Synthèse de presse

La réindustrialisation de la France se heurte aux difficultés de recrutement, qui pénalisent toujours plus de 3 entreprises sur 4, selon le dernier baromètre TPE/PME réalisé par l’institut Rexecode publié en mai 2023. Pourtant, les filières de formation aux métiers de l’industrie, allant du CAP à bac +2, comptent suffisamment d’élèves pour répondre aux besoins des entreprises, mais nombre de jeunes, à l’issue de la formation, ne s’inséreront finalement pas sur le marché du travail, ou exerceront d’autres métiers que ceux pour lesquels ils ont été formés. 1 jeune sur 2 change de voie une fois son CAP ou son bac professionnel en poche. Les écoles forment ainsi environ 125 000 jeunes chaque année à la métallurgie, à la chimie et à d’autres métiers industriels, pour des besoins évalués entre 80 000 et 90 000 postes à pourvoir par an. Mais seulement 65 000 s’insèrent effectivement dans un métier correspondant à leur formation. Ces jeunes sont en effet parfois formés à des spécialités déconnectées de leur bassin d’emploi, et sont donc amenés à être mobiles géographiquement pour trouver un emploi ou à devoir changer de filière ou de secteur. Avec la baisse du nombre de centre de formation en 40 ans de désindustrialisation, la distance entre les établissements, les jeunes et les entreprises en mesure de les recruter, n’a cessé d’augmenter. Une des pistes est donc de mieux adapter les centres de formation aux besoins des territoires. C’est, par exemple, ce que font les écoles de production, créées spécifiquement pour répondre aux besoins d’un consortium d’entreprises sur un bassin d’emploi. 13 nouvelles écoles de production doivent d’ailleurs ouvrir en cette rentrée 2023, s’ajoutant aux 56 déjà existantes en France.

Le Monde du 30 août

L'État a transformé l'action qu'il détient au capital de la société Exxelia International, qui a été achetée par le groupe familial américain Heico, en action de préférence (ou golden share). « Le 3 août 2023, l'État a décidé de convertir en action de préférence l'action qu'il détenait depuis le 11 avril dernier au capital de la société Exxelia International, concluant ainsi le processus débuté au début de cette année pour assurer la protection des intérêts de l'État à la suite de l'acquisition de cette société française par le groupe américain Heico », a indiqué le ministère de l'Économie dans un communiqué. Exxelia est une ETI spécialisée dans la production de composants électroniques passifs complexes, essentiels pour des équipements militaires tels les Rafale ou encore pour les lanceurs Ariane 5 et 6. Fin mai, Sébastien Lecornu avait en effet indiqué à l'Assemblée nationale que les conditions exigées par le ministère des armées au sujet de la gouvernance d'Exxelia avait « été remplies ». Pour rappel, l'État français s'était opposé à la vente de Photonis à l'américain Teledyne fin 2020 et de Segault à l'américain Flowserve en mai 2023. En 2022, l'État s'est opposé à 194 projets d'investissements étrangers dans une série de secteurs considérés comme « sensibles » comme la Défense et la sécurité. Bercy en a toutefois autorisé 131, dont plus de la moitié avec des conditions « de nature à garantir la préservation des intérêts nationaux ».

La Tribune du 30 août

La France et l’Inde fêteront l’an prochain les 60 ans du premier accord spatial entre les 2 pays. Mathieu Weiss, représentant du CNES en Inde depuis environ 10 ans, a suivi l'essor du spatial dans le pays, et est interrogé par l’Usine Nouvelle au sujet des missions à venir menées en coopération. Le budget spatial indien est comparable à celui de la France, soit environ 2 Md€ par an. Avec un tel budget, outre les missions classiques d’observation de la Terre, de télécommunications et de navigation, l’agence spatiale indienne est capable de développer un programme de vol habité, des programmes d’exploration lunaire et martienne… Le premier lancement avec des astronautes à bord pourrait intervenir dès 2025. « Dans le secteur spatial, faire vite permet de baisser drastiquement les coûts », explique le chercheur. La France effectue une grande partie de son programme de recherche sur l’environnement en coopération avec l’Inde. « Nous avons en commun 3 satellites en orbite de surveillance du climat. Par ailleurs, nous développons ensemble le satellite Trishna, qui recueillera des images de la surface terrestre dans le domaine infrarouge thermique avec une résolution et une fréquence de revisite inégalées. Le lancement du satellite est prévu en 2026 », détaille Mathieu Weiss. De plus, le 14 juillet dernier a été officialisé le déploiement d’un système franco-indien de surveillance maritime. Celui-ci comprend le projet d’une constellation de 10 à 12 satellites qui constituera le premier système au monde de gestion en continu du trafic maritime par satellite. « Nous explorons aussi les possibilités de travailler ensemble dans des domaines qui sont prioritaires dans les 2 pays, tels que la propulsion des lanceurs ou leur réutilisation », poursuit-il. Enfin, la France via le CNES fournit également la formation médicale et un certain nombre d’équipements de vol pour les missions des futurs astronautes indiens. Les récents contrats de partenariat et la décision de constituer un dialogue stratégique spatial au plus niveau des deux pays viennent renforcer la coopération franco-indienne. « Le but est désormais de transférer cet esprit de partenariat auprès de nos industriels respectifs », déclare Mathieu Weiss.

L’Usine Nouvelle du 30 août

L'agence spatiale américaine (NASA) a octroyé plusieurs millions de dollars supplémentaires à Boeing et Northrop Grumman pour étudier la faisabilité d'avions de transport hypersoniques. Il s’agit de petits contrats de recherche, de 2,6 M$ chacun, limités à l'étude de concepts d'appareils capables d'atteindre des vitesses de 2 à 5 fois la vitesse du son. Les deux équipes de recherche, qui associent d'autres poids lourds de l'aéronautique, tels Rolls-Royce America et GE Aerospace, ainsi que des startups comme Exosonic et Boom, ont 12 mois pour explorer le champ des possibles sur la base des technologies actuelles. Ces 2 contrats s'inscrivent dans un effort constant et concerté de la NASA et des acteurs de l'aéronautique américaine pour ressusciter les voyages supersoniques. Dans ce domaine, le rendez-vous le plus attendu cette année est le premier vol d'essai du X-59, le prototype d'avion supersonique à faible empreinte sonore, développé conjointement par la NASA et Lockheed Martin, et qui devrait faire sa 1ère sortie dans le ciel californien avant la fin de l'année. Les tests devront démontrer que le moteur F414-GE-100 de 22 000 livres de poussée développé par GE sur la base des moteurs des avions de combat F-18, est capable de propulser l'appareil à Mach 1,4 (environ 1 700 km/h), à une altitude de 16 500 mètres, sans exploser les normes de consommation de carburant et de pollution. Selon Deloitte, qui a réalisé une étude pour l’agence américaine, une vingtaine de liaisons aériennes seraient favorables à une desserte supersonique, dont 5 plus particulièrement : New York-Londres, New York-Paris, Miami-Londres, Miami-Sao Paulo, Los Angeles-Sydney et Singapour-Sydney. Il existerait ainsi un marché potentiel de 300 jets d'affaires supersoniques, pour une valeur totale de 3 à 17 Md$ par an à l'horizon 2035, selon cette étude.

Les Echos du 25 août