Synthèse de presse

Airbus a reçu la confirmation d'un contrat pour l'achat de 250 avions par Air India, mardi 20 juin. Celle-ci fait suite à une lettre d'intention signée en février. Le contrat comprend 140 A320neo et 70 A321neo sur le moyen-courrier, ainsi que 34 A350-1000 et 6 A350-900 sur le long-courrier. Air India a également commandé 220 Boeing (plus 70 options). Dans la matinée du 20 juin, Airbus avait déjà enregistré une commande de 9 A350 pour Philippines Airlines, qui seront livrés entre 2025 et 2027. Le constructeur a également confirmé la vente de 9 A220 à Qantas. La compagnie australienne compte désormais 29 exemplaires en commande.

Ensemble de la presse du 21 juin

A l'occasion du Salon du Bourget, Nathalie Tarnaud Laude, PDG d'ATR, a annoncé des commandes fermes pour 22 nouveaux appareils, plus 2 options : 6 ATR 72-600 par Mandarin Airlines, 2 ATR 72- 600 par Berjaya Air, 3 ATR 72-600 par Azul, plus des options pour 2 avions supplémentaires, ainsi que 8 ATR 72-600 et 3 ATR 42-600 pour des clients dont l'identité n'a pas été révélée. Elle a commenté : « Ces nouvelles commandes d'avions montrent des signes clairs de reprise en Asie du Sud-Est, qui est traditionnellement l'un des plus grands marchés d'ATR. Nous sommes convaincus qu'en temps voulu, l'efficacité de notre offre de produits, le manque d'avions d'occasion disponibles et le trafic dépassant les niveaux pré-covidiques dans certaines régions du globe induiront un besoin d'avions à faibles émissions et polyvalents pour soutenir les plans de remplacement de la flotte et de croissance des opérateurs régionaux ». Le groupe annonce être en bonne voie pour atteindre son objectif de plus de 40 livraisons pour 2023. Au Bourget, ATR a aussi fait le point sur l'avancement de son projet de nouvel avion hybride électrique, EVO. Lancé en mai 2022, il a pour ambition de réduire de 20% les émissions de CO2 de l'avion régional à hélices, grâce à l'introduction de moteurs hybrides électriques. ATR a lancé un appel à manifestation d'intérêt auprès des motoristes pour recueillir leurs propositions. « Aujourd'hui déjà, nos avions émettent 45% de CO2 en moins que les jets régionaux de taille similaire, et avec notre concept EVO, nous voulons encore réduire les émissions. Grâce au soutien des pouvoirs publics, nous investissons dans des technologies qui seront utilisées sur nos avions de nouvelle génération, et nous obtiendrons davantage de résultats de l'étude de faisabilité d'ici la fin de l'année », déclare Nathalie Tarnaud Laude.

Air & Cosmos du 21 juin

Airbus, ArianeGroup et Safran, associés au sein du projet HyPERION, viennent de réaliser avec succès le test d’un nouveau mode de conditionnement de l’hydrogène, permettant d’alimenter des motopropulseurs d’avions. Lancé en 2020 et financé, notamment, par le gouvernement, dans le cadre du Programme d’Investissements d’Avenir, le projet a atteint son objectif. Plusieurs programmes d'essais ont été menés : des essais de combustion d'hydrogène réalisés en étroite collaboration avec l'ONERA, des essais de compatibilité sur les matériaux métalliques et des essais sur un premier système de conditionnement de l'hydrogène (contrôle de la pression et de la température). Le 12 mai 2023, sur son centre d'essais de Vernon, ArianeGroup a réalisé avec succès la démonstration d'un système de conditionnement d'hydrogène pour l'alimentation d'une turbine à gaz aéronautique ; cette première expérience a été rendue possible par la réutilisation d'équipements (électropompe, générateur de gaz, échangeurs) initialement conçus pour des applications spatiales. Cette démonstration est la première étape de l'extension des technologies spatiales d'ArianeGroup aux applications aéronautiques. « Cette conclusion heureuse du projet HyPERION confirme le potentiel de l'hydrogène comme source d'énergie pour faciliter la décarbonisation de l'aviation civile », a déclaré Martin Sion, PDG d'ArianeGroup. « Ces dernières années d'étroite collaboration avec nos sociétés mères nous ont permis d'identifier des solutions pour l'utilisation de l'hydrogène ».

ABC Bourse du 21 juin

Lors du Salon du Bourget, Daher a lancé son programme « Imagineering by Daher », un nouveau programme visant à stimuler la transformation de ses activités et la décarbonation du secteur aéronautique en s’appuyant sur l’intelligence collective. Le projet DaherLab, lancé en 2014, avait facilité l’émergence de plus de 100 projets de fabrication au sein du groupe Daher. « Imagineering by Daher » est présenté aujourd’hui comme nouveau programme d’innovation ouverte. « Dans un paysage économique et écologique en pleine mutation, nous devons nous fixer de nouvelles ambitions pour le secteur industriel en répondant plus tôt aux défis émergents, en travaillant collectivement au redémarrage des projets et en accélérant le déploiement industriel des innovations en renforçant les liens entre Daher et ses écosystèmes innovants. » explique Gabriel Raffour, qui dirige le programme Imagineering by Daher. Les « écosystèmes innovants » sont notamment les startups. Le groupe annonce aussi le quadruplement de ses dépenses de R&D en 5 ans, et présente une feuille de route engagée en faveur de la décarbonation de l’aviation. Le lancement d’un avion hybride-électrique est notamment prévu dès 2027, à partir, entre autres, des enseignements du projet EcoPulse, développé en partenariat avec Safran et Airbus, avec le soutien de l’Etat via France Relance et de l’Union Européenne via NextGenerationEU.

Aerobuzz du 21 juin

Le Falcon 6X, dernier né de la gamme Falcon, réalise des vols de démonstration au Salon du Bourget cette semaine. Dassault Aviation n'attend plus que le feu vert de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) pour livrer les premiers appareils. « C'est une affaire de semaines. Nous prévoyons la mise en service du 6X avant la fin de l'été », confirme Éric Trappier, PDG de Dassault Aviation. L'avion est équipé de deux réacteurs PW812D Pure Power de nouvelle génération, développés par Pratt & Whitney Canada. Ces moteurs permettent de réduire de façon significative la consommation de carburant et d'émissions de CO2. Comme tous les Falcon, le 6X sera certifié pour voler avec 50% de carburant d'aviation durable (SAF) dès sa mise en service. Puis, après quelques adaptations et la mise en place des nouvelles normes réglementaires, avec 100% de SAF, dans les prochaines années.

Le Figaro du 21 juin

Au Salon du Bourget, Elixir Aircraft a annoncé que la société Sierra Charlie Aviation, basée à Scottsdale (Arizona, Etats-Unis), a pré-commandé plus de 100 Elixir Full Glass Cockpit 100HP, part 23, dont 50 en option. La certification FAA est attendue dans un avenir proche. « La commande de Sierra Charlie fait suite à de récentes commandes d’Elixir par plusieurs grands organismes de formation au pilotage dans le monde, notamment Airbus Flight Academy et Mermoz Academy. D’autres commandes à venir, une toute nouvelle usine de 12 000 m² à l’aéroport de La Rochelle ainsi qu’un site d’assemblage en Floride, aux États-Unis, sont des éléments-clés de cette croissance » a déclaré Mike Tonkin, responsable des ventes mondiales d’Elixir Aircraft.

Aerobuzz du 21 juin

Le groupe Domusa annonce le rachat du Gersois Equip'Aero, spécialisé dans la conception et la maintenance d'équipements moteurs. Domusa finalise à cette occasion un tour de table de plus de 10 M€, intégralement en fonds propres, auprès du fonds Galiena Capital et du fonds Impulsion géré par IRDI Capital Investissement. Président de Domusa, Michaël Arnac commente : « Cette double opération marque une étape essentielle dans l'accélération de la structuration et du développement du groupe Domusa. Nous sommes très heureux de l'entrée de Galiena dans notre groupe. Nous partageons des valeurs communes fortes, et parfaitement adaptées à la réalisation de nos objectifs ambitieux de croissance, en poursuivant et renforçant solidement notre positionnement d'excellence équilibré à la fois sur les activités OEM et MRO d'équipements embarqués ».

La Tribune du 21 juin

A l'occasion du Salon du Bourget, Safran Aero Boosters a présenté une nouvelle gamme d'échangeur de chaleur, dénommée HIPEX. Ces nouveaux échangeurs, « plus aérodynamiques et plus faciles à intégrer dans un moteur grâce à leur design optimisé », sont « ultra-performants, révolutionnaires par leur aérodynamique », précise le groupe. La majeure partie du refroidissement d'un moteur d'avion est assurée par des échangeurs de chaleur air-huile placés entre le moteur et la nacelle. « Dans leur design actuel, les échangeurs sont difficiles à intégrer dans les moteurs et génèrent une traînée dans le flux d'air, qui a un impact sur la consommation en carburant du moteur », indique Safran Aero Boosters. Le développement a été effectué avec le soutien de la Région Wallonne, via le partenariat d'innovation technologique WINGS (Walloon Innovation for Green Skies). Par ailleurs, Wisk Aero a sélectionné le système de navigation inertielle SkyNaute de Safran Electronics & Défense pour son taxi aérien autonome et entièrement électrique (ADAVe ou eVTOL) de génération 6. Basé sur une technologie brevetée par Safran, le gyroscope à résonateur hémisphérique HRG Crystal, SkyNaute « combine haute performance et fiabilité, dans le facteur de forme le plus compact du marché », précise le groupe. Le système de navigation inertielle hybride SkyNaute est conçu pour assurer la trajectoire précise du taxi aérien autoguidé, pendant toutes les phases de vol.

Air & Cosmos du 21 juin

Airbus Helicopters et Europavia, distributeur d'hélicoptères Airbus pour les plateformes et les services desservant la Suisse et la Principauté du Liechtenstein, ont signé un nouveau contrat d'achat portant sur 6 hélicoptères H125, qui seront livrés au cours des années suivantes. « Le H125 est le leader de sa catégorie et est particulièrement bien adapté à notre territoire, où le vol à haute altitude avec des marges de puissance est une exigence essentielle », a déclaré Daniel Eggenschwiler, Directeur Général d'Europavia.

Zone-Bourse.com du 21 juin