Synthèse de presse

VoltAero** a inauguré le 8 novembre son usine sur l’aéroport de Rochefort, en Charente-Maritime. Dans un bâtiment de 2 300 m2, l’avionneur français va installer une ligne d'assemblage de son futur avion léger à motorisation hybride, thermique et électrique, le Cassio 330. L'assemblage des premiers modèles est attendu pour 2026. 230 appareils sont déjà pré-commandés. « Nous avons une vision très précise de l'avion électrique : en nous appuyant sur les infrastructures existantes comme les aérodromes qui sont totalement sous-utilisés aujourd'hui, nous allons pouvoir désenclaver les régions françaises », déclare Jean Botti, cofondateur et président de VoltAero qui travaille depuis 15 ans à ce projet de startup industrielle.

Air&Cosmos, l’Usine Nouvelle et La Tribune du 9 novembre 2024

Catherine Jestin, vice-présidente exécutive du numérique d'Airbus, est intervenue à l'Aeroforum à Toulouse, organisé par La Tribune, évoquant le fait que la cybersécurité est l’un des enjeux majeurs. Airbus et ses fournisseurs doivent en effet lutter en permanence contre des cyberattaques qui ont de sérieuses conséquences sur la production. « Nous travaillons énormément avec nos fournisseurs dans le cadre du GIFAS, avec le service Air Cyber, qui propose des questionnaires d'auto-évaluation et des offres d'accompagnement. Nous organisons de nombreux séminaires virtuels et physiques pour sensibiliser l'ensemble de la chaîne, notamment les PME pour qui la cybersécurité n'est pas toujours une priorité. Avec le GIFAS, nous sommes en train de fédérer tous les acteurs de la filière pour les informer des attaques ciblant notre secteur », a précisé Catherine Jestin.

La Tribune du 9 novembre 2024

Des chercheurs de l’université de Princeton travaillent à un nouveau système sur les ailes des avions : des volets inspirés des « plumes de couverture » des oiseaux qui se déploient passivement à des angles d’attaque élevés. L’objectif : améliorer la portance, réduire la traînée et atténuer le risque de décrochage. Ces volets ne nécessitent pas de moteur ou d’actionneur hydraulique et sont placés sur toute la surface de l’aile. Les essais en soufflerie sont prometteurs, montrant que l’ajout de 5 rangées de volets permet d’améliorer la portance jusqu’à 45 % et de réduire la traînée de 31 %.

Innovant.fr du 11 novembre 2024

Au 3ème trimestre 2024, Embraer a livré 41 avions d’affaires et 16 avions commerciaux, soit 33 % de plus que l’an dernier à la même époque. Le constructeur brésilien a également livré 2 avions militaires multi-missions, C-390 Millenium : le 1er pour la Hongrie et le 7ème appareil pour le Brésil. L’entreprise estime pouvoir livrer entre 197 et 215 avions civils et vise un chiffre d’affaires global compris entre 6 et 3,5 Md$. Au terme du 3ème trimestre 2024, le carnet de commandes d’Embraer, toutes branches confondues, a atteint 22,7 Md$, soit une augmentation de plus de 25 % en glissement annuel ; son meilleur niveau depuis 9 ans.

Aerobuzz du 11 novembre 2024

L’industrie aéronautique et spatiale, représentée par le GIFAS, alerte sur les risques du projet de loi de finances 2025 et affirme sa solidarité totale avec le secteur du transport aérien. « Plusieurs mesures proposées risquent de produire le contraire des intentions affirmées par le ministre Antoine Armand en séance à l’Assemblée le 21 octobre 2024 : maintenir notre compétitivité et notre balance commerciale, soutenir la décarbonation et réindustrialiser la France, tout en maintenant la dynamique d’emploi. Si de nouvelles taxes s’appliquaient au secteur aérien, il est nécessaire qu’elles soient adaptées pour soutenir la filière dans ses efforts constants et massifs d’innovation, de compétitivité et de décarbonation », déclare le GIFAS dans un communiqué.

Gomet du 11 novembre 2024

Airbus* a déclaré être en mesure de livrer 770 avions commerciaux d'ici à la fin de l'année. En juin dernier, l’avionneur avait été contraint d'abaisser de 800 à 770 cet objectif de livraison d'avions, en raison de difficultés rencontrées dans la livraison de moteurs, de certaines aérostructures et des équipements de cabine. Au cours des 9 premiers mois de l'année, Airbus a livré 497 avions commerciaux en augmentation de 1,8 % par rapport à 2023.

La Lettre de l’Expansion du 12 novembre 2024