Synthèse de presse

Airplane*, le spécialiste toulousain de la peinture et de la maintenance des avions, fait entrer le fonds d'investissement Ciclad, comme actionnaire majoritaire au sein de son capital, accompagné de BNP Paribas Développement. Sur ses deux activités, Airplane travaille auprès de plus de 300 clients tels qu’Airbus*, Boeing, ATR*, Embraer, mais aussi des compagnies aériennes ou des loueurs d'avion. Entre 2020 et 2023, l’entreprise familiale est passée de 12 à 25 M€ de chiffre d'affaires et veut étendre ses activités et proposer de nouveaux services sur la flotte Embraer.

La Tribune du 21 novembre 2024

Sabena Technics* a annoncé la nomination d’Hervé Grandjean au poste de président exécutif à compter du 1er janvier 2025. Directeur commercial du groupe depuis janvier 2024, il succèdera à Philippe Rochet. Les actionnaires comptent sur ce nouveau président pour poursuivre le fort développement de l’entreprise, notamment en l’internationalisant encore plus. Polytechnicien, Hervé Grandjean a débuté sa carrière en 2007 au sein de la Marine nationale en tant qu’ingénieur de l’armement. Il a ensuite occupé diverses fonctions d’encadrement et de direction de programme au sein de la direction générale de l’armement, avant d’être nommé, en 2017, conseiller industriel de la ministre des Armées. En 2021, il devient porte-parole du ministère des Armées.

Aerocontact du 23 novembre 2024

Airbus Helicopters* a signé un contrat avec SkyAlyne, une coentreprise entre CAE et KF Aerospace, chefs de file de la défense canadienne, pour fournir 19 hélicoptères Airbus H135 à l’Aviation royale canadienne. Les appareils serviront à la formation de la prochaine génération de pilotes. Ce contrat s’inscrit dans le cadre du programme de formation du personnel navigant de l'avenir et marque la première utilisation d’hélicoptères Airbus par l’armée canadienne. Ils seront assemblés et livrés depuis le site industriel d’Airbus Helicopters, situé à Fort Érié en Ontario.

Aeroweb du 23 novembre 2024

Après une période enchantée, les fabricants d’eVTOL, appareils 100 % électriques à décollage et atterrissage vertical connaissent de grosses difficultés. L’allemand Volocopter est proche de la banqueroute et pourrait être racheté par le constructeur automobile chinois Geely. Son compatriote Lilium s’est déclaré quant à lui en faillite fin octobre et cherche un repreneur. Le britannique Vertical Aerospace a dû reporter la certification de son VX4 à 2026 puis à 2028. « Il y a trop d’acteurs pour une demande encore incertaine, et les infrastructures (« vertiports », stations de recharge…) ne sont pas encore au rendez-vous, estime Ernest Arvai, président du cabinet américain AirInsight. 2 types d’acteurs semblent se détacher : les startups américaines soutenues par des constructeurs automobiles et les filiales de grands groupes.

Challenges du 24 novembre 2024

Airbus* a conclu plusieurs accords de coopération à l'occasion de la 15ème exposition internationale qui s'est tenue en Chine à Tianjin. Ces contrats couvrent le service client, l'innovation, la recherche et le développement, ainsi que la coopération industrielle et les hélicoptères. Selon les prévisions d'Airbus, la Chine devrait avoir besoin de plus de 9 500 nouveaux avions de transport de passagers et de fret au cours des 20 prochaines années, représentant plus de 20 % de la demande mondiale.

La Lettre de l’Expansion du 25 novembre 2024

Quelques jours avant le Sommet de l’économie, qui se tiendra le 28 novembre, et dont le groupe ADP est partenaire, son PDG Augustin de Romanet estime que « le budget 2026 portera vraiment les marques des économies structurelles que le gouvernement souhaite faire. En attendant, ce sont des recettes additionnelles qu’il est allé chercher, notamment dans le secteur aérien, qui peut avoir légitimement le sentiment d’être devenu le bouc émissaire. Comme nous ne pouvons répercuter l’ensemble de ces charges nouvelles sur nos compagnies clientes, et que nous ne voulons pas réduire le niveau de sécurité pour les passagers, c’est une chute de 200 M€ du résultat que nous craignons pour ADP ». Concernant la taxe sur les billets d’avion, au niveau prévu par l’amendement gouvernemental dans sa version actuelle, il est probable que cela influe sur les compagnies aériennes qui pourraient réduire leurs vols vers la France.

Challenges du 25 novembre 2024

Le nouveau fonds de soutien à la filière aéronautique est opérationnel depuis début novembre. Il vise une levée de fonds de 800 M€. Si Airbus* y contribue largement, Safran*, Thales* et Dassault Aviation* ont été plus réticents à y participer. Le prédécesseur de ce fonds mis en œuvre en 2020, avait permis de lever 750 M€ et avait contribué à renforcer la filière durant l'après-Covid. Mais il est aujourd’hui victime des limites de ce type d’initiative collective. Aux différences d’appréciations stratégiques et au manque de moyens se seraient ajoutés des désaccords sur les cibles devant être visées par le fonds. Airbus aurait contribué à hauteur de 100 M€, Safran de 40 M€, Thales et Dassault Aviation de 10 M€ chacun. Tikehau apporterait entre 100 et 140 M€, Bpifrance 60 M€ et le Crédit Agricole 60 M€.

L’Usine Nouvelle du 25 novembre 2025