Synthèse de presse

Défense
  • Défense
    L'industrie de défense française de plus en plus ciblée par les puissances étrangères
    Le rapport de la délégation parlementaire au renseignement (DPR) pour 2025, publié lundi 27 avril 2026, relève une augmentation de la fréquence et de la diversité des actions hostiles visant la base industrielle et technologique de défense (BITD) française. La BITD est « une cible privilégiée de puissances étrangères », les entreprises engagées dans le soutien militaire à l’Ukraine étant particulièrement exposées. La menace ne vise plus seulement les grandes entreprises mais concerne désormais largement les PME et les ETI, précise le rapport. Dans ce cadre, le renseignement économique et scientifique représente un enjeu prioritaire. Selon la DPR, « les services doivent accroître leur autonomie analytique, croiser davantage renseignement technique, spatial, cyber et renseignement humain, et développer des capacités d’analyse massive de données ». La France doit également accélérer la transformation technologique, les ruptures liées à l’IA, au quantique, à la guerre algorithmique et aux capteurs de nouvelle génération modifiant profondément la nature du renseignement.

    La Tribune du 27 avril 2026
  • Défense
    Les pays du Golfe sollicitent l'industrie française de défense
    Les industriels français font face à une forte hausse des demandes des pays du Golfe, dans le contexte des tensions avec l’Iran. La région est critique pour l'exportation d’armement français : d'après le dernier rapport sur les exportations d'armement, remis au Parlement à l'automne, quelque 52 Md€ de matériel de défense français ont été exportés vers la région sur la décennie de 2015 à 2024, soit près de deux fois plus que dans l'Union européenne (27 Md€). Plusieurs contrats majeurs illustrent cette dynamique, notamment pour Dassault Aviation*( 80 Rafale F4 vendus aux Emirats arabes unis et 36 Rafale au Qatar) ou encore MBDA* et Airbus Helicopters*, dont les hélicoptères Tigre sont déployés contre les Shahed depuis le début du conflit avec l’Iran. Les drones d'Alta Ares* et Harmattan AI ont été envoyés pour les bases françaises du Golfe. Thales*, quant à lui, atteste « de demandes de livraison express de clients du Moyen-Orient », selon Les Echos, après avoir reçu la commande de radars Ground Master des forces aériennes du Qatar. De son côté, Safran* a dû déployer ses solutions d'IA de renseignement militaire en 24h aux Emirats arabes unis pour pallier les défaillances de solutions étrangères. Le groupe s’est également allié avec Edge, le fabricant militaire des Emirats, pour les bombes AASM autonomes et insensibles au brouillage.

    Les Echos du 28 avril 2026
  • Défense
    La DGA mobilisée face à la montée de la menace des drones
    Alors que la prolifération des drones a bouleversé la conception du combat, la Direction générale de l’armement se mobilise pour soutenir les forces françaises et celles de ses partenaires. Elle mène des actions pour déployer rapidement des capacités opérationnelles de lutte anti-drone (LAD) adaptées aux menaces, et complémentaires aux systèmes de LAD déjà opérationnels. Créés fin 2025, les centres experts référents (CER) sur les technologies à cycle court produisent des « résultats très positifs » dans le cadre des conflits actuels. Le centre expert référent de la lutte anti-drone (CeRLAD) de la DGA a ainsi testé la capacité de l’hélicoptère Tigre à détruire des appareils de type Shahed avec son canon de 30 mm. Des Tigre sont aujourd’hui déployés au Moyen-Orient, complétant les Rafale dans les missions de défense aérienne. La DGA Essais en vol (EV) annonce par ailleurs avoir développé une capacité d’échange de données tactiques (liaison L16) entre les Tigre et la « bulle opérationnelle » où ils sont déployés. La DGA EV et le CeRLAD ont d’autre part réalisé et testé avec succès l’intégration du missile air-air Mistral 3 sur le Tigre pour augmenter ses capacités d’interception.

    Aerobuzz du 28 avril 2026
  • Défense
    La France retient le Stratus RS pour armer le Rafale F5
    D’après la mise à jour de la loi de programmation militaire (LPM) 2024-2030, publiée début avril 2026 par l’Assemblée nationale, le futur Rafale F5 recevra le missile Stratus RS, développé par MBDA*. La mise en service du Rafale F5, seul standard compatible avec le Stratus RS, est attendue à l’horizon 2030. Plus de 750 ingénieurs travaillent sur le programme chez MBDA, répartis entre la France, le Royaume-Uni et l’Italie, précise OpexNews.

    OpexNews du 25 avril 2026
  • Défense
    Le stock de munitions de l'armée américaine affecté par la guerre en Iran
    Le Center for Strategic and International Studies (CSIS) a fait le point sur l'état des stocks de sept munitions « critiques » américaines. En matière de défense antiaérienne et antimissiles, l'état des stocks est particulièrement préoccupant, concernant notamment les THAAD (Terminal High Altitude Area Defense) et les Patriot (PAC-3). Plus de la moitié de l'inventaire aurait été consommée. 18 pays achètent des Patriot aux Etats-Unis, et l'Ukraine en a reçu plus de 600, souligne le CSIS. Le gouvernement américain a prévu une forte augmentation du budget de la défense pour 2026-2027, à 1 500 Md$, et un bond de 150 % des commandes de munitions hors nucléaire, à 79 Md$, mais selon le CSIS, il faudra plus de quatre ans pour que les commandes passées en 2026 soient livrées. Cette situation représente un risque pour les alliés des Etats-Unis, observent les Echos. Elle pourrait priver l'Ukraine des armes américaines (financées par les Européens), et fragiliser la ligne de défense de Taïwan ou des îles de mer de Chine méridionale contre d'éventuelles incursions chinoises.

    Les Echos du 28 avril 2026

Espace
  • Espace
    Les startups spatiales face au défi de l’industrialisation
    En France, les startups spatiales telles que Latitude, Sirius Space**, MaïaSpace (filiale d’ArianeGroup*) et HyPrSpace**cherchent aujourd’hui à transformer leurs essais technologiques en capacités industrielles. Fondée en France en avril 2022, MaïaSpace entend mettre en service en seulement 5 ans un minilanceur polyvalent et évolutif, partiellement réutilisable. Elle se positionne comme un pilier de la souveraineté européenne. La société Pangea Propulsion**, basée à Barcelone et à Toulouse, se focalise quant à elle sur la motorisation, de même que la startup bordelaise HyPrSpace**, qui a suscité l’attention de la DGA. Alpha Impulsion** développe un concept de moteur « autophage », qui a remporté un prix à Bruxelles en janvier 2026. Ces startups sont particulièrement attractives pour les jeunes talents.

    Air & Cosmos du 28 avril 2026

Industrie
  • Industrie
    Air Liquide confirme ses objectifs
    Sur les 3 premiers mois de 2026, Air Liquide* a généré un chiffre d'affaires de 6,786 Md€, en progression de 1,9% en données comparables. Le groupe a précisé avoir généré 142 M€ de gain d'efficacité grâce au renforcement de sa performance opérationnelle et à son programme de transformation. Air Liquide se montre confiant quant à sa capacité à augmenter sa marge opérationnelle de 100 points de base et à réaliser une croissance de son résultat net récurrent à taux de change constant sur l'exercice en cours. Pour 2027, les objectifs ont également été confirmés, portant l'objectif total à 560 points de base d'amélioration de la marge opérationnelle sur la période 2022-2027.

    Boursorama du 28 avril 2026
  • Industrie
    Air Nostrum Engineering & Maintenance renouvelle pour cinq ans son contrat global de maintenance avec ATR
    ATR* et Air Nostrum Engineering & Maintenance Operations (ANEM), l’entité de maintenance de la compagnie aérienne régionale espagnole Air Nostrum et de Mel Air, ont renouvelé leur contrat global de maintenance (GMA) pour une durée de 5 ans. ANEM s’appuie sur l’expertise d’ATR depuis 1999 pour sa maintenance. Air Nostrum et Mel Air exploitent actuellement 12 ATR 72 600, des turbopropulseurs de dernière génération reconnus pour leur efficacité énergétique et leurs faibles émissions. L’accord couvre une large gamme de services conçus pour optimiser la disponibilité des avions, stabiliser les coûts de maintenance et les rendre facilement prévisibles.

    Le Journal de l’Aviation du 28 avril 2026
  • Industrie
    Airbus et MTU intensifient leur collaboration sur les piles à hydrogène
    Airbus* et le groupe allemand MTU Aero Engines poursuivent leur collaboration dans la technologie des piles à hydrogène, avec un projet commun à soumettre d'ici mai 2026, dans le cadre du 4ème appel à projets de l’initiative européenne Clean Aviation. En juin 2025, les 2 entreprises avaient signé un protocole d'accord pour avancer ensemble sur la propulsion par piles à hydrogène, s'appuyant sur leurs programmes respectifs ZEROe et Flying Fuel Cell. Airbus prévoit de tester un système intégré de 1 MW cette année et un démonstrateur de 2,4 MW d'ici 2030.

    FlightGlobal du 28 avril 2026

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    La compagnie Air Antilles placée en liquidation judiciaire avec cessation immédiate de l’activité
    Lundi 27 avril 2026, le tribunal mixte de commerce de Pointe-à-Pitre a placé la compagnie aérienne Air Antilles en liquidation judiciaire avec cessation immédiate d'activité, faute d'offre de reprise jugée crédible. L'entreprise avait interrompu son activité depuis décembre 2025 à cause de « défaillances très significatives » en matière de sécurité, selon la Direction générale de l'aviation civile (DGAC). La compagnie régionale desservait les îles françaises des Caraïbes (Saint-Barthélemy, Saint-Martin, Guadeloupe et Martinique). Air Caraïbes est désormais la seule compagnie reliant entre eux les territoires français des Antilles. Elle fait partie du groupe Dubreuil, qui comprend aussi la compagnie low cost French Bee, spécialiste des vols long-courriers.

    Ensemble de la presse du 28 avril 2026

international
  • international
    Ethiopian Airlines confirme six Boeing 787-9 supplémentaires
    Ethiopian Airlines a transformé en commandes fermes des options portant sur six Boeing 787-9 Dreamliner. Ces commandes sont issues d’un engagement d’achat annoncé en 2023. Ces appareils doivent accompagner l’expansion du réseau intercontinental de la compagnie au départ d’Addis-Abeba, tout en augmentant les capacités cargo en soute.

    Aerobuzz du 28 avril 2026