Synthèse de presse

Airbus et le pôle formation UIMM Sud ont signé, lundi 13 mai, une convention de partenariat pour l'apprentissage et inauguré une nouvelle zone de formation en mécanique aéronautique, afin d'accompagner la transformation de la filière hélicoptère dans la région et les besoins croissants du secteur aéronautique. Déployée autour de la bannière Sud Avenir Hélico, cette convention sera également signée cette semaine avec d'autres partenaires. Pascal Kuhn, directeur du site Airbus Helicopters de Vitrolles-Marignane et président de l'UIMM Alpes-Méditerranée, assure que la filière hélicoptère s’affirme dans la région, où le secteur rassemble 250 entreprises et 18 000 salariés. « Nous avons un réel potentiel de croissance devant nous sur le marché de l'hélicoptère. Pour cela, il faut transformer les entreprises en les rendant plus agiles et efficaces et les fédérer. On veut rendre la filière hélicoptère plus compétitive pour qu'elle gagne des parts de marché et embauche encore plus », a-t-il détaillé. Après la signature de la convention, la nouvelle zone de formation en mécanique aéronautique a été inaugurée. Située dans le hall aéronautique du pôle formation UIMM Sud d'Istres, cette station de montage mécanique universelle permet le montage et le démontage des ensembles dynamiques d'hélicoptères (boîtes de transmission et rotors) dans un environnement propre, sécurisé et digital, à l'avant-garde technologique au sein de l'industrie connectée.

La Provence du 15 mai

En négociation depuis plusieurs mois avec l'aéroport de Bordeaux, la compagnie Ryanair a annoncé mardi 14 mai la fermeture de sa base et le départ de ses 3 avions à partir du mois de novembre 2024. « Nous sommes déçus que l'aéroport de Bordeaux n'ait pas accepté l'extension de notre base low-cost à partir de novembre 2024 », explique la compagnie dans un communiqué, qui invoque « une augmentation des coûts ». Ryanair dit n’avoir pas d’autres alternative financière et cherche à relocaliser ses 3 appareils ainsi que 90 emplois de personnels navigants et d'ingénieurs « dans des bases moins coûteuses », ailleurs en Europe. L'aéroport ne dément pas une hausse des coûts, mais invoque d'abord un différend commercial. Ryanair a par ailleurs annoncé également la perte de 40 lignes Ryanair au départ et à destination de Bordeaux. L'aéroport, qui a vécu une croissance très importante de son trafic à bas coût, 70% des passagers aujourd’hui, est désormais déterminé à rétablir un certain équilibre en encourageant l'essor des compagnies premium, notamment Air France, Lufthansa, Turkish Airlines ou KLM.

Les Echos du 15 mai

IndiGo, la plus grande compagnie aérienne indienne, est en pourparlers avec les 3 avionneurs ATR, Embraer et Airbus pour commander au moins 100 avions plus petits dans le cadre de l’élargissement de son réseau régional. Exploitant actuellement 45 avions ATR-72 d’une capacité de 78 sièges chacun, IndiGo devrait recevoir 5 appareils supplémentaires de ce type au cours de cette année. IndiGo avait initialement passé une 1ère commande de 50 avions ATR72 en 2017, ce qui marquait l’entrée du transporteur sur le marché de l’aviation régionale, auparavant dominé par SpiceJet avec les turbopropulseurs Bombardier Q400. L’A220 d’Airbus et l’E-175 d’Embraer sont également considérés par la compagnie. IndiGo a récemment acheté 30 A350-900, marquant une expansion significative sur les marchés locaux et internationaux, alors que l’Inde détient actuellement le titre de marché aéronautique à la croissance la plus rapide au monde. A ce jour, la flotte d’IndiGo comporte plus de 350 avions, mélangeant ceux de la famille A320 et ATR et attend près de 1 000 autres appareils, dont 260 A320neo, 608 A321neo, 69 A321 XLR, 5 ATR et 30 A350-900.

Air Journal du 15 mai

Le Commandement de l’Espace (CDE) français veut se doter de nouveaux systèmes de surveillance en orbite et de satellites patrouilleurs, capables de défendre les infrastructures militaires. « Les menaces sont permanentes et multiples », résume le général Adam, commandant de l’Espace. Pour se préparer à défendre activement ses infrastructures spatiales, la France s’est dotée d’un Space Command en 2019. Ses moyens ont été renforcés dans le cadre de la loi de programmation militaire (LPM) 2024-2030, à 6 Md€, contre 2,83 Md€ au cours de la LPM 2019-2023. Dans le cadre du programme Ares (action et résilience spatiale), un des objectifs est d’améliorer la connaissance de la « situation » en orbite via l’analyse de données collectées par des capteurs au sol. Le CDE s’appuie sur le radar de surveillance GRAVES et bientôt sur son successeur. Le radar GRAVES de nouvelle génération doit être mis en service entre 2025 et 2030. Une autre priorité du CDE est de comprendre les intentions des mouvements en orbite, avec des satellites « patrouilleurs ». Les 2 démonstrateurs Yoda, d’Hemeria, en orbite géostationnaire préfigurent les satellites dits de « défense active » Egide, prévus à horizon 2030. Ils seront destinés à protéger les satellites militaires français (Syracuse, Ceres, CSO). Afin de monter en puissance, le CDE recrute des profils d’ingénieurs, de data analystes et autres spécialistes réseaux. Fortes de 400 personnes, ses équipes devraient atteindre plus de 500 spécialistes, recrutés au sein des autres forces armées, des écoles d’ingénieurs et des entreprises, d’ici à 1 an. Fin 2025, le Space Command français prévoit de regrouper au sein de son nouveau QG à Toulouse, construit pour 80 M€, des activités et des équipes dispersées sur plusieurs sites.

Le Figaro du 15 mai

Le ministère américain de la Justice a notifié dans une lettre mardi 14 mai à un juge fédéral que Boeing n'avait pas respecté certaines conditions d'un accord qui lui évitait d'être poursuivi au pénal pour 2 accidents de son 737 Max fin 2018 et début 2019. Le ministère dit être en train d'étudier la possibilité d'effectivement poursuivre, ou non, l'avionneur américain, après plusieurs incidents récents. Les autorités fédérales « ont déterminé que Boeing a violé ses obligations » de l'accord « faute d'avoir prévu, mis en place et fait respecter un programme » visant à se conformer aux lois américaines « sur l'ensemble de ses opérations », relève la lettre du ministère. « Nous estimons avoir honoré les conditions de cet accord », a de son côté réagi Boeing dans un communiqué, disant se tenir prêt à répondre sur ce dossier géré par un juge fédéral au Texas. Boeing avait conclu en janvier 2021 un accord avec les autorités américaines pour un montant de 2,5 Md$. Par cet accord financier, le constructeur avait reconnu avoir commis une fraude, en échange de l'abandon de certaines des poursuites le visant depuis les 2 accidents qui avaient entraîné l'immobilisation du 737 Max pendant 20 mois.

Ensemble de la presse du 15 mai