Synthèse de presse

Fournisseur de systèmes de communication pour les cockpits, Cobham Aerospace Communications (AeroComms), a inauguré jeudi 18 janvier sur son site de Troyes une nouvelle ligne d’assemblage de cartes électroniques, en présence de François Baroin, président de Troyes Champagne Métropole, d’Éric Segura, vice-président du constructeur d’avions ATR et de Nicolas Bonleux, président d’AeroComms. L’investissement de 2 M€ va permettre de remplacer la ligne existante et de multiplier ainsi par 5 les capacités industrielles du site troyen où travaillent 100 personnes. Mise en route en décembre 2023 et actuellement en phase de test, la nouvelle ligne est largement automatisée, notamment sur la partie contrôle des soudures, un élément essentiel pour la fiabilité des cartes électroniques. La nouvelle ligne d’assemblage sécurise la production du site qui sous-traitait une partie de l’assemblage de ses cartes électroniques, afin de répondre à la hausse des commandes. Le chiffre d’affaires d’AeroComms a en effet crû de 25% en 2023 pour s’établir à 200 M€. L’usine se prépare par ailleurs à entrer dans le giron de Thales, en négociation exclusive avec le fonds Advent, propriétaire du groupe Cobham, en vue de la reprise de sa filiale AeroComms. Thales espère boucler cette opération au 1er semestre 2024 et faire ainsi entrer dans son périmètre le fabricant français de systèmes de communication par satellite et ses 7 sites industriels de Troyes, Rungis, et Dourdan en France, ainsi qu’en Afrique du Sud, Danemark, Etats-Unis et Canada.

L’Usine Nouvelle du 19 janvier

Airbus prévoit de doubler la valeur totale des pièces qu'il achète en Inde pour atteindre 1,5 Md$ dans les années à venir, a déclaré Rémi Maillard, président d'Airbus Inde et Asie du Sud, lors de l'événement « Wings India » à Hyderabad. L'Inde est le marché de l'aviation qui connaît la croissance la plus rapide au monde : la taille totale de la flotte de ses compagnies aériennes devrait passer de 700 aujourd'hui à plus de 2 000 d'ici à 2030. Le gouvernement indien investit également près de 12 Md$ dans la construction de nouveaux aéroports et la rénovation des aéroports existants. Les transporteurs indiens IndiGo, Air India et Akasa devraient recevoir des livraisons de centaines de nouveaux avions au cours de la prochaine décennie, ce qui donnera un coup de pouce aux fabricants de composants locaux qui fournissent des pièces aux avionneurs et aux motoristes. Airbus compte notamment plus de 40 fournisseurs en Inde, dont Tata Advanced Systems et Mahindra Aerospace, qui fournissent des composants et des services pour ses avions commerciaux et de Défense, ainsi que pour ses plates-formes d'hélicoptères.

Boursorama du 19 janvier

En visite mercredi 17 janvier au World Economic Forum (WEF) de Davos, Emmanuel Macron a participé à la « French soirée » organisée par Business France, accompagné d’une vingtaine de dirigeants de la French Tech. « L'intérêt de Davos, c'est que l'on peut rencontrer des acteurs de toutes les industries », se réjouit Jean-Christophe Lambert, PDG et cofondateur d'Ascendance flight technologies, membre de StartAir du GIFAS, qui développe un avion à décollage vertical, dont le 1er vol d'un prototype est prévu en décembre. Le dirigeant a ainsi multiplié les rendez-vous en face-à-face avec des dirigeants de l'aviation, de l'énergie et de l'automobile. Un atout dans la recherche de partenaires technologiques, industriels et financiers, afin de préparer une levée de fonds en vue de l'ouverture d'une usine en 2025. Pour favoriser les contacts, des déjeuners étaient également organisés par Business France. Philippe Gautier, président d’Hemeria, explique voir réussi à approcher le président Sri Lankais : « Je lui ai posé une question sur les problématiques d’accès à l’électricité de son pays. Il m’a tout de site mis en relation avec le conseiller qui l’accompagnait et nous avons rendez-vous ».

Le Figaro du 19 Janvier

Les ambassadeurs de l’industrie du Pôle Formation Adour se confient dans un entretien avec La République des Pyrénées sur leur choix de se former en alternance. Tous volontaires, ils ont également pour rôle de promouvoir les métiers de l’industrie auprès des jeunes, de parler de l’apprentissage. Ils postent des vidéos sur les réseaux sociaux, participent à des forums, des salons, aux portes ouvertes du Pôle Formation Adour. Les sites de Lanne, Assat et Tarnos accueillent 630 apprentis, du CAP au diplôme d’ingénieur, dans les domaines suivants : chaudronnerie soudage, aéronautique, maintenance-électrotechnique, productique et informatique industrielle. « Le taux d’insertion en fin de cursus est de 93%. Nos industriels recrutent et recherchent des apprentis », souligne le Pôle Formation Adour. Laurianne Sarrat, actuellement en BTS Conception et réalisation en chaudronnerie industrielle (CRCI), a d’abord effectué un bac pro Technicien en chaudronnerie industrielle (TCI). Elle explique avoir commencé dès 15 ans : « Dès cet âge-là, on a des responsabilités car on a un patron. On grandit et on mûrit plus vite. On apprend pour quelque chose que l’on aime ». Christelle Egou Lawson effectue elle une reconversion. Elle est en 2ème année de Bac Pro Aéronautique option Systèmes, en apprentissage dans l’entreprise Tarmac Aerosave d’Azereix : « Je me suis rendu compte que je voulais travailler dans l’aéronautique qui est ma passion. Je me suis décidée à recommencer et à partir en premier sur des compétences techniques et ensuite de devenir ingénieur aéronautique ».

La République des Pyrénées du 19 janvier

L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a publié la toute première proposition visant à réglementer l’assistance au sol dans les aéroports de l’Union européenne, à accroître la sécurité, la cybersécurité et la cohérence de toutes les actions qui se déroulent au sol avant et après un vol, offrant ainsi des avantages aux passagers et aux compagnies aériennes. Cet avis propose un règlement qui affectera environ 300 000 travailleurs du secteur de l’assistance en escale, l’un des plus grands groupes de salariés de l’aviation. Le règlement garantira également que l’assistance en escale soit couverte par le règlement (UE) 2022/1645 sur la cybersécurité. Jusqu’à présent, ce secteur majeur de l’aviation était largement autorégulé. Dans la plupart des cas, les accords opérationnels sont pris en compte uniquement dans les accords de services bilatéraux entre les prestataires de services d’escale et les exploitants d’aéronefs auxquels ils fournissent des services. Les processus d’assistance au sol se sont développés de manière organique à mesure que l’aviation commerciale se développait, sans réglementation centrale. Le règlement sur l’assistance en escale devrait être publié fin 2024 ou début 2025. L’avis propose une période de transition de 3 ans pour sa mise en œuvre après la publication du règlement.

Air Journal du 19 janvier