Synthèse de presse

Le transporteur britannique IAG, maison mère de British Airways et Iberia notamment, a annoncé jeudi la commande de 37 avions de la famille A320neo auprès d’Airbus. 12 avions correspondent à des options annoncées en août 2013 tandis que 25 sont des nouvelles commandes, indique IAG. Le groupe précise qu'il s'agira d'appareils A320neo et A321neo mais que le nombre d'appareil de chaque type « sera décidé plus près des dates de livraison », entre 2025 et 2028. Cette commande sera soumise au vote des actionnaires, a ajouté IAG.

Le Figaro et Zone-Bourse.com du 29 juillet

Ethiopian Airlines, la compagnie nationale éthiopienne, a fait passer quatre de ses A350-900 en commande à la plus grande variante de la famille A350, l'A350-1000, devenant ainsi le premier client africain pour cet appareil. Ethiopian Airlines a déjà commandé 22 A350-900, dont 16 ont été livrés. Avec la montée en puissance de l'A350-1000, le carnet de commandes d'Ethiopian Airlines se compose de quatre A350-1000 et de deux A350-900. Le PDG du groupe Ethiopian Airlines, Mesfin Tasew, a déclaré : « Nous nous réjouissons de l'augmentation de la taille de l'A350-900 en commande pour passer à la plus grande variante, l'A350-1000, qui nous aide à rester à la pointe de la technologie. Nous sommes les leaders technologiques du continent en introduisant les dernières technologies et une flotte économe en carburant en Afrique ». « Ethiopian Airlines ouvre une fois de plus la voie au secteur de l'aviation en Afrique en introduisant l'A350-1000, la plus grande version de l'avion de passagers le plus efficace et le plus avancé technologiquement au monde », souligne de son côté Mikail Houari, président d'Airbus Afrique et Moyen-Orient. « L'A350-900 a offert des capacités extraordinaires, un rendement énergétique et une fiabilité opérationnelle de 99,5%, ainsi qu'une flexibilité et une efficacité opérationnelles imbattables, qu'il s'agisse d'opérations à court ou à très long rayon d'action ». À la fin du mois de juin 2022, la famille A350 avait reçu 940 commandes de 52 clients, ce qui en fait « la famille de gros porteurs de référence pour les prochaines décennies », précise Airbus.

Air Journal et Simple Flying du 29 juillet

La société de services informatiques Sopra Steria a annoncé, jeudi 28 juillet, que son résultat net avait progressé de 32% au premier semestre 2022, s’établissant à 112,3 M€. Le groupe a dévoilé un projet d'acquisition de CS Group, société spécialisée dans les systèmes pour la Défense, l'aéronautique et l'énergie. Sopra Steria compte acquérir 65,26% du capital social de CS Group au prix de 11,5€ par action, ce qui porterait sa participation à 75,06%. « L'acquisition de ces actions conduirait au dépôt par Sopra Steria, au premier trimestre 2023, d'un projet d'offre publique d'acquisition simplifiée auprès de l'Autorité des marchés financiers », précise Sopra Steria. L’objectif est de créer « un maître d'œuvre de référence des services numériques et des systèmes critiques dans les secteurs sensibles », et « en particulier le nucléaire ». L’opération valorise CS Group à 282,5 M€. « Préalablement consultés, les conseils d'administration de Sopra Steria Group et de CS Group ont accueilli favorablement et à l'unanimité cette opération », indique le communiqué. « Ce rapprochement avec Sopra Steria constituerait un formidable levier d'accélération de notre stratégie de développement et permettrait ainsi d'amplifier les objectifs de notre plan Vision 2024 grâce aux synergies identifiées », se félicite Eric Blanc-Garin, directeur général de CS Group. Le rapprochement entre Sopra Steria et CS Group « nous positionnerait très favorablement sur des marchés verticaux dont les perspectives de croissance sont très importantes pour les années à venir compte tenu des situations géopolitiques et énergétiques que nous connaissons », commente, de son côté, le directeur général de Sopra Steria, Cyril Malargé.

La Tribune et Les Echos du 29 juillet

La société d’ingénierie Sogeclair (basée à Blagnac) a publié un chiffre d'affaires de 67,6 M€ pour le premier semestre 2022, en hausse de 14,3% sur un an. Sogeclair enregistre son cinquième trimestre consécutif de hausse de chiffre d'affaires. Le groupe remarque « un fort rebond de l'aviation commerciale (+51%), du ferroviaire (+28%) et la bonne tenue de l'aviation d'affaires (+3%), qui font plus que compenser la baisse de l'automobile (-24%) ». La Tribune rappelle que Sogeclair a été référencé comme partenaire stratégique par Airbus et a signé à cette occasion un contrat cadre jusqu'en 2027 avec l'avionneur. La société a aussi obtenu une labellisation de la part de Bombardier et a démarré des activités de manufacturing engineering pour le Falcon 10X de Dassault Aviation. L'entreprise a également profité de la crise pour réorganiser ses activités. Depuis le mois de janvier 2022, l'activité de Sogeclair est divisée en trois branches : ingénierie, solutions et un nouveau segment autour du conseil. Sogeclair a l'ambition de doubler de taille « pour atteindre 250 M€ d'ici à 2030 », indique La Tribune.

La Tribune du 29 juillet

Airbus a livré 42 gros porteurs (29 A350 et 13 A330) sur le premier semestre 2022 alors que Boeing est toujours en discussion avec la FAA pour reprendre les livraisons du B787. Un « avantage crucial » pour l’avionneur européen, observe L’Usine Nouvelle, dans un contexte de reprise du trafic international. « En ce qui concerne le programme B787, le groupe continue de collaborer avec l’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) dans l’optique de finaliser les actions qui permettront de reprendre les livraisons, tout en préparant les avions en vue de leur livraison », indique Boeing. En ce qui concerne la production, le président exécutif d'Airbus, Guillaume Faury, a maintenu ses objectifs sur le segment, soit 3 A330 produits par mois dès la fin 2022 et environ 6 A350 par mois à partir de début 2023. Boeing reconnaît pour sa part que les cadences de production du programme 787 sont « très basses », une situation qui perdurera jusqu’à la reprise des livraisons. La situation est d’autant plus inquiétante pour Boeing que le trafic aérien international est en pleine reprise. « Sur le segment des gros porteurs, nous étudions avec notre supply chain la faisabilité d’accroître nos cadences de production afin de répondre à la demande croissance du marché au vu de la reprise du trafic international », a précisé Guillaume Faury le 27 juillet.

L’Usine Nouvelle du 29 juillet

Tecalemit Aerospace, spécialiste de la fabrication de tuyauterie industrielle à destination principalement du marché aéronautique, annonce la recapitalisation globale de son groupe et le renforcement à son capital de Tikehau ACE Capital, actionnaire historique. Suite à l’impact successif de la suspension du B737MAX et de la crise du Covid-19, la réponse à la crise qui s’en est suivie s’est traduite dès juin 2020 par une restructuration en profondeur de l’empreinte industrielle, associée à un recentrage sur le cœur de métier du groupe. Dans un second temps, en complément de ce plan, une recapitalisation a été initiée afin de permettre au groupe de retrouver sa trajectoire de développement. Tikehau ACE Capital prend désormais le contrôle du groupe, avec la sortie du fonds Garibaldi Participations (Banque Populaire) et le passage en minorité de la famille Colcombet, qui détenait jusqu'ici le capital de l'entreprise. Celle-ci en conservera la direction avec le maintien de Franck Colcombet à son poste de direction. « Les changements de gouvernance vont être par définition limités, le comité stratégique déjà présent sera maintenu, même si sa composition va nécessairement évoluer avec la sortie de Garibaldi Participations, tandis que les équipes vont se renforcer pour maximiser les chances de pouvoir saisir le rebond », explique Franck Colcombet. Le groupe entend se positionner au mieux pour la reprise industrielle : « La reprise est là, elle se dessinait déjà au premier semestre et se constate notamment dans le carnet de commandes de notre industrie, qui s'étoffe de manière beaucoup plus claire depuis le second semestre. Les clients ont plutôt tendance à demander de pouvoir se préparer à des cadences de production supplémentaires », observe le président de Tecalemit Aerospace. « On voit que l'on peut s'attendre désormais à un retour vers des niveaux de cadence importants, avec de grands clients qui nous invitent déjà à nous préparer à des seuils qui pourraient même être plus importants qu'en 2019 », constate-t-il. Tecalemit Aerospace opère également un recentrage sur son cœur de métier historique, avec la cession à Airbus Atlantic de ses activités de thermocompression composite.

La Tribune du 29 juillet