Synthèse de presse

Au Salon de Farnborough, le britannique BAE Systems présente une maquette grandeur nature du futur avion de combat de sixième génération, Global Combat Air Program, co-développé avec l’italien Leonardo et le japonais Mitsubishi. Le projet, concurrent du SCAF (système de combat aérien du futur) d’Airbus et Dassault Aviation, a été lancé fin 2022 et un premier vol est envisagé à l’horizon 2035. Du côté d’Airbus, on estime que pour réduire les coûts, des technologies communes (armes, cloud, drones, etc.) pourront être développées.

Ensemble de la presse du 23 juillet

A l’occasion du Salon de Farnborough, MBDA présente sa solution d’effecteurs de combat collaboratif Orchestrike, équipée de missiles et de nouvelles transmissions de données optimisées par l’intelligence artificielle. Les missiles SPEAR seront les premiers missiles de croisière à intégrer des fonctions collaboratives optimisées par l’IA, tout en conservant un opérateur dans la boucle. Grâce à l’IA, Orchestrike permettra aux missiles SPEAR, ainsi qu’au pilote, de réagir face aux menaces pour s’adapter à la situation tactique. Ces capacités augmenteront à la fois la survivabilité des missiles et des plateformes, ainsi que la performance globale des missions. La solution Orchestrike pourra être étendue à d'autres effecteurs, avec des capacités de transmission de données en réseau.

Aviation Week, Aeroflat et Air&Cosmos du 22 juillet

« Le 1er semestre se caractérise par la poursuite d'une dynamique commerciale soutenue, avec un montant de commandes record incluant 3 contrats de montant unitaire supérieur à 500 M€ », a déclaré Patrice Caine, le président-directeur général de Thales. Pour les 6 premiers mois de 2024, le groupe a enregistré 10,8 Mds€ de commandes, soit une hausse de 26%. Au total, le carnet de commandes de Thales atteint 47 Mds€, par rapport à son niveau de fin 2023, déjà qualifié d'« historique » par la société. Son bénéfice net est de plus de 1 Md€, contre 649 M€ lors du 1er semestre 2023, soit une hausse de 57%. Le groupe vise une croissance organique de 5% à 6%, correspondant à un chiffre d'affaires de 19,9 Mds€ à 20,1 Mds€.

Les Echos Investir, Challenges et BFM TV du 23 juillet

L’Union européenne et 6 Etats membres (France, Italie, Grèce, Espagne, Portugal et Croatie) ont décidé d’acheter 12 bombardiers d’eau à l’avionneur canadien De Havilland, soit 2 par pays. Le contrat s’élève à environ 600 M$ soit près de 50 M$ par appareil. 10 appareils complémentaires ont été commandés par la Grèce, l’Italie et le Portugal. Soit un total de 22 DHC 515. D’autres pays d’Europe, en particulier ceux victimes d’incendies récurrents, ont également décidé d’accroître leur flotte. La France, qui détient actuellement 12 Canadair, souhaite à moyen terme en posséder 4 de plus. Plus de 10 ans de production semblent ainsi garantis pour l’avionneur installé à Calgary, qui comptabilise aujourd’hui 160 appareils en service dans le monde. Comme le mentionne Jean-Philippe Côté, vice-président du programme de Havilland Canada, ces commandes profiteront à des entreprises françaises, puisque « les hélices des bombardiers d’eau sont fabriquées à Figeac [Lot] » par le sous-traitant Ratier Figeac, une filiale du géant américain Collins Aerospace. Et l’entreprise Sabena technics, basée à Nimes (Gard), assure la maintenance d’une partie des Canadair, notamment ceux de la flotte française.

Le Monde du 22 juillet

Dans une interview donnée avant l’ouverture du Salon de Farnborough, Guillaume Faury, revient sur les problèmes dans la chaîne d’approvisionnement. Selon le CEO d’Airbus, ces problèmes pourraient être à l’avenir, géopolitiques et des restrictions pourraient avoir lieu à l’exportation, en raison des tensions entre les États-Unis et la Chine. Concernant le rachat d’une partie des activités de Spirit Aerosystems et l’acquisition des productions de section de fuselages pour l’A350 et l’A220, cela permet au groupe de sécuriser ses productions et de ne pas dépendre de Boeing. Mais le groupe est confronté à une pénurie de moteurs, tant de CFM International que de Pratt & Whitney. Ce qui les contraint à réduire considérablement le rythme de montée en puissance des prochaines années. Pour le successeur de l’A320neo, Airbus est en phase de conception et examine de nouvelles technologies et architectures, tel que l’open rotor, avec le programme RISE. Une entrée en service d’un appareil nouvelle génération est envisagée d’ici une quinzaine d’années. Et concernant les activités d’Airbus Defence and Space, l’objectif est de les faire croître de manière plus rentable. Il est important de résoudre les questions relatives à l’A400M afin que ce programme ne soit plus une charge pour toute l’activité de la branche.

Aviation Week du 15-28 juillet

Le 22 juin, un lanceur chinois Longue Marche 2-C a mis en orbite un satellite de la mission franco-chinoise SVOM, bardé d’instruments, conçu pour étudier les sursauts gamma, particules lumineuses qui constituent les phénomènes les plus brillants survenus dans l'Univers depuis le big bang. Ces sursauts longs seraient une manifestation directe de la mort des toutes premières étoiles de l'Univers. Leur étude pourra permettre de mieux comprendre ces astres, ainsi que l'évolution des galaxies. Cette sonde est une sorte de machine à remonter le temps qui nous dévoilera notre passé cosmique…

Le Point du 18 juillet