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Synthèse de presse

Industrie
  • Industrie
    Airbus confirme l’objectif de mise en service d’un avion à hydrogène pour 2035
    Lors de la présentation de ses résultats annuels, Airbus a confirmé sa cible de faire voler un avion à l'hydrogène en 2035. L'avionneur doit encore trancher entre 2 technologies différentes : la combustion de l'hydrogène liquide dans une turbine ou la transformation de l'hydrogène en électricité via une pile à combustible. Le groupe se laisse jusqu'à 2025 ou 2026 pour choisir définitivement. La décision de lancer un programme d'avion à hydrogène ne sera prise qu'à l'horizon 2027-2028. « Au-delà du design de l'avion, d'autres conditions sont nécessaires au lancement d'un tel programme : le cadre réglementaire et la certification mais aussi toute la logistique de distribution de l'hydrogène vers les aéroports qui devra être assez mature », a précisé Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus le 15 février. Airbus a engagé des partenariats ciblés pour soutenir le développement d'un écosystème favorable à l'émergence d'un avion à hydrogène. Une étude à grande échelle a ainsi été lancée avec 4 acteurs scandinaves des secteurs de l'aérien et de l'énergie (Avinor, SAS, Swedavia et Vattenfall) pour étudier la faisabilité de l'utilisation de l'hydrogène comme carburant dans plus de 50 aéroports suédois et norvégiens. « Airbus se voit comme un catalyseur de la décarbonation : autant le développement de l'avion est entre nos mains, autant nous n'avons pas la maîtrise des autres challenges », a rappelé Guillaume Faury.

    La Tribune du 20 février
  • Industrie
    Air Liquide présente de bons résultats pour l’exercice 2023
    Air Liquide vient de publier de bons résultats pour le compte de l'exercice 2023. Le groupe affiche toutefois un recul de son chiffre d'affaires en baisse de 7,8%, à 27,6 Md€, qui s’explique par la baisse des prix de l'énergie sur la période. Son activité progresse néanmoins de 3,7% et son résultat opérationnel dépasse 5 Md€, en hausse de 4,2%. La marge opérationnelle s'établit ainsi à 18,4%. En conséquence, Air Liquide annonce ainsi doubler l'objectif de progression de la marge opérationnelle d'ici 2 ans. Ce dynamisme s'explique notamment par la volonté des clients du groupe d'accélérer sur le chemin de la décarbonation. Air Liquide propose une palette de solutions pour les y aider, dans le secteur de l’hydrogène par exemple. Grâce à un accord avec TotalEnergies, Air Liquide a par exemple lancé la construction d'un électrolyseur géant en Normandie, ce qui représente un investissement de 400 M€. La capture de carbone représente un autre levier d'importance. Un protocole d'accord a, par exemple, été signé avec le cimentier Holcim pour utiliser la technologie d'Air Liquide dans le domaine afin de décarboner une cimenterie en Belgique.

    La Figaro du 20 février
  • Industrie
    Aura Aero fait rouler son avion biplace électrique Integral pour la 1ere fois
    Aura Aero a procédé lundi 19 février sur l’aéroport de Francazal au 1er roulage de son avion biplace électrique Integral devant ses partenaires, ses fournisseurs, quelques clients et institutionnels. Après la version « R » destinée à la voltige et la « S » dédiée à la formation des pilotes, cette nouvelle version « E » est celle à propulsion électrique. L’appareil est doté du moteur ENGINeUS, développé par Safran et alimenté par 215 kg de batteries pour une puissance de 150 kW. Son entrée en service est prévue d’ici 2 ans. « Tout va dépendre bien sûr du bon déroulement des essais au sol qui débutent, explique Jérémy Caussade, le président et cofondateur d’Aura Aero, mais je pense que l’Integral E devrait voler d’ici deux mois environ ». La maîtrise du système propulsif électrique contribuera au programme ERA, l'avion régional hybride électrique de 19 places d'Aura Aero. Les deux familles d’avion seront assemblées dans la future usine de Francazal, qui doit être opérationnelle en 2027. Après avoir levé plus de 62 M€, Aura Aero vient d’entamer une nouvelle levée de fonds significative pour accélérer l’industrialisation de ses appareils. Le constructeur emploie 250 personnes et envisage une centaine d’embauches supplémentaires cette année.

    La Dépêche du 20 février

Environnement
  • Environnement
    Airbus a doublé son utilisation de carburant d’aviation durable en 2023
    En 2023, Airbus a doublé le volume de carburant d’aviation durable (SAF) utilisé par rapport à 2022. « En 2023, Airbus a utilisé plus de 11 millions de litres de SAF dans ses opérations », a annoncé le groupe lundi 19 février. « Cette réalisation a contribué à la réduction des émissions de CO2 de 23 587 tonnes », poursuit Airbus. Ce carburant est notamment utilisé pour les vols de Beluga consacrés au transport des pièces des sites de fabrication jusqu’aux chaînes d’assemblage final, tout comme les voyages d’affaires internes. Des collaborations avec les compagnies aériennes Volotea et AirCorsica et un accord avec Air France ont notamment permis d’intégrer le SAF dans les déplacements des salariés. « Airbus Helicopters utilise des SAF pour des vols d'essais de développement et de formation à Marignane, en France, et à Donauwörth, en Allemagne », précise également Airbus. La 2ème campagne de vols d’essai VOLCAN a également mobilisé un A321neo propulsé à 100% par SAF en mars 2023, tandis que le vol d'essai des passagers de l'A321XLR, en octobre 2023, a été réalisé avec 30% de SAF. Enfin, Airbus a atteint un record de livraisons avec ce carburant, en proposant aux compagnies aériennes jusqu'à 5% de SAF pur, sans frais supplémentaire, pour soutenir leur propre démarche de décarbonation. « Airbus s’est fixé un objectif encore plus ambitieux pour 2024, représentant en moyenne 15% de SAF dans le mix énergétique », conclut finalement le constructeur.

    L’Opinion indépendant du 20 février
  • Environnement
    Singapour va imposer une taxe SAF aux passagers
    Singapour va imposer une nouvelle taxe aux passagers afin d’accélérer l'adoption des carburants d'aviation durables (SAF). L’exigence d’utilisation de SAF dans le carburant des appareils sera de 1% à compter de 2026, puis entre 3 et 5% d'ici 2030, sous réserve de leur disponibilité. Le montant collecté par la taxation des passagers au départ de Singapour sera utilisé pour acheter du SAF et sera basé sur le prix réel du SAF au moment de l'achat. L'Autorité de l'aviation civile de Singapour (CAAS) a précisé que cette initiative s'inscrivait dans son programme Singapore Sustainable Air Hub Blueprint. Le montant de cette taxe variera en fonction de facteurs tels que la distance parcourue et la classe de voyage. En classe économique, un billet pour Bangkok coûtera ainsi 3 dollars singapouriens de plus (2€) et un billet pour Londres 16 dollars singapouriens en plus (11€).

    Le Journal de l’Aviation du 20 février

Innovation
  • Innovation
    Le projet Climate Impulse, un nouvel acteur pour le vol à hydrogène
    20 ans après la création de Solar Impulse qui a réalisé un tour du monde à bord d'un avion électrique et solaire, Bertrand Piccard a comme nouveau défi de construire un avion à hydrogène liquide et accomplir un tour du monde sans escale en 2028. L'explorateur suisse va recevoir, pour ce projet baptisé Climate Impulse, le soutien d'Airbus, mais aussi de Daher, Capgemini, ArianeGroup, spécialiste de l'utilisation d'hydrogène liquide pour les fusées, ou encore Syensqo, qui va fournir ses matériaux innovants pour la construction de l'avion et la maîtrise de la complexité de la technologie liée à hydrogène. « Nous sommes heureux de voir de nouveaux acteurs entrer sur le terrain de l'hydrogène. Cela permet de casser le syndrome "Cela ne marchera jamais" et démontre qu'il est sérieux et possible de faire voler des avions à l'hydrogène », a déclaré Guillaume Faury, président exécutif d’Airbus. Le constructeur entraîne dans son sillage l'émergence d'une poignée de projets d'aéronefs à hydrogène en France, entre la création de Beyond Aero (avion d'affaires de 4 à 8 passagers), Blue Spirit Aero (avion de 4 places), l'implantation à Toulouse de la startup californienne Universal Hydrogen, et même l'émergence de drones cargos fonctionnant à l'hydrogène (H3 Dynamics).

    Aerocontact, Le Journal de l’Aviation et La Tribune du 19 février

international
  • international
    La délégation française, une des plus importantes sur le Salon aéronautique de Singapour
    Près de 30 entreprises françaises participent au Salon aéronautique de Singapour, qui se tient du 20 au 25 février. Les groupes français du secteur aéronautique et spatial comptent pas moins de 25 filiales à Singapour, comptant plus de 4 000 salariés. Elles représentent 18% des emplois aéronautiques de la cité-état. Singapour est aujourd’hui le 1er centre de maintenance et de réparation d’avions en Asie. Et la France est un acteur majeur de la filière aéronautique dans cette région de l’Asie du Sud-Est. Le GIFAS conduit donc la délégation française, l’une des plus importantes de ce salon, comme c’est le cas depuis plusieurs éditions. Parmi les sociétés françaises se trouvent des donneurs d’ordre, des équipementiers, des PME et des spécialistes de la maintenance.

    Aerobuzz du 20 février
  • international
    Comac signe des contrats pour plus de 50 appareils au Salon aéronautique de Singapour
    Comac a enregistré une commande de Tibet Airlines pour 40 avions de la variante plateau du C919 et 10 avions de la variante plateau de l'ARJ21 lors du Salon aéronautique de Singapour. Cette commande fait suite à un accord de coopération stratégique en décembre 2023 pour développer des dérivés à haute altitude des 2 types d'avions de la compagnie aérienne. L'ARJ21, conçu pour accueillir 140 passagers, aura des performances de décollage et d'atterrissage permettant de couvrir tous les aéroports chinois de haute altitude, précise Comac. Tibet Airlines possède 4 A319neo optimisés pour la haute altitude en service. La variante plateau de l'ARJ21 vient s'ajouter aux versions cargo, jet d'affaires et évacuation médicale déjà connues du modèle. Comac a également présenté une variante de lutte contre les incendies et une de « gestion des urgences », utilisée pour l'aide d'urgence, le contrôle de l'espace aérien et la mise en place d'un réseau de communication temporaire dans les zones sinistrées. Par ailleurs, le bailleur Henan Civil Aviation Development & Investment Group a également signé des commandes pour 6 ARJ21, sans précisions sur les variantes de l’appareil retenues.

    Aviation Week du 20 février

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Vers une extension du couvre-feu de l’aéroport d’Orly dès 23 h ?
    Le couvre-feu de l’aéroport d’Orly pourrait passer à 23 h, contre 23 h 30 actuellement. C’est l’une des mesures étudiées par l’État, qui prépare des restrictions d’exploitation de l’aéroport, conformément à l’objectif légal fixé par le plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) d’Orly 2018-2023, dont la visée est de réduire les nuisances aériennes de 6 dB entre 22 h et 23 h 30. Orly est le seul aéroport international en Europe doté d’un couvre-feu aussi important, il a aussi la particularité d’être totalement enclavé dans le tissu urbain, dans un bassin d’environ 2 millions d’habitants. La préfète choisira le scénario à soumettre à consultation publique en mai, durant 3 mois. « Tous les scénarios « ouvrent des perspectives d’avancées significatives pour l’amélioration de la qualité de vie des riverains », selon le groupe ADP. Une interdiction de vol après 23 h, ainsi que celle des avions bruyants dès 22 h, se traduirait par la suppression de 6 667 vols par an. La mesure coûterait 156 M€ aux compagnies. Élus franciliens et associations organisent une consultation citoyenne sur le sujet du 11 au 24 mars en Île-de-France et dans l’Oise.

    Le Parisien du 19 février
  • Aviation Commerciale
    1er ATR 72-600 neuf livré en Asie centrale à Silk Avia
    Nordic Aviation Capital (NAC), loueur d’avions régionaux, et ATR, ont annoncé la livraison du 1er ATR 72-600 neuf à la compagnie aérienne ouzbèke Silk Avia, marquant le début de ce modèle d’avion régional en Asie centrale. L’ATR 72-600 avait été livré par ATR à NAC en décembre 2023, et faisait partie d’une commande annoncée en novembre 2022. Le contrat comprend un total de 5 ATR 72-600 neufs, dont 2 fournis par NAC et 3 directement par le constructeur. Il s’agit du 1er ATR neuf jamais livré en Asie centrale. Silk Avia, désormais partie intégrante d’Uzbekistan Airways, a prévu de faire entrer 5 ATR 72-600 dans sa flotte.

    Aerobuzz du 20 février
  • Aviation Commerciale
    Air India retient la solution AVANT Up de Thales
    Air India a choisi la solution AVANT Up In-Flight Entertainment (IFE) de Thales, pour moderniser sa flotte de 40 B777 et B787. Cette modernisation débutera en 2024 et se poursuivra en 2025. Thales va installer le système AVANT Up IFE sur les 11 nouveaux appareils Airbus et Boeing d'Air India, avec des 1ères livraisons prévues pour 2025. AVANT Up intègre un large panel de services et d'applications, tels qu'une carte interactive 3D et une programmation immersive basée sur le parcours de l'avion. Thales Select User Interface (UI) offrira une expérience utilisateur intuitive pour naviguer dans un catalogue de divertissements diversifié. La solution de Thales propose un écran Optiq, 4K QLED HDR permettant un affichage et une expérience cinématographique en continu. Optiq offre des ports de charge rapide USB-A et USB-C directement intégrés à l'écran et est le seul écran doté de 2 connexions Bluetooth et d'un WiFi intégré.

    Boursier.com du 20 février

Espace
  • Espace
    Lancement réussi de la fusée japonaise H3
    Le nouveau lanceur H3 de l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) a décollé avec succès samedi 17 février depuis le centre spatial de Tanegashima, au sud-ouest du Japon, un an après l’échec de son vol inaugural. La fusée a libéré 3 satellites au cours de son vol de près de 2 heures. Développé par l’Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) et construit par le Mitsubishi Heavy Industries (MHI), ce lanceur de 63 m de haut pour 574 tonnes, hors charge utile, devrait permettre d’assurer des lancements commerciaux 2 fois moins coûteux que son aînée, la fusée H2A. La fusée H3 n’est néanmoins pas réutilisable. Le lanceur H2A, vieux de 2 décennies, sera retiré du service après ses 2 prochains lancements.

    Ensemble de la presse du 19 février
  • Espace
    Une sonde japonaise lancée pour inspecter des débris spatiaux
    Une filiale de l’entreprise japonaise Astroscale a réussi le lancement, dimanche 18 février, d’une sonde chargée d’inspecter les déchets spatiaux en orbite depuis la base de Mahia en Nouvelle-Zélande. La sonde doit rejoindre un débris spatial, un ancien étage supérieur de fusée japonaise H2A flottant dans l’Espace depuis 15 ans. Le module se positionnera à proximité de la fusée afin de recueillir des images de sa structure visant à évaluer le mouvement du corps de la fusée. Le satellite d’Astroscale a été sélectionné par l'Agence japonaise d'exploration aérospatiale (JAXA) pour mener la 1ère phase de son programme de nettoyage de débris spatiaux. Une seconde phase du programme, en cours de développement, visera à capturer un débris spatial afin de l’extirper. Dans les jours à venir, l'équipe en charge de la mission (ADRAS-J) poursuivra les tests et vérifications en orbite, avant de commencer les opérations d'approche. Le module devrait quitter la fusée au cours des prochains mois.

    L’Usine Nouvelle du 20 février