Synthèse de presse

La Chine a officiellement annoncé, vendredi 4 novembre, des contrats pour des avions Airbus d’une valeur de 17 Md$ (17,4 Md€), à l’occasion de la visite du chancelier allemand Olaf Scholz. L’agence d’État chinoise chargée des achats, China Aviation Supplies Holding (CASC), a déclaré avoir signé un accord global portant sur 140 appareils Airbus, dont 132 A320 et 8 A350. Un porte-parole d’Airbus a indiqué que l’annonce chinoise couvrait des contrats déjà inscrits dans ses livres, y compris une partie d’un contrat de 292 avions, conclu en juillet dernier.

Air Journal et La Tribune du 5 novembre

Après avoir bien résisté à la crise sanitaire, Ratier Figeac connaît une forte reprise de son activité, en particulier grâce à son savoir-faire dans la production d’hélices et dans la fabrication d’équipements de cockpit. « Pendant la crise, on a pu bénéficier d’une bonne activité de l’aviation militaire. Elle reste très forte et cela sera d’actualité pour au moins deux ans » souligne le PDG du groupe, Jean-François Chanut. Fin octobre, le groupe Collins Aerospace, dont fait partie Ratier Figeac, a annoncé la conclusion d’un nouveau contrat avec l’armée de l’Air chilienne pour équiper les avions militaires C130 d’hélices NP 2000. Jean-François Chanut explique : « On continue de livrer les hélices pour l’US Air Force, et ce pendant deux ans. En parallèle on démarche d’autres opérateurs de C130. Le Chili devient le premier client international non américain qui a décidé de rétrofiter sa flotte avec les hélices NP 2000, ce qui est très intéressant pour nous. Cela ouvre des perspectives avec d’autres pays d’Amérique du Sud, d’Europe et de tout le pourtour méditerranéen qui pourraient suivre ». La croissance concerne aussi l’activité civile. « Depuis le début de l’année, on voit une forte remontée en particulier de l’activité hélices », indique Jean-François Chanut. « L’activité des rechanges est également importante même si elle est temporaire : beaucoup de compagnies aériennes remettent en service des avions. Il y a une forte demande ». Depuis le mois de septembre, Ratier a par ailleurs qualifié son usine implantée au Maroc pour y réaliser des mises à jour d’équipement et des réparations. « Cela vient compléter l’activité qu’on a à Figeac », explique le PDG, qui mise aussi « sur de très bonnes perspectives en Asie. Nous nous préparons à avoir un centre logistique, probablement en Malaisie, afin d’assurer une réponse rapide directement aux constructeurs d’avions et opérateurs ».

La Dépêche du Midi du 4 novembre

À l’occasion de la présentation de ses comptes trimestriels, le groupe Eramet a indiqué que la cession de sa filiale Aubert & Duval serait repoussée de quelques semaines. « Certaines autorisations réglementaires restent à obtenir, avec des délais qui pourraient décaler la finalisation de cette opération en début d’année prochaine », précise le groupe. Pour rappel, Eramet a signé l’année dernière un contrat de cession d’Aubert & Duval avec un consortium composé d’Airbus, Safran et Tikehau ACE Capital.

La Dépêche du Midi du 7 novembre

Le ministre de l'Economie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et numérique, Bruno le Maire, accorde une interview à quatre médias européens, dont Les Echos. Il appelle à « la fermeté » de l'Union européenne face aux Etats-Unis qui subventionnent massivement leurs entreprises, et se dit favorable à des sanctions financières pour les Etats qui ne respecteront pas le nouveau pacte de stabilité budgétaire européen. « Le vrai risque pour l'Europe, c'est le décrochage industriel », souligne-t-il, expliquant : « L'Union européenne représente désormais 17% de l'économie mondiale. C'était 25% en 1990. La Chine représente elle aussi 17% de l'économie mondiale aujourd'hui. C'était 3% en 1990. Le véritable risque européen, c'est le décrochage technologique, industriel et économique, qui laisserait le champ libre aux Etats-Unis et à la Chine. Donnons-nous les moyens de réindustrialiser l'Europe pour rester une grande puissance industrielle mondiale ». « Nous attendons de la Commission européenne des propositions fermes et proportionnées. Cela peut passer par une affirmation plus stricte de nos intérêts environnementaux, par des dispositifs de préférence européenne ou par l'accélération de l'utilisation des instruments de réciprocité que nous avons mis en place sous présidence française du Conseil de l'Union européenne, comme le règlement de contrôle des aides d'Etat des pays tiers ». Le ministre souligne également la nécessité de faire baisser les prix de l'énergie en Europe. « Prenez par exemple une entreprise française comme Safran, qui produit des freins carbone. L'énergie représente 40% de ses coûts de production. Le prix de l'énergie a été multiplié par 5 en France alors qu'il est resté stable aux Etats-Unis ou en Asie. L'entreprise a donc reporté sa décision de construction d'une nouvelle usine de freins carbone à côté de Lyon ».

Les Echos du 7 novembre

L’Usine Nouvelle consacre un portrait à Emilie Herny, directrice technologique de l'IRT Saint-Exupéry, détachée de Safran, nommée aux Trophées des femmes de l'industrie 2022 décernés par le magazine, dans la catégorie « Femmes de R&D ». Émilie Herny s’assure que les projets de recherche, liés aux matériaux et aux procédés innovants, correspondent aux besoins de l’aéronautique, en particulier des grands donneurs d’ordres, soit « 14 M€ d’activités, assurées par 90 personnes via trois centres de recherche, entre Toulouse et Talence », précise L’Usine Nouvelle. « Le fait d’avoir alterné tout au long de ma carrière des postes de R & D amont et des postes proches de la production m’a permis de continuer à développer mes connaissances scientifiques en étant proche des applications et du produit », explique la dirigeante.

L’Usine Nouvelle du 7 novembre