Synthèse de presse

Lors du Sommet régional sur la connectivité aérienne organisé par ATR* en amont de la Conférence des dirigeants de la RAA (Regional Airline Association) les échanges ont montré que le transport aérien régional aux États-Unis est à un tournant. Près de 300 avions régionaux de 50 places devraient être retirés du service au cours des 10 prochaines années. Faute de solution de remplacement viable, des communautés entières risquent d'être coupées du réseau de transport aérien. L'analyse des réseaux aériens historiques et actuels rfait ressortir une demande pour 200 avions, tandis qu’une étude d’ATR sur les habitudes de déplacement de 80 millions de résidents américains met en évidence une demande pour au moins 100 appareils supplémentaires. Au total, le marché pourrait ainsi représenter jusqu’à 300 appareils afin de répondre aux besoins actuels et futur de de mobilité régionale.

Air&Cosmos, La Tribune et Aeromorning du 18 septembre 2025

À l’occasion du Salon MRO Asia-Pacific, Satair, la filiale d’Airbus* spécialisée dans les pièces détachées pour avions commerciaux, annonce plusieurs accords. Un protocole d’accord tripartite, pour une coopération stratégique dans le domaine des pièces usagées, a été signé avec Airbus (Chengdu) Lifecycle Services Ltd. et Guangzhou Hangrun Technology. Satair a par ailleurs renforcé son accord avec la société MRO HAECO (Hong Kong Aircraft Engineering Company) dans le domaine de l’approvisionnement en consommables et en pièces détachées standard Airbus. La société a également signé un contrat à long terme avec Cebu Pacific concernant sa solution IMS (Integrated Material Services). Enfin, Satair renouvelle son accord de distribution avec Saint-Gobain Sully* et demeure ainsi le distributeur mondial des hublots cabine pour les flottes Airbus et ATR*.

Le Journal de l’Aviation du 18 septembre 2025

Delta Airlines annonce un partenariat avec l’entreprise néerlandaise Maeve Aerospace pour accélérer le développement du Maeve Jet, un avion régional hybride électrique. Cette initiative rejoint le Sustainable Skies Lab de Delta, un laboratoire virtuel lancé en 2023 qui fédère des partenaires autour de nouvelles technologies aériennes. Maeve devient le 5ème membre de ce groupe d’innovateurs, aux côtés de JetZero (avions à voilure en aile mixte), Joby (mobilité électrique domicile-aéroport), Airbus* et Boeing (solutions aérodynamiques avancées).

Air Journal du 8 septembre 2025

Soutenu par des besoins croissants et des flottes vieillissantes, le marché de la maintenance, ou MRO (maintenance, repair and overhaul), connaît un essor inédit. « Il dépasse même en valeur celui des avions neufs de plus de 100 places. C'est donc un marché très significatif, qui plus est avec des perspectives très solides », déclare Pascal Fabre, Associé chez AlixPartners. Selon le rapport Global Fleet and MRO Market Forecast 2025-2035, le marché mondial de la MRO est entré dans un supercycle pour la demande, avec un exercice 2025 qui devrait se solder par un chiffre d'affaires de 119 Md$, dépassant le record historique de 2019 de 12 %. D'ici à 2035, il devrait progresser de plus de 30 % par rapport à 2025 et de presque 50 % par rapport au précédent pic de 2019.

Les Echos Investir du 18 septembre 2025

Selon une étude de l’Insee parue début septembre, la filière aéronautique et spatiale occitane a connu une augmentation de 7 % de son activité en 2024. Une progression continue depuis 4 ans, avec un chiffre d’affaires qui n’est toutefois toujours pas revenu à son niveau de 2019 ; l’activité ayant chuté de 33 % en 2020 en raison de la pandémie de Covid-19. Malgré cette dynamique, l’emploi dans le secteur n’a pas encore retrouvé son rythme d’avant-crise.

La Gazette du Midi du 18 septembre 2025