjin et Mobile), l’usine doit tenir les objectifs de montée en cadence et gérer le succès de l'A321, qui représente aujourd'hui 60% du carnet de commandes de l’avionneur, tout ​en préparant l'entrée en service, au deuxième trimestre 2024, de l'A321XLR, nouvelle version long-courrier, qui sera capable de relier sans escale la plupart des lignes long-courriers (jusqu'à 8 700 km). « Hambourg est le centre de gravité de la famille A320 et le seul site spécialisé dans les configurations complexes, ce qui explique qu'il ait été choisi pour fabriquer le XLR », souligne André Walter, directeur général d'Airbus Aerostructures. Airbus a décidé la construction, à Hambourg, d’un bâtiment consacré à l'installation des équipements intérieurs des tronçons de fuselage d'A321. Il devrait être inauguré en septembre. De plus, après avoir recruté 3 500 personnes en Allemagne l'an dernier, Airbus prévoit d'en embaucher encore autant cette année, dont 1 300 pour Hambourg.

Les Echos du 20 mars

La société suisse Kopter, acquise en 2020 par Leonardo Helicopters, a effectué la première sortie de son dernier prototype AW09, le premier à être équipé du moteur Arriel 2K de Safran Helicopter Engines. Le vol, qui s'est déroulé le 17 mars à Mollis (Suisse), a duré environ 20 minutes. L’Arriel 2K possède une puissance de 1000 shp. Dernière évolution des moteurs Arriel 2, il constitue « la référence dans sa catégorie de puissance », souligne Safran.

Aerobuzz du 20 mars

Selon les projections macroéconomiques de la Banque de France, publiées ce lundi 20 mars, l’économie française, qui a crû de 2,6% en 2022, sera proche de la stagnation en 2023 avec une croissance de 0,6%, tandis que l’inflation commencerait à refluer dans la deuxième moitié de l’année. Toutefois, ces projections, finalisées début mars, « sont entourées d’une incertitude accrue du fait des tensions financières depuis le 10 mars », souligne l’institution financière. Dans un entretien au « Monde », François Villeroy de Galhau, gouverneur de la Banque de France, assure que « sauf événement mondial majeur, la France va échapper à la récession ». Il se veut par ailleurs rassurant sur la solidité des banques françaises.

Le Monde du 20 mars

La société Adhetec, installée à Tarbes (Hautes-Pyrénées), spécialiste des films adhésifs pour l'industrie aéronautique, se sépare du groupe Alvest, dont elle était une filiale. « Adagia Partners, société européenne de capital-investissement, et Bpifrance annoncent l'entrée en négociation exclusive avec Alvest pour l'acquisition, aux côtés du management, d'Adhetec, leader mondial du secteur des adhésifs techniques pour l'aérospatiale », ont fait savoir les quatre parties concernées, en février dernier. Cette vente permettra à Alvest de dégager des ressources pour ses activités. « Le groupe Alvest a évolué positivement à travers la crise de Covid19, et les ressources financières générées par la vente d'Adhetec permettront d'alimenter le fort rebond de ses activités principales d'équipements aéroportuaires, le développement rapide de ses nouvelles activités de service ainsi que ses investissements continus », commente Antoine Maguin, le directeur général d'Alvest. Quant à Adhetec, son association avec Adagia Partners et Bpifrance doit lui permettre de renforcer sa présence internationale. « Notre ambition, avec Adagia Partners et Bpifrance, est de devenir un champion mondial de nos métiers et l'idée c'est donc de grossir. Avec cette opération, nous avons dès à présent les moyens de mener nos projets par nous-même », explique à La Tribune Alexis Gabillon, directeur général d’Adhetec. La société prévoit de renforcer ses équipes en se concentrant sur trois hubs (Europe, Amérique du Nord et Asie). « Nous allons renforcer particulièrement la Chine. Aujourd'hui, 20% des avions produits sont destinés à l'Asie et cette part va augmenter. Ce marché sera en croissance », précise Alexis Gabillon. « Nous allons mener des opérations de croissance externe. Nous sommes déjà en contact avec un certain nombre d'entreprises. Nous avons des opportunités d'expansion internationale, notamment sur des métiers adjacents aux nôtres », indique-t-il.

La Tribune du 20 mars