Synthèse de presse

À l’occasion de ses vœux à la presse, le nouveau président du GIFAS et directeur général de Safran*, Olivier Andriès, a souligné la forte dynamique du secteur aéronautique français (+10 à 15 % d’activité, 25 000 à 30 000 recrutements l’an dernier), tout en dénonçant une pression fiscale croissante. « Nos parlementaires ont perdu la boussole. C'est, tous les jours, un concours Lépine pour taxer plus et travailler moins. Ce n'est pas comme ça que nous allons nous en sortir. Pour créer de la richesse, Il faut encourager l'investissement et non pas le décourager », a-t-il déclaré. L'industrie aéronautique française, qui est le premier contributeur à la balance commerciale hexagonale, avec un excédent de 30 Md€ en 2024, est déjà celle qui supporte les prélèvements fiscaux les plus importants en Europe. « L'Etat et les collectivités locales prélèvent 12,5 Md€ par an sur le secteur, pour 1 Md€ d'aides publiques, souligne-t-il. C'est un beau taux de rentabilité. » Les débats budgétaires pour 2026 menacent encore sa compétitivité : hausse de l’impôt sur les sociétés, réduction des aides à la R&D et remise en cause du crédit d’impôt recherche. Selon Olivier Andriès, ces choix risquent d’accélérer les délocalisations, déjà à l’œuvre vers des pays à bas coûts comme le Maroc.

Ensemble de la presse du 8 janvier 2026

Le GIFAS souligne la vitalité de la filière aéronautique et spatiale, 1er recruteur industriel français. Si le décompte précis des embauches de 2025 sera connu en mai, Clémentine Gallet, présidente du Comité Aéro-PME du GIFAS, annonce qu’elles se situent entre 25 000 et 30 000. En 2024, la filière avait déjà créé environ 14 000 emplois nets. « Nous sommes sur une dynamique d’embauche très forte, avec une croissance de 5 % des effectifs totaux », indique-t-elle. La filière emploie 222 000 personnes (donnée 2024), dans toutes les régions et poursuit une forte dynamique, portée par des besoins accrus en ingénieurs et profils qualifiés, mais s’inquiète de l’avenir de l’alternance faute de budget 2026. Son président, Olivier Andriès, dénonce un climat politique anxiogène et une pression fiscale croissante, alors que le secteur est déjà lourdement taxé. Malgré un chiffre d’affaires de 78 Md€ et un excédent commercial de 30 Md€, les industriels redoutent que de nouvelles taxes et l’érosion des aides publiques découragent l’investissement en France.

Le Journal de l’Aviation du 8 janvier 2026

Après la certification américaine de son biplace en juillet 2025, Elixir Aircraft*, peut désormais transformer ses précommandes en commandes fermes. Une étape clé vient d’être franchie avec la signature par l’école de pilotage Cirrus Aviation de 10 appareils, après près de 10 ans de relations entre les 2 partenaires. Les 2 premières livraisons aux États-Unis sont prévues au printemps 2026, en Floride. Cette première commande confirme la crédibilité du constructeur rochelais sur le marché américain et ouvre la voie à la conversion progressive d’environ 200 précommandes enregistrées aux États-Unis. Elle accélère aussi le projet d’implantation d’un site de réassemblage à Sarasota, désormais entré dans sa phase opérationnelle.

Aerobuzz du 8 janvier 2026

Portée par la montée en cadence de l’aéronautique, Nehia Group* engage l’extension de son site toulousain, à l’image d’Airbus* ou de Liebherr-Aerospace* dans la région. La PME investira près de 800 000 € pour augmenter d’un tiers ses surfaces, soit 560 m² d’ateliers et 900 m² de capacité de stockage en plus. Forte de 80 salariés et d’un chiffre d’affaires de 14 M€ en 2025, Nehia prévoit 20 % de croissance et envisage de nouveaux recrutements. Spécialisée dans les solutions de masquage, décoration et revêtements, elle renforce ses positions auprès d’Airbus, se diversifie vers la maintenance aéronautique, le ferroviaire et les véhicules électriques, tout en misant sur l’innovation, via son laboratoire de R&D.

La Tribune du 8 janvier 2026