Synthèse de presse

Stefano Bortoli, président exécutif d’ATR, accorde une interview à La Tribune. Il expose les raisons de son optimisme pour le groupe, qui a fait preuve de résilience face à une crise inédite. « Depuis le mois de mai 2021, nous avons commencé à voir des dynamiques différentes au niveau mondial avec un regain de l'utilisation de nos avions. Désormais, 75% de notre flotte a été remise en vol. Sur le marché de l'aviation régionale, ce chiffre s'élève à 80%. Nous observons aussi un intérêt croissant pour l'achat d'avions de la part des clients », indique-t-il. Il se félicite de la forte reprise des commandes : ATR a atteint 31 livraisons et 35 commandes fin 2021. Le carnet de commandes s’élève « à environ 200 appareils ». Stefano Bortoli fait le constat « qu'aujourd'hui si vous voulez acheter un avion régional turbopropulseurs, il n'existe qu'ATR ». Il souligne « la valeur de la plateforme ATR, sa versatilité ; en 40 ans nous avons toujours été capables de nous moderniser et de mettre à jour les performances des appareils. Beaucoup de nouveautés ont été intégrées dans l'avionique, pour donner plus de confort aux passagers, consommer moins de carburant, réduire le temps de vol et les coûts de maintenance ». En matière d’aviation durable, « Notre ambition en tant que leader mondial de l'aviation régionale est d'avoir une approche qui prenne naturellement en compte les aspects environnementaux mais qui permette aussi la croissance économique ». Le dirigeant évoque une étude démontrant « qu'une augmentation de 10% des connexions régionales entraîne une croissance du PIB d'environ 6% ». ATR a l'ambition de proposer des réponses qui soient de plus en plus durables : « Nous avons adopté une approche d'ingénierie baptisée Ecodesign. L'idée est de prendre en compte notamment l'aspect environnemental à toutes les étapes d'un programme aussi bien pour le recyclage, la maintenance ou l'usage des matériaux. Nous nous sommes engagés à atteindre une aviation avec zéro émission nette en 2050 ». Stefano Bortoli rappelle qu’ATR travaille déjà sur les futures étapes pour améliorer l'avion : « Nous voulons certifier un avion volant avec 100% de SAF (sustainable aviation fuel). Nous allons faire un premier vol de test en mai ou en juin avec les avions de la compagnie suédoise Braathens et le producteur de carburant SAF finnois Neste. Notre prototype vient de réaliser une série de tests au sol et en vol avec 100% de SAF dans un moteur. C'est la démonstration que l'on peut améliorer l'utilisation des SAF, à condition que la quantité de carburant disponible soit suffisante et que son prix soit à un niveau acceptable. Les carburants d'aviation durable pourraient faire baisser de 80% les émissions de CO2 à long terme. Notre cible est de certifier un avion pouvant accueillir 100% de SAF en 2025. Nous travaillons avec Pratt & Whitney sur cette échéance », détaille-t-il.

La Tribune du 9 février

Le Monde observe que l’industrie aéronautique reste tournée vers l’international, de même que les filières viticole, céréalière et laitière dans le secteur agroalimentaire. En dépit des conséquences de la pandémie, l’aéronautique affiche un solde commercial positif de +19,7 Md€ en 2021 (contre +16,3 Md€ en 2020, et +30,8 Md€ en 2019). Le groupe Safran indique qu’en 2020, 80% de son chiffre d’affaires ont été réalisés « hors de France, toutes activités civiles et militaires confondues ». Du côté d’Airbus, l’international absorbe plus de 95% de la production, et le chiffre d’affaires de son activité d’aviation commerciale est réalisé à plus de 95% auprès de clients étrangers. Le Monde rappelle qu’en 2021, Airbus a livré 611 appareils, dont 12 à Air France-KLM (6 A220 et 6 long-courriers A350, pour l’ensemble des compagnies du groupe).

Le Monde du 9 février

ATR annonce avoir livré 31 appareils neufs, ainsi que 10 avions d’occasion, en 2021, et avoir enregistré 35 commandes. Le groupe conserve son leadership dans le secteur de l'aviation régionale, et fait part de « perspectives de marché optimistes grâce à la reprise, l'innovation et le leadership en matière de durabilité ». Les dirigeants du groupe ont exprimé leur optimisme quant aux perspectives de l'entreprise à moyen et long terme. Le marché des avions-cargos est en forte croissance, et ATR prévoit une demande de 460 avions-cargos sur 20 ans dans la catégorie des avions de moins de neuf tonnes. ATR souligne également les opportunités qu’offre le marché du remplacement - avec un potentiel de 1 200 turbopropulseurs dans la catégorie des 30 à 70 sièges - et les marchés en croissance comme le Japon, l'Asie du Sud et l'Afrique. L’essor du commerce électronique et la décentralisation des activités économiques représentent de plus une opportunité de croissance pour le secteur de l'aviation régionale. Ces opportunités vont de pair avec une réduction supplémentaire de l'empreinte environnementale : en 2022, ATR mettra sur le marché le nouveau moteur PW127XT, qui consomme 3% de carburant en moins, offre une réduction de 20% des coûts de maintenance du moteur par rapport aux moteurs actuels, et deviendra standard sur les avions ATR 72 et 42. Le constructeur effectuera également un vol d'essai au printemps avec Braathens Regional Airlines et Neste, dans le but d'achever la certification SAF à 100% de ses appareils d'ici 2025. Stefano Bortoli, président exécutif d’ATR, a déclaré : « Nous avons constaté une nette tendance à la hausse en 2021, avec des signes positifs d'un marché en reprise. Cela n'est pas seulement dû à l'amélioration des conditions économiques, mais aussi à notre réponse aux défis imposés par la pandémie. Nous avons continué à investir dans notre produit, en offrant des solutions concrètes pour que nos clients puissent exploiter leurs avions avec le modèle économique le plus durable. Nos équipes ont fait un grand pas en avant vers l'aviation régionale durable, avec une offre de moteurs améliorée et en traçant une voie vers le vol avec des carburants d'aviation 100% durables. Tout cela contribue à rendre les services aériens plus accessibles et plus abordables. C'est l'esprit et les valeurs d'ATR : nous ne cessons jamais de travailler pour atteindre notre objectif de relier les personnes et les entreprises de manière durable dans toutes les régions du monde ».

Ensemble de la presse du 9 février

Airbus annonce avoir reçu 36 commandes d'avion au mois de janvier. Le groupe a par ailleurs livré 30 appareils auprès de 20 clients le mois dernier. L’essentiel des commandes de janvier a été réalisé avec le loueur américain Azorra Aviation, qui a commandé 22 A220 (2 A220-100 et 20 A220-300). S’y ajoutent 8 A321neo et 6 A320neo, acquis par deux clients restés anonymes. Airbus a livré 2 A220-100 (dont le premier ACJ à Comlux), 11 A321neo, 13 A320neo et 4 A350-900 (dont un à Air France), soit au total 30 livraisons à 20 clients.

Ensemble de la presse du 9 février