Synthèse de presse

Airbus annonce un bénéfice d'exploitation ajusté de 5,627 Md€ en 2022, en hausse de 15,6% par rapport à l’année précédente, pour un chiffre d'affaires en progression de 13%, à 58,9 Md€. Airbus a livré 661 avions en 2022 dont 53 A220, 516 A320 Family, 32 A330 et 60 A350. Airbus Helicopters a livré 344 appareils (contre 338 livraisons en 2021), avec des revenus en hausse de 8%. Le carnet de commandes, en hausse, s'élevait à 7 239 avions commerciaux à la fin de 2022. « L'industrie a poursuivi son redressement au cours de l'année 2022, le trafic aérien augmentant et les compagnies aériennes se tournant vers la planification de leur flotte à long terme. Nous avons enregistré des résultats financiers solides malgré un environnement opérationnel défavorable qui a empêché notre chaîne d'approvisionnement de se rétablir au rythme prévu. Nous adaptons notre production pour qu'elle corresponde à l'offre », a déclaré Guillaume Faury, CEO d'Airbus. « À l'aube de 2023, nous nous concentrons sur nos activités industrielles et sur la transformation à plus long terme du groupe », ajoute-t-il. Pour 2023, Airbus prévoit de livrer 720 avions à ses clients, et anticipe un bénéfice d'exploitation ajusté de 6 Md€, en hausse de 6,7% par rapport à 2022.

Ensemble de la presse du 16 février

Les Echos et La Tribune indiquent que le groupe Atos a confirmé, ce jeudi 16 février, avoir reçu de la part d’Airbus une offre pour entrer au capital de la future société Evidian. Celle-ci, issue de la scission d'Atos, regroupera les activités de cybersécurité, de cloud et de supercalculateurs d’Atos. « Atos annonce avoir reçu une offre indicative d'Airbus pour conclure un accord stratégique et technologique de long terme et acquérir une participation minoritaire de 29,9% dans Evidian », indique l'entreprise.

Les Echos et La Tribune du 16 février

Airbus a transformé et modernisé l'ancien site de production de l'A380 à Toulouse, pour accueillir la nouvelle ligne d'assemblage (FAL, final assembly line) de la famille A320neo. Dans un premier temps, la FAL sera dédiée uniquement à la production d'A321neo, la version la plus grande de la famille A320neo. « Nous avons actuellement un carnet de commandes de plus de 6 000 avions sur le programme A320neo, dont 60% uniquement pour de l'A321neo. Cette usine qui a vu naître l'A380 va voir émerger une nouvelle génération d'avions », commente Marion Smeyers, Directrice de la nouvelle A320 Family final assembly line (FAL). L’usine déploie des outils innovants : « C'est une ligne d'assemblage numérisée. Tous les opérateurs ont leurs instructions sur leur smartphone ou leur tablette. Cela permet plus d'autonomie et plus de rapidité », souligne Marion Smeyers. La FAL toulousaine va être la première au sein d'Airbus à déployer un système de logistique automatisée. Toutes les pièces et équipements sont livrés par des robots au poste de travail des opérateurs.

La Tribune et La Dépêche du Midi du 16 février

Le spécialiste des gaz industriels Air Liquide annonce s'attendre à une nouvelle hausse de ses résultats cette année, après un exercice 2022 « très solide ». « Air Liquide est confiant dans sa capacité à augmenter à nouveau sa marge opérationnelle et à réaliser une croissance du résultat net récurrent, à change constant », a indiqué le directeur général du groupe, François Jackow. En 2022, le résultat net récurrent d'Air Liquide a progressé de 22,9% en données publiées et de 17,3% hors effets de change, à 3,16 Md€. Le résultat net part du groupe a atteint 2,76 Md€, ce qui représente une hausse de 7,3% par rapport à 2021.

Les Echos Investir du 16 février