Synthèse de presse

Emmanuel Combe, professeur à l’Université de Paris 1 Panthéon-Sorbonne et à Skema Business School, après avoir été vice-président de l’Autorité de la concurrence de 2012 à 2022, et Paul Chiambaretto, professeur de management stratégique à Montpellier Business School et chercheur associé à l’École polytechnique, à la tête de la Chaire Pégase dédiée à l’économie et au management du transport aérien, viennent de publier « Le transport aérien » aux éditions La Découverte. Dans un entretien à L'Opinion, ils estiment que « « Le transport aérien est devenu le bouc émissaire de la transition climatique. Le train est dans le camp du bien ; l’avion dans le camp du mal. Rien dans les chiffres ne justifie un traitement si particulier et si discriminatoire ». Paul Chiambaretto souligne : « la question de l’empreinte environnementale du transport aérien est relativement mal comprise. Par exemple, 50% des Français pensent que l’aérien représente plus de 10% des émissions mondiales de C02. En réalité, en l’état actuel de nos connaissances, le consensus des experts considère qu’il représente entre 2 % et 3 % des émissions mondiales. Même dans les pays développés, sa part dépasse rarement les 4 % à 5 % ». Interrogé sur une déclaration récente du ministre des Transports, Clément Beaune, qui vient de proposer un prix minimum pour les billets d’avion, Emmanuel Combe réagit : « La pratique des prix bas est une pratique assez classique de prix d’appel, qui existe dans tous les secteurs […] La fixation d’un prix minimum contrevient au principe fondamental de liberté tarifaire dans l’aérien, qui est gravé dans le marbre en Europe ».

L'Opinion du 7 septembre

Un rapport intitulé « Launching green hydrogen powered aviation in Aotearoa New Zealand » vient d'être publié par le New Zealand Hydrogen Aviation Consortium, un partenariat de six entreprises internationales : Airbus, Air New Zealand, Christchurch Airport, Fortescue, Hiringa Energy et Fabrum. Ce rapport montre comment les membres du consortium pourraient travailler ensemble pour éliminer jusqu'à 900 000 tonnes d'émissions de carbone par an d'ici à 2050 grâce à l'utilisation d'avions fonctionnant à l'hydrogène sur les lignes intérieures de la Nouvelle-Zélande. Karine Guenan, vice-présidente de l'écosystème ZEROe, explique que la Nouvelle-Zélande est particulièrement bien placée pour mener les essais et le déploiement d'aéronefs à faible émission de carbone. « Les vastes ressources potentielles en eau et en électricité renouvelables du pays constituent des avantages clés, tandis que la taille des aéronefs utilisés ici et la longueur des itinéraires empruntés correspondent aux capacités des aéronefs à hydrogène. Ce rapport présente l'écosystème nécessaire pour y parvenir. Il s'agit d'une première étape et Airbus s'engage à mettre à profit son expertise pour travailler avec le gouvernement, les industries et les autres parties prenantes afin de concrétiser ce projet », a-t-elle déclaré.

Travel Weekly du 8 septembre

La Belgique, membre de la coalition de 11 pays européens qui forment désormais de futurs pilotes de chasseurs bombardiers F-16 américains, a fait savoir qu'elle ne livrera pas d’appareils à l’armée ukrainienne. Lundi 4 septembre, le lieutenant général Frédéric Goetynck, chef du département des ressources matérielles de la défense belge, a fait savoir : « nos appareils ont trop d’heures de vol et on ne peut envoyer en Ukraine des appareils que nous pouvons plus utiliser nous-mêmes ». Le 20 août, le président ukrainien s’était réjoui que les Pays-Bas et le Danemark promettent de lui céder des avions de ce type. Les autorités belges soulignent, en revanche, que le pays entend bien assumer l’entraînement des pilotes ukrainiens et mobiliser son industrie pour la remise en état d’avions que d’autres pays livreront à Kiev. La Belgique dit, par ailleurs, vouloir poursuivre son aide militaire à l’Ukraine. Le pays devrait désormais dépenser 7 Md€ pour que ses réserves de munitions atteignent les normes fixées par l’OTAN, a souligné Frédéric Goetynck.

Le Monde du 8 septembre