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Synthèse de presse

Environnement
  • Environnement
    Clément Beaune annonce 435 M€ dès 2023 pour la décarbonation de l'aviation
    Vendredi 9 décembre, le ministre délégué chargé des Transports, Clément Beaune, a réuni sur le site d'Airbus à Toulouse les principaux représentants de la filière à l'occasion du Conseil pour la recherche aéronautique civile (CORAC) ministériel. Il a ainsi annoncé, depuis la chaîne d'assemblage de l'A350, une enveloppe de 435 M€ dès 2023 dans le cadre de France 2030 pour favoriser l'émergence d'un avion bas carbone. « L'objectif est très clair : viser l'avion bas carbone au début de la prochaine décennie et des avions zéro carbone en 2050 », a déclaré le ministre. En mars dernier, le gouvernement avait dévoilé, dans le cadre de France 2030, une enveloppe de 800 M€ sur 3 ans à destination du CORAC pour soutenir l'émergence d'un avion bas carbone dont 300 M€ pour l'année 2022, 300 M€ en 2023 et les 200 M€ restants en 2024. L'exécutif a finalement décidé d’accélérer le versement des aides à destination de la filière. Une précédente enveloppe de 1,5 Md€ sur 3 ans avait déjà été attribuée au CORAC sur l'avion en 2020 dans le cadre du plan de soutien aéronautique. « Nous ne pouvons pas avoir un tel écart de subventions ou de soutiens divers et variés entre les Etats-Unis et l'Union européenne. Il faut sans doute qu'on fasse davantage côté européen pour éviter une forme de compétition inéquitable avec les Etats-Unis » a notamment expliqué Clément Beaune.

    Ensemble de la presse du 12 décembre

Industrie
  • Industrie
    Le 1er moteur électrique de Safran bientôt certifié
    Safran s’apprête à certifier son 1er moteur électrique, l’Engineus 100, au début de 2023, après plusieurs années de développement. Le groupe avait dévoilé son objectif fin septembre, lors de l’inauguration de son centre d’ingénierie électrique à Créteil, qui regroupe 430 experts, jusque-là dispersés sur plusieurs sites, sur 6 400 m2 de bureaux d’études et laboratoires, afin de repousser les contraintes physiques qui limitent l’électrification du transport aérien. Le portefeuille du motoriste et équipementier s’étend de la génération de puissance aux moteurs électriques, en passant par les batteries, la distribution, la conversion d’énergie et les câblages. Safran a déjà séduit les français Aura Aero et VoltAero, l’américain Bye Aerospace, l’autrichien Diamond Aircraft et le canadien CAE, et compte monter en puissance pour faire de l’électrique un levier de la décarbonation du transport aérien.

    L’Usine Nouvelle du 12 décembre
  • Industrie
    Le gouvernement crée une délégation interministérielle aux métaux stratégiques
    Le gouvernement a mis en place une délégation interministérielle pour coordonner « l'action de l'Etat en matière de sécurisation des approvisionnements » en minerais et métaux stratégiques. Cette délégation sera placée auprès de la Première ministre et se verra attribuer le secrétariat du comité pour les métaux stratégiques. La France, et plus largement l'Europe, produisent peu de métaux critiques et doivent presque tout importer alors que les besoins explosent, notamment pour les batteries et moteurs électriques. Cette délégation aura pour missions « d'assurer le suivi de la mise en œuvre de la politique d'approvisionnement en minerais et métaux stratégiques » et de « contribuer à renforcer la cohérence entre les politiques publiques relatives à la Défense nationale, l'industrie, l'énergie, la protection de l'environnement, la transition écologique, le commerce international et aux affaires étrangères et la politique d'approvisionnement en minerais et métaux stratégiques », selon un décret paru le 11 décembre au Journal officiel. Elle sera chargée d'animer et coordonner les travaux d'identification des vulnérabilités liées à l'approvisionnement en assurant le pilotage d'un observatoire français des minerais et métaux stratégiques.

    Challenges du 12 décembre
  • Industrie
    Air India proche d'une commande historique de 500 avions
    Air India, propriété du conglomérat indien Tata Group, est sur le point de passer des commandes à Airbus et Boeing pour au moins 500 appareils représentant une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dollars. Ces commandes porteraient sur un maximum de 400 avions monocouloirs et au moins 100 gros porteurs, dont des A350 et des B787 et B777, et devraient intervenir dans les prochains jours. Une commande de cette ampleur, options comprises, pourrait dépasser les 100 Md$ au prix catalogue, soit l'une des plus importantes jamais effectuée par une seule compagnie aérienne en termes de volume.

    Les Echos et L’Usine Nouvelle du 12 décembre
  • Industrie
    La Chine livre son 1er avion C919
    Les autorités chinoises viennent d'annoncer, vendredi 9 décembre, la livraison du 1er modèle C919. Construit par la société d'Etat Comac (Commercial Aircraft Corporation of China), après 5 ans de tests afin d'être certifié par les autorités, l’avion moyen-courrier est le 1er construit par la Chine, même si la plupart des pièces nécessaires à sa fabrication sont importées. Le développement de l'appareil avait pris un certain retard, avec 12 ans nécessaires à sa mise en circulation. Il sera d'abord exploité par la compagnie aérienne China Eastern. Un 1er avion pouvant transporter 164 passagers a officiellement été remis à l'entreprise lors d'une cérémonie dans un aéroport à Shanghai. Comac a récemment dévoilé avoir reçu des commandes pour 300 appareils C919, sans toutefois donner ni montant, ni délais de livraison. Pour autant, la Chine a tout de même passé un accord avec Airbus en novembre pour la construction d'A321 sur sa chaîne de production locale à Tianjin, non loin de Pékin, pour 17 Md$.

    Air & Cosmos et Les Echos du 12 décembre

Aviation Commerciale
  • Aviation Commerciale
    Pascal de Izaguirre demande une « prime à la casse » pour les avions
    Pascal de Izaguirre, Président de la Fédération nationale de l'aviation et de ses métiers (Fnam) et PDG de la compagnie Corsair, plaide dans un entretien dans Le Journal du Dimanche, pour une « prime à la casse » à destination des compagnies aériennes afin d’encourager l'achat d'avions neufs. « La transition énergétique est possible. Des solutions techniques existent. Un levier très important est le renouvellement des avions », souligne -t-il. « Nous demandons des systèmes d'incitation fiscale pour accélérer l'achat d'appareils neufs. Il existe des primes à la casse dans d'autres secteurs. Nous souhaiterions un dispositif similaire pour nos flottes ». Pascal de Izaguirre juge par ailleurs que les carburants verts représentent le « principal levier » pour décarboner le secteur mais regrette le manque de production française et donc de carburant non fossile disponible. « La Fnam demande à l'État la mise en place d'un comité de filière biofioul, avec ses différents acteurs, dont les énergéticiens. Il faut mettre en place un mécanisme de soutien à l'achat de kérosène issu de la biomasse, comme il en existe par exemple aux États-Unis », plaide-t-il finalement.

    Le Figaro et le JDD du 11 décembre
  • Aviation Commerciale
    French bee réceptionne son 2nd A350-1000
    French bee a pris livraison de son 2nd A350-1000, immatriculé F-HMIB. Cet appareil a rejoint le 1er A350-1000 de la compagnie et sera également dédié à la ligne de La Réunion, portant sa flotte à 4 Airbus A350-900 et à 2 A350-1000. Il réalisera son 1er vol commercial ce 12 décembre ente Orly et l’aéroport Roland-Garros à La Réunion.

    Air Journal du 12 décembre

Espace
  • Espace
    Le vaisseau Orion de retour sur Terre après son voyage autour de la Lune
    Après 25 jours dans l'Espace, le vaisseau Orion est de retour sur Terre, marquant la fin de la mission Artemis I. Après être entrée dans l'atmosphère terrestre à une vitesse de 40 000 km/h, et avoir supporté une chaleur de 2 800°C, la capsule a amerri dimanche 11 décembre dans l'océan Pacifique. C’est dans les derniers instants qu’a été testé le bouclier thermique de la capsule, de 5m de diamètre, le plus grand jamais construit. « Il s'agit d'une pièce essentielle pour la sécurité, conçue pour protéger le vaisseau et ses passagers », a expliqué Mike Sarafin, responsable de la mission. Un navire de la marine américaine, l'USS Portland, a été prépositionné pour les opérations de récupération de la capsule, des hélicoptères et des bateaux pneumatiques ont également été déployés. Le vaisseau spatial a d'abord été freiné par l'atmosphère terrestre, puis par une série de 11 parachutes, jusqu'à atteindre une vitesse d'environ 30 km/h au moment de toucher l'eau. Certains éléments du vaisseau doivent être réutilisés pour la capsule d'Artemis II, déjà bien avancée. Cette 2ème mission, prévue pour 2024, emmènera un équipage jusqu'à la Lune, et c’est Artemis III, officiellement programmée en 2025, qui atterrira pour la 1ère fois sur le pôle Sud de la Lune.

    Ensemble de la presse du 12 décembre
  • Espace
    Lancement de la prochaine génération de satellites météorologiques européens
    Le système Meteosat Third Generation (MTG), le 1er d'une nouvelle génération de satellites météorologiques européens doit être lancé mardi 13 décembre. Le système, d'un coût de 4,3 Md€, promet de fournir 50 fois plus de données pour améliorer la précision des prévisions, une fois entièrement déployés en 2026. 3 satellites en orbite géostationnaire seront situés à 36 000 km au-dessus de l'équateur, au niveau de l'Afrique. Ils fourniront des images de l'Europe toutes les 2 minutes et demie, notamment les 1ères observations complètes de la foudre depuis l’Espace. Deux des nouveaux satellites fourniront des images des systèmes météorologiques de la Terre, tandis que le 3ème engin spatial, un satellite de sondage, utilisera l'infrarouge pour fournir des profils tridimensionnels de l'atmosphère de haut en bas au-dessus de l'Europe, en prenant des mesures de température et d'humidité toutes les 30 minutes. L'Agence spatiale européenne (ESA), qui est chargée du développement du système, apporte une contribution de 1,4 Md€, tandis qu'EUMETSAT fournit 2,9 Md€. Le maître d'œuvre est Thales Alenia Space, une coentreprise de Thales et Leonardo, qui travaille avec 70 sous-traitants à travers l'Europe.

    Financial Times du 12 décembre
  • Espace
    Cailabs lève 26 M€ pour ses stations optiques dédiées aux liaisons satellitaires
    Cailabs, la société spécialiste du transport de la lumière dans une fibre optique, vient de lever 26 M€ après les 16,6 M€ cumulés ces années passées, a annoncé Jean-François Morizur, son Président. Après avoir développé des technologies de pointe protégées par 23 brevets, qui trouvent une nouvelle application dans les communications entre la Terre et les satellites sur orbite, ce nouveau tour de table va lui permettre de répondre aux appels d'offres mondiaux. Il a été mené par le fonds luxembourgeois NewSpace Capital avec le soutien des investisseurs existants : Definvest , le fonds spécialisé du ministère des Armées géré par Bpifrance, Starquest Capital, Innovacom, Safran Corporate Ventures ainsi que Crédit Agricole Ille-et-Vilaine Expansion. Une 1ère station optique fonctionne au siège social de Cailabs. Elle est issue d'un prototype développé pour le compte du ministère des Armées dans le cadre du projet Keraunos d'expérimentation de la communication optique par laser entre le sol et un nanosatellite. Cailabs continue de renforcer son équipe avec une vingtaine de recrutements en cours, et passe désormais en phase de commercialisation de sa station-sol optique, Tilba-Atmo.

    Les Echos et La Tribune du 12 décembre

Formation
  • Formation
    Focus sur l’association « Elles bougent » qui pousse les jeunes femmes vers les métiers scientifiques
    Depuis 15 ans, l’association « Elles bougent » a pour objectif de susciter des vocations féminines pour les métiers scientifiques. Créée en 2006, afin de répondre à la demande de DRH des groupes industriels qui avaient besoin de recruter davantage de femmes, l’association compte 200 entreprises partenaires dans l’aéronautique, le spatial, l’automobile, le BTP, la Défense, la tech, les assurances, et les banques notamment. « Avec 9 000 bénévoles dont 7 500 marraines, nous organisons plus de 500 évènements qui sensibilisent 40 000 jeunes femmes », explique Amel Kefif, Directrice générale de « Elles bougent ». Son challenge Innovatech permet à des lycéennes, des collégiennes et des étudiantes, de se mettre dans la peau d’une ingénieure pendant une journée. « Nous leur faisons aussi visiter des sites industriels. Les jeunes filles sont surprises qu’on puisse travailler dans l’industrie tout en restant féminines », raconte Amel Kefif. « La réforme du bac a malheureusement détruit 25 ans d’efforts pour arriver à la parité dans la filière scientifique. En comparaison avec les autres années, il y a une chute de 67% des filles choisissant les matières scientifiques en 1ère. Et cela impacte aussi les garçons qui sont moins nombreux qu’avant » déplore-t-elle finalement.

    Le Figaro Etudiant du 12 décembre

Défense
  • Défense
    Airbus annonce avoir réussi la démonstration de son Multi-Domain Flight Demo
    Airbus a annoncé dans un communiqué de presse avoir effectué durant l'été 2022 un essai grandeur nature de son Multi-Domain Flight Demo (MDFD). Ainsi, pour la 1ère fois en Europe, des avions, hélicoptères et drones ont été interconnectés au sein d'un scénario réaliste : l'objectif était alors de détruire les défenses antiaériennes d'un ennemi factice afin de pouvoir effectuer un assaut héliporté de forces spéciales en vue de capturer un seigneur de la guerre. L’exercice a été mené par Airbus, en coopération avec la Bundeswehr, les Forces armées finlandaises, MBDA Deutschland, Patria, la startup HAT.tec et Robonic. Cette démonstration a conclu la 2ème phase du programme Future Combat Air System Manned-Unmanned Teaming (FCAS MUM-T), financé par l'Office fédéral des équipements, des technologies de l'information et du soutien en service de la Bundeswehr (BAAINBw). La 3ème phase cherchera à développer plus en détail les capacités démontrées lors de cet exercice, les Forces armées allemandes devraient disposer à l'horizon 2030 d'une capacité multi-domaine opérationnelle.

    Air & Cosmos du 11 décembre