Synthèse de presse

Le directeur général de Safran, Olivier Andriès, a fait le point pour Challenges sur les enjeux de cette fin d’année et est particulièrement revenu sur le veto du gouvernement italien au rachat du groupe transalpin Microtecnica, prévu dans le cadre de l’acquisition des activités de commandes de vol de l’américain Collins Aerospace. Le décret italien évoquant une « menace pour la sécurité nationale » ne passe pas. « Le groupe était sous contrôle américain depuis 20 ans, ça n’a jamais gêné personne, pointe le dirigeant. Et là, le rachat par un groupe français, donc européen, est défini comme une menace ? Ça n’a pas de sens ! Le message envoyé est inquiétant pour la Défense européenne ». Pour justifier son décret de blocage, Rome évoque des inquiétudes sur la livraison de pièces détachées aux avions de combat Eurofighter et Tornado de l’armée de l’Air italienne. Or, Olivier Andriès rappelle : « Nous sommes déjà un fournisseur de l’Eurofighter, dont nous fabriquons le train d’atterrissage au Royaume-Uni ». Il assure que Safran n’exclut pas de contester en justice la décision italienne, tout en espérant une « ouverture politique avant la fin de l’année » qui permettrait d’éviter la confrontation. Faute d’avancée, un autre scénario serait de renégocier les conditions de l’opération avec Collins Aerospace, en excluant, cette fois, l’italien Microtecnica qui représente environ 15% de l’ensemble. Sur un autre sujet, si la coopération avec l’allemand MTU pour la conception des moteurs du futur chasseur du programme SCAF se passe bien, la politique restrictive de Berlin sur les ventes d’armement l’inquiète néanmoins. « L’Allemagne est en train de bloquer l’exportation d’Eurofighter en Arabie saoudite. Si elle le fait aujourd’hui sur l’Eurofighter, elle peut très bien le faire sur le SCAF demain. Il faut établir des règles claires sur toute la durée du programme, soit 50 ans », prévient-il. « Si on ne vend le SCAF qu’aux membres de l’OTAN, c’est la chronique d’une mort annoncée : on n’en vendra aucun ». Le dirigeant se refuse également au transfert à Bruxelles de l’autorisation des exportations d’armement. « C’est une ligne rouge très claire pour la France », conclut Olivier Andriès.

Challenges du 14 décembre

Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a pu donner quelques informations sur le chasseur de nouvelle génération (NGF), clé du système aérien de combat futur (SCAF). « Le nouveau jet sera plus grand que le Rafale car il disposera d'une soute à armement intégrée », a-t-il déclaré. « Nous devons faire un choix entre la furtivité et l'aérocombat, il va donc falloir arbitrer pour obtenir un avion multirôle ». L'objectif du démonstrateur sur lequel travaille le constructeur sera donc de trouver « un compromis entre l'aérodynamisme et la furtivité ». Il a également précisé que la version du NGF destinée à la marine serait identique à celle de l'armée de l'Air, à l'exception d'un train d'atterrissage plus robuste et d'un « renforcement de certaines pièces pour supporter le stress de l'atterrissage ». Un crochet devrait également être nécessaire pour les atterrissages sur porte-avions. Eric Trappier a ajouté que Dassault Aviation travaillait déjà avec Naval Group, pour s'assurer que l'avion et le porte-avions seraient adaptés l'un à l'autre. Les futurs aéronefs devront « travailler dans un espace aérien extrêmement bien protégé par des armes sol-air. Il faut donc une bonne intelligence en amont, une aptitude au vol optimale, un traité de défense anti-aérienne et éventuellement combiner des avions et des drones qui pourraient être plus efficaces », a-t-il également expliqué.

Breaking Defence du 15 décembre

Eric Trappier, PDG de Dassault Aviation, a confirmé que l'Arabie saoudite négociait l'achat de 54 avions Rafale. Dassault Aviation a été approché par Riyad après que l'Allemagne a bloqué de manière controversée la vente des Eurofighter en raison de l'intervention du royaume dans la guerre civile au Yémen. Sur les 285 Rafale vendus à l'export, 171 ont été achetés par les voisins de Riyad, notamment les Émirats arabes unis avec 80 Rafale au standard F4, le Qatar avec 36 appareils et l'Égypte 55. L'Inde en a également acheté 36 et négocie actuellement 26 versions navales de l'appareil. Par ailleurs, Dassault Aviation travaille sur la version F5 du Rafale, qui sera déployée dans l'armée de l'Air et de l’Espace en 2030. Le dirigeant a assuré que le Rafale effectuerait des missions « avec d'autres avions de combat et des drones avec un pilotage très coordonné ». Concernant la concurrence du F-35 en Europe, Eric Trappier a noté « qu’aujourd'hui, à part la liaison OTAN 11 pour les opérations maritimes et 16 pour la technologie air-air, le F-35 n'est interopérable qu'avec lui-même ».

Breaking Defence du 15 décembre

Dassault Systèmes et Dassault Aviation ont annoncé jeudi 14 décembre qu'ils allaient approfondir leur collaboration, désormais appelée à englober les activités de maintenance, de réparation et de révision (MRO) des avions de combat. Aux termes de l'accord, Dassault Aviation a étendu l'utilisation de la plateforme logicielle « 3DExperience » sur un cloud souverain afin d'optimiser sa flotte de Rafale pour le compte du ministère des Armées. Ses nouvelles capacités doivent lui permettre d'optimiser ses opérations de maintenance, ainsi que de maximiser la disponibilité de sa flotte, en exploitant des quantités massives de données, dont les journaux de bord de vol des appareils. L'objectif est de modéliser les équipements, les actifs et la flotte, mais aussi l'ensemble du système d'assistance nécessaire au bon fonctionnement des avions. Un jumeau virtuel sera ainsi associé à chaque appareil à chaque phase de son cycle de vie.

BFMTV du 15 décembre