Synthèse de presse

AFI KLM E&M et Ascendance Flight Technologies annoncent la signature d'un protocole d'accord (MOU), pour explorer des collaborations dans le domaine des avions à propulsion électrique et de l'aviation durable. Quatre domaines principaux sont retenus : la maintenance en ligne, la réparation des composants, la formation des mécaniciens et la gestion de la navigabilité. Ascendance Flight Technologies travaille sur un projet d'avion à décollage et atterrissage vertical (VTOL). Baptisé Atea, il s'agit d'un avion de 5 places avec une autonomie de 400 km, grâce au système de propulsion hybride électrique Sterna, doté d’une approche énergétique modulaire pour accepter aussi bien le carburant conventionnel que le carburant aviation durable (SAF), voire l'hydrogène. Un prototype Atea devrait réaliser son premier vol en 2023. Jean-Christophe Lambert, co-fondateur et PDG d'Ascendance Flight Technologies, a déclaré : « Nous sommes honorés de recevoir ce signal d'intérêt de la part d'un acteur majeur dans le domaine de la maintenance aéronautique. Parallèlement à nos efforts pour développer un nouveau type d'avion, il est très important pour nous de préparer dès aujourd'hui le futur de ses opérations, en collaboration avec les meilleurs experts de notre industrie. La maintenance est évidemment au centre des préoccupations de nos clients et cette collaboration avec AFI KLM E&M est une étape majeure pour leur apporter des solutions fiables ». Géry Mortreux, Directeur Général Adjoint Engineering & Maintenance au sein d’Air France Industries, commente pour sa part : « Chez AFI KLM E&M, nous sommes très intéressés par les technologies de propulsion électrique et hydride électrique, qui sont appelées à devenir les futurs moteurs de l'activité au cours de la prochaine décennie. Je crois que ce type de coopération va dans le sens de l'intérêt général et constitue une nouvelle illustration de la mobilisation générale de notre industrie pour décarboner l'aviation - un effort collectif dans lequel AFI KLM E&M est bien sûr pleinement impliqué ».

Aerobuzz du 19 octobre

Le Falcon 6X de Dassault Aviation est présenté pour la première fois au public à l’occasion du Salon NBAA, qui a débuté ce mardi à Las Vegas. 19 mois après le premier vol, le programme est entré « dans la phase finale de certification, avec les essais en vol effectués par des pilotes de l'Agence européenne de sécurité aérienne et de la FAA américaine », a annoncé le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, lors d'une conférence de presse. Le Falcon 6X offre la cabine la plus spacieuse du marché dans sa gamme de prix et une avionique de pointe. Sa mise en service est prévue pour la mi-2023. Dans un contexte de hausse de la demande pour l’aviation d’affaires, Dassault Aviation a enregistré, sur les six premiers mois de l'année 2022, 41 commandes de Falcon, selon les chiffres des Echos. Le programme du Falcon 10X, nouveau fleuron à très long rayon d'action de la famille Falcon, qui doit entrer en service en 2025, se déroule par ailleurs comme prévu, indique le quotidien. La production des premiers éléments a démarré, sur le site de Biarritz de Dassault Aviation. Le Falcon 10X devrait apporter une innovation majeure, en étant le premier Falcon capable de voler avec 100% de biocarburants, grâce à de nouveaux moteurs Rolls-Royce.

Les Echos et Air & Cosmos du 19 octobre

Alexandre Saubot, le président de France Industrie, accorde un entretien aux Echos. Face au choc d’une crise énergétique qui préserve largement les Etats-Unis et la Chine, l'industrie française et européenne court un risque de décrochage, alerte-t-il. « Dans une économie ouverte, l'énergie est un facteur clé de succès. Dans un monde décarboné, l'énergie électrique l'est encore plus. Si l'Europe n'est pas capable de fournir une énergie électrique décarbonée aux industriels à un coût compétitif par rapport à la Chine et aux Etats-Unis, le déclin prendra quelques mois ou quelques années, mais il sera inéluctable ». Interrogé sur les premiers signes d’une désindustrialisation, il explique : « Pour l'instant, on observe des décisions de suspensions d'investissement. Sans réponses adaptées à la crise de l'énergie, ces suspensions deviendront définitives. Les effets couplés des hausses de prix énergétiques et de gel des investissements sont annonciateurs de ralentissement économique et de déclin industriel. En interrogeant nos industriels, on estime que la baisse d'activité pourrait approcher 10% en fin d'année. Si on ne trouve pas de bonnes réponses, tout cela va s'amplifier au fil des mois ». Pour faire face à cette crise, « la meilleure réponse est européenne », indique-t-il. « Seule une réponse européenne apportera la bonne solution. De ce point de vue, la position, que j'espère provisoire, des Allemands n'est pas compréhensible. Nous soutenons le gouvernement français et espérons qu'il va, avec d'autres, faire valoir l'intérêt de l'Europe ».

Les Echos du 19 octobre

A la suite de l'acquisition d'iXblue par Groupe Gorgé fin septembre, ECA Group, filiale de Groupe Gorgé, et iXblue, annoncent que les deux sociétés opéreront sous une nouvelle marque commune, Exail. Avec cette alliance, Exail devient un champion industriel mondial de la haute technologie, spécialisé en matière de robotique, de navigation maritime, d'aérospatiale et de photonique. « En combinant une expertise technologique et une empreinte géographique complémentaires, soutenues par un solide héritage en matière d'innovation, Exail fournit à sa base mondiale de clients des technologies de pointe, allant des composants et capteurs aux systèmes de drones complets », précise Groupe Gorgé. Fabien Napolitano, PDG d'iXblue, souligne : « Unir nos forces sous une marque commune nous permet de devenir un acteur mondial majeur capable d'adresser de nouveaux marchés plus larges, mais aussi de fédérer nos 1 500 collaborateurs autour d'une même bannière […]. Les nouvelles synergies créées avec Exail ouvrent des perspectives illimitées pour le développement de nouveaux produits et systèmes qui continueront à repousser les limites technologiques et à élargir les capacités de nos clients ». Dominique Giannoni, PDG d'ECA Group, commente : « Notre monde est confronté à de nombreux défis, qu'ils soient sécuritaires, environnementaux ou sociétaux. Chez Exail, nous sommes convaincus que le développement de technologies disruptives nous permettra de relever ces nouveaux défis. En maîtrisant les technologies de pointe, nous sommes au cœur des missions les plus complexes de nos clients ».

Boursier.com du 19 octobre

Dans un entretien à des journaux européens, dont Les Echos, Frans Timmermans, vice-président de la Commission européenne, notamment chargé du Green Deal européen, revient sur les mesures que l'exécutif européen propose pour lutter contre la flambée des tarifs énergétiques, via des achats communs de gaz et un mécanisme de correction temporaire sur le marché de gros. « Nous devons d'abord évaluer précisément quelle sera la demande d'importation de gaz au niveau de l'UE. La Commission va solliciter un fournisseur de services via une procédure de marché public pour récupérer ces données et chercher ensuite des offres via un appel d'offres public. Ensuite les Etats membres devront exiger qu'au moins 15% de leurs besoins de stockage pour l'année prochaine soient inclus dans le processus, soit un peu moins de 14 milliards de mètres cubes pour l'ensemble de l'UE […] Enfin, les entreprises qui formeront un consortium d'achat de gaz contribueront à stabiliser le marché. Le consortium couvrira l'ensemble de l'UE, il n'y aura pas de distorsion de concurrence ». Le dirigeant avertit : « Je ne vois pas de risque de black-out si nous faisons ce que nous proposons. La seule chose qui pourrait faire que nous ayons des coupures de courant, c'est que les Etats membres ne soient pas solidaires. Tout le monde dit que cet hiver sera difficile, mais le stockage est bon et nous allons nous en sortir. L'hiver prochain sera beaucoup plus difficile parce que le gaz russe ne représentera alors qu'une très, très petite partie de notre stockage, voire pas du tout. Le troisième hiver ne sera pas le plus grand défi, pas autant que le deuxième. Nous devons préparer nos sociétés à cette réalité ».

Les Echos du 19 octobre

Air Astana, la compagnie aérienne nationale du Kazakhstan, vient de réceptionner son 9ème A321LR, la première version long-courrier de l'A321neo. L’appareil est en location auprès d'Air Lease Corporation. La livraison d'un 10ème A321LR est prévue avant la fin de l'année ; le premier Airbus A321LR avait été livré à Air Astana en octobre 2019. L'A321LR, qui possède un rayon d’action de 7 400 km de distance franchissable, est « un véritable banc d'essai volant et commercial de l'A321XLR », observe Air & Cosmos. Lancé en juin 2019 l'A321XLR, capable de voler encore plus loin (8 700 km), sera livré à partir du début de l'année 2024.

Air & Cosmos du 19 octobre

Safran Nacelles a signé avec la compagnie aérienne islandaise Play un contrat de 12 ans pour le support des nacelles des 15 A320neo de la compagnie, équipés de moteurs LEAP-1A de CFM International. A ce jour, Play opère 7 appareils. 8 avions supplémentaires viendront rejoindre la flotte dans les années à venir. Play aura accès à un stock partagé de grands composants de nacelles (entrées d’air, capots de soufflante, inverseurs de poussée et systèmes d’échappement). La compagnie aérienne bénéficiera aussi de solutions de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) et de garanties OEM (Original Equipment Manufacturer) dans la station de réparation de Safran Nacelles à Pont-Audemer en France.

Zone-Bourse.com du 19 octobre