Synthèse de presse

Airbus* prévoit de doubler ses approvisionnements de composants en provenance d’Inde tous les 5 ans, en réponse à une forte demande, notamment d’IndiGo, Air India et Akasa. Entre 2019 et 2024, Airbus a déjà doublé ces approvisionnements à 1 Md€. Guillaume Faury, président exécutif du groupe, a souligné l'importance de l'Inde pour atténuer les goulets d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Avec près de 1 700 avions en commande pour les compagnies aériennes indiennes, l’industrie aéronautique intensifie ses approvisionnements depuis l'Inde, renforcée par des partenariats locaux comme avec Tata Group.

The Economics Times du 8 octobre

CFM International a débuté des essais d'ingestion de poussière sur sa nouvelle aube de turbine haute pression dans le cadre du programme RISE. Ces tests visent à améliorer la durabilité du moteur face à des environnements difficiles, à des températures allant jusqu'à 1 200 °C. GE Aerospace souligne l'importance des leçons tirées des moteurs Leap-1, testés avec succès dans des conditions similaires. Safran* évalue de son côté les performances aérodynamiques et acoustiques des soufflantes ouvertes pour améliorer l'efficacité énergétique.

Aviation Week du 7 octobre

Airbus Helicopters* vise désormais une vitesse de croisière de 240 kt pour la prochaine série d'essais en vol de son giravion Racer, en hausse par rapport aux 227 kt atteints lors des essais en vol de juin. L'appareil, actuellement en maintenance, bénéficiera de modifications pour réduire la traînée et la consommation de carburant, avec une baisse de 25 à 30% par rapport aux estimations initiales. Les essais se poursuivront fin 2024, avec des démonstrations prévues pour 2025.

Aviation Week du 7 octobre

Lors de la visite du président vietnamien à Paris, 2 accords majeurs ont été signés entre la France et le Vietnam. VietJet Air a commandé des moteurs de rechange supplémentaires à CFM International pour sa future flotte de Boeing 737 MAX, équipés de moteurs Leap-1B, livrables dès 2024. Safran* a aussi renouvelé un accord avec Vietnam Airlines pour un soutien de 6 ans via le programme Total Care Support Agreement.

Le Journal de l’Aviation du 8 octobre

Latécoère* délocalise la production de son site de Montredon, près de Toulouse, vers le Mexique et la République tchèque. Le site, dont la fermeture marque la fin de la production dans la région, sera reconverti en centre de R&D. La direction assure qu'il n'y aura pas de licenciements secs pour les 110 employés concernés, grâce à un accord signé en avril.

Le Parisien du 8 octobre

La justice italienne a révélé que près de 6 000 pièces non conformes auraient été fournies à Leonardo-Aerostrutture, qui fabrique des composants pour le fuselage du Boeing 787 Dreamliner. L'enquête vise 7 personnes et 2 entreprises sous-traitantes, suspectées d’appartenir à une « association criminelle » impliquée dans divers délits. Des pièces auraient été réalisées avec des matériaux moins résistants, compromettant la sécurité des vols. Les expertises ont identifié 4 829 composants en titane et 1 158 en aluminium non conformes.

Ensemble de la presse du 8 octobre

Boeing, qui subit une grève depuis le 13 septembre, a commencé à réduire les livraisons d'équipements aéronautiques, notamment en provenance de Safran*, affectant ainsi l’écosystème aéronautique français. Les équipements concernés sont destinés aux 737 et 777, tandis que le programme 787 reste épargné. Bien que Boeing assure ne pas suspendre les achats de manière générale, des ajustements sont inévitables. En 2018, Boeing représentait environ 6,3 Md$ d'achats à l'industrie aéronautique française, soutenant environ 35 000 emplois.

Les Échos du 7 octobre

L'ONERA* a modernisé la chambre de tranquillisation de la soufflerie F2, construite en 1983, sur son site de Fauga-Mauzac, près de Toulouse. Cette rénovation, qui a conservé la géométrie des nids d’abeille, améliore la qualité de l’écoulement et réduit la turbulence. Les nouveaux panneaux latéraux, équipés de liners, atténuent également le bruit. Depuis son inauguration, la soufflerie F2 a effectué 13 500 rotations et 11 200 heures de fonctionnement du moteur.

Aerobuzz du 8 octobre