Synthèse de presse

En visite lundi 25 août sur le site de Pamiers (Ariège), le ministre de l'Industrie, Marc Ferracci, a salué le « rebond » de l'entreprise métallurgique Aubert & Duval*, portée par les commandes du secteur aéronautique et de la défense. Le groupe doit recevoir à partir d'octobre les pièces d'une nouvelle presse à forger qui devrait entrer en fonction au 2ème trimestre 2026. Elle doit permettre au groupe d'étoffer ses capacités de production sur les grandes pièces aéronautiques. « Ici on fabrique des alliages spéciaux, on est sur un positionnement d'excellence qui permet aujourd'hui de devenir autonome sur des pièces essentielles à la filière aéronautique et à la défense », a souligné Marc Ferracci.

Le Figaro du 25 août 2025

Une enquête de la Direction générale des entreprises publiée le 4 août 2025, réalisée auprès de 300 entreprises de l’industrie aéronautique (périmètre GIFAS et hors GIFAS), indique que, malgré la croissance affichée de cette industrie, les sous-traitants rencontrent toujours des difficultés. La dernière étude annuelle de la Banque de France, réalisée pour le compte du GIFAS en 2024, dévoilait qu’une quarantaine d’équipementiers étaient dans le rouge (sur plus de 500 adhérents), souffrant à la fois d’une capacité d'autofinancement insuffisante et d’un endettement élevé. 30% des entreprises disaient rencontrer des difficultés pour emprunter et 29% peinaient à trouver des financements en capitaux. D’autre part, la pénurie de main d’œuvre persiste. L’étude de la DGE prouve la persistance de problématiques bien connues au sein de la filière aéronautique. Conscient de ces difficultés, le GIFAS a mis en place en 2014 un système de médiation, un élément relativement rare dans le reste de l’industrie française. Les 2/3 des entreprises sondées estiment que le dispositif a constitué une action positive. Mais le document appelle à une meilleure prise en compte des problématiques des sous-traitants, lesquels doivent moderniser leur outil de travail et investir massivement pour répondre aux objectifs des donneurs d’ordre.

L’Usine Nouvelle du 13 août 2025

Suite à l’accord trouvé entre l’Union européenne et les États-Unis sur la question des droits de douane, Airbus* et ses partenaires du secteur aéronautique ont obtenu l'exemption. Cela garantit que les pièces détachées et les avions pourront circuler entre l'Europe et les États-Unis sans frais supplémentaires. Airbus bénéficie par ailleurs d’une usine d’assemblage en Alabama, ce qui lui permet de contourner partiellement les tarifs douaniers sur certains modèles destinés au marché américain. En revanche, Boeing subit davantage la pression des droits de douane et des ripostes chinoises, qui ont instauré des taxes pouvant atteindre 125% sur certains produits américains, y compris les avions. Cela a conduit les grandes compagnies aériennes chinoises à suspendre ou annuler des commandes. Boeing pourrait également pâtir de restrictions à l'accès à des composants et métaux stratégiques chinois, compliquant sa production.

Aerocontact du 25 août 2025

En 2024, pour la première fois, un dirigeant n’appartenant pas à la famille a été nommé PDG du groupe Daher*. Didier Kayat était le directeur général depuis 2016, remplaçant à ce poste Patrick Daher, dont l’arrière-grand-père, Paul Daher, avait fondé l’entreprise à Marseille, en 1863. Et sur les 12 membres du Conseil d’administration, 6 sont désignés par la famille Daher, 4 sont indépendants et 2 représentent Bpifrance. Le capital est détenu à 87% par quelque 450 actionnaires, les 13% restants correspondant à la part de Bpifrance. Afin de maintenir des liens entre l’entreprise et les plus de 700 descendants de la famille, une association loi 1901 a été créée, qui organise de nombreux rassemblements adaptés à toutes les générations.

L’Usine Nouvelle du 25 août 2025