Synthèse de presse

L'Aeroforum, organisé le 13 novembre 2025 par La Tribune, a été l’occasion d’aborder la question de l’approvisionnement en titane et en semi-conducteurs. Au printemps 2025, Thales* a annoncé une alliance avec le poids lourd taïwanais de l'électronique Foxconn et Radiall, spécialiste des connecteurs et composants, pour implanter une usine de semi-conducteurs sur le sol français. Une initiative qui doit contribuer à « assurer une certaine indépendance technologique dans le secteur de l'aéronautique, du spatial et de la défense en Europe », a expliqué Yannick Assouad, vice-présidente exécutive Avionique de Thales. L'émergence d'une filière locale de titane est également cruciale. « Le titane représente entre 10 et 15% du poids des aéronefs. C'est un matériau absolument majeur utilisé dans les produits militaires mais aussi le nucléaire. Il est indispensable de produire du titane en Europe », a rappelé Jean-François Juéry, président d’EcoTitanium, la filiale d'Aubert & Duval* dédiée à cette activité. « Aubert & Duval a choisi une technologie très peu émettrice de CO2 pour avoir une génération d'avance par rapport notamment à la Chine. Nous utilisons aussi au maximum les chutes de titane générées par toute la supply chain, ce qui apporte évidemment de la souveraineté », détaille le dirigeant. Une initiative saluée par Philippe Parsoire, président de Freyssinet Aero*, qui craint toutefois que les besoins de la supply chain française ne soient « supérieurs à ce que pourra produire l'usine lorsque le processus sera stabilisé ».

La Tribune du 27 novembre 2025

Selon une note publiée par la Direction générale du Trésor, l’insuffisance de la demande a représenté le principal frein à la production dans l’industrie française en 2025. Les difficultés d’approvisionnement, très fortes jusqu’en 2023, ont nettement reculé depuis. Le personnel insuffisant demeure une contrainte persistante, notamment dans l’aéronautique. Selon les chiffres publiés par La Tribune, après une croissance de 0,7 % en 2024, l’activité a décliné de 0,3 % au cours de l’année écoulée. Le secteur des matériels de transport (hors automobile), qui comprend notamment l’aéronautique et le ferroviaire, affiche quant à lui une progression de 1,2 % en 2025.

La Tribune du 27 novembre 2025

Extensee**, opérateur de drones pour des missions civiles, militaires, industrielles ou gouvernementales, a réuni 1 M€ en vue de finaliser les démarches nécessaires à l'obtention, début 2027, d'un certificat d’opérateur d’UAS léger (Light UAS Operator Certificate, (LUC). Extensee n'est pas un fabricant, mais peut exploiter tout type de drone en appliquant les standards de l'aviation habitée (avec équipage et passagers) au niveau de la sécurité, la conformité et la gestion des risques, et ce quel qu'en soit le constructeur et indépendamment de celui-ci. La société peut également former les pilotes. « Nous avons des demandes de la part de l'état-major des Armées pour des scénarios d'entraînement dans le déploiement de ces drones », indique Jean-Baptiste Olry, président d'Extensee.

Les Echos du 27 novembre 2025

Lisi Aerospace* a posé mercredi 26 novembre la 1ère pierre de l’extension majeure de son site de Villefranche-de-Rouergue, qui s’étendra sur 7 500 m² dont 6 000 m² d'ateliers, pour 12 M€ d’investissement. « Ce chantier montre notre volonté de nous inscrire sur le long terme sur le territoire et montre la vitalité de l’entreprise », se félicite Emmanuel Viellard, président de Lisi Aerospace. La livraison de cette extension est attendue pour la fin 2026. « L’extension vise à répondre à la forte hausse des besoins du marché, notamment l’augmentation des cadences chez Airbus* », poursuit le directeur général.

La Dépêche du Midi du 27 novembre 2025

SIA Engineering Company Limited (SIAEC) et Safran Aircraft Engines* ont officialisé leur intention d'approfondir leur collaboration dans le domaine de la maintenance des moteurs CFM Leap à Singapour. Cette décision vise à renforcer les capacités et les compétences techniques du réseau de maintenance des moteurs Leap, éventuellement par la création d'une coentreprise, « afin de répondre à la demande mondiale croissante en services d'assistance pour les moteurs Leap ». S'appuyant sur un partenariat existant, cette collaboration élargie « tirera parti de la position géographique avantageuse de SIAEC à Singapour et de sa vaste expertise dans le domaine de la maintenance, de la réparation et de la révision (MRO) des avions », est-il précisé.

Le Journal de l’Aviation du 27 novembre 2025