Synthèse de presse

L’aéronautique française doit accélérer sa consolidation, faire émerger des acteurs plus forts, soutenir les PME et TPE en leur facilitant l’accès aux sources de financement public et accompagner leur transformation numérique pour aller vers la décarbonation. Ces propositions sont issues d’un rapport parlementaire portant sur l’avenir de l’aéronautique française, présenté hier par Jean-Luc Lagleize et Sylvia Pinel, deux députés membres de la commission des affaires économiques. « La filière doit se consolider. Trop d’acteurs n’ont pas la taille critique (…) et n’ont pas la surface pour se défendre contre la prédation étrangère », explique Jean-Luc Lagleize. Le rapport salue la mise en place du plan de soutien public à l’aéronautique, du fonds de modernisation industrielle ainsi que du fonds Aéro, piloté par Tikehau Ace Capital, destiné à faciliter la consolidation entre sous-traitants et à intervenir en apport de capital et en conseil en opérations. « Les députés ont raison d’appeler à une consolidation. La force d’Airbus ou de Safran réside dans la gestion d’une supply chain complexe pour fabriquer les avions et les moteurs qu’ils conçoivent et certifient », relève Marwan Lahoud, président de Tikehau Ace Capital. Renforcer son écosystème est un impératif pour Airbus qui achète plus de 60% de la valeur ajoutée de ses avions à ses sous-traitants. « Il faut agir à deux niveaux : créer des acteurs plus gros et protéger certains acteurs installés sur des niches critiques et les pépites technologiques (…) », poursuit Marwan Lahoud. Depuis un peu plus d’un an, le fonds Aéro qui a levé 800 M€, sur le milliard visé pour 2022, en a dépensé près de 300 M€ pour mener une dizaine d’opérations. Dernières en date, le sauvetage de Figeac Aero, la fusion entre Mecachrome et WeAre dans les pièces de structures ou encore le rapprochement entre Nexteam et Ventana.

Le Figaro et BFMTV du 13 janvier

Le groupe Demgy a fait l’acquisition de SPN (Société des Plastiques Nobles) le 1er décembre, pour un montant confidentiel. Avec ce rachat, le spécialiste de solutions plastiques et composites hautes performances se positionne sur de nouveaux marchés comme ceux de la cryogénie et de l’hydrogène. Les deux entreprises de la plasturgie entendent renforcer leur présence chez les donneurs d’ordre du secteur dont « beaucoup sont en commun ». Demgy et SPN ont tous deux été lauréats de l’appel à projet aéronautique dans le cadre du Plan de relance français. Installé à La Courneuve (Saint-Saint-Denis), SPN réalise un chiffre d’affaires de 2,5 M€. Parmi ses clients, la PME compte Air Liquide, Safran, Thales… L’entreprise est membre de France Hydrogène. Selon Amaury Arnaud, son directeur général, « cette acquisition est une réelle opportunité (…) de créer des synergies avec le Groupe Demgy et d’accélérer son développement dans les solutions d’étanchéité hautes performances ». Le rapprochement est « logique » pour Pierre-Jean Leduc, PDG du groupe Demgy : « La complémentarité de nos deux entreprises est réelle car nous nous rencontrions très rarement même chez nos clients communs ». Pour le plasturgiste, le renforcement des équipes « permettra à SPN d’accélérer son développement en France et à l’International ». Le groupe normand (ex Dedienne Multiplasturgy Group) dispose de cinq sites en France, deux en Roumanie et un aux Etats-Unis. En 2021, son chiffre d’affaires a représenté 60 M€ avec un total de 660 collaborateurs.

L’Usine Nouvelle du 12 janvier

L'année 2022 commence bien pour Thales Alenia Space, la coentreprise détenue à 67% par le groupe français Thales et à 33% par l'italien Leonardo. Celle-ci a annoncé mercredi 12 janvier que l'opérateur américain de satellites Intelsat lui avait commandé deux satellites géostationnaires reconfigurables. Positionnés à 36 000 km de la Terre, Intelsat 41 et Intelsat 44 permettront au géant américain de « poursuivre le déploiement de son réseau global par satellite défini par logiciel, qui augmentera la connectivité dynamique à haut débit en Afrique, en Europe, au Moyen-Orient et en Asie », précise un communiqué. La date de livraison et le montant du contrat n'ont pas été indiqués, mais les sites de Toulouse (Haute-Garonne) et à Cannes (Alpes-Maritimes) devraient être mobilisés. Ces deux satellites seront basés sur la nouvelle plateforme Space Inspire de Thales Alenia Space, grâce à laquelle ils pourront s'ajuster de façon instantanée en fonction des besoins. Ce n'est pas la première fois qu'Intelsat se tourne vers des acteurs européens pour des contrats de ce type. En janvier 2021, il avait déjà commandé deux satellites géostationnaires reprogrammables à Airbus. Lourdement endetté, le groupe américain a évité la faillite de justesse, mais devra en contrepartie aider à développer l'infrastructure du réseau 5G aux Etats-Unis.

L’Usine Nouvelle et La Tribune du 13 janvier