Synthèse de presse

A l’occasion de la publication de ses résultats du 1er trimestre 2022, Airbus a révélé avoir livré 142 avions commerciaux et tabler sur 720 pour l’année entière. Le groupe a réalisé un chiffre d’affaires de 12 Md€ en hausse de 15% et un résultat net de 1,219 Md€, enregistrant 253 commandes brutes d’avions commerciaux et 83 commandes nettes après annulations. Le carnet de commandes demeure particulièrement confortable avec 7 023 avions commerciaux au 31 mars 2022. « Ces résultats reflètent la solide performance de nos activités avions commerciaux, hélicoptères et défense. Nos prévisions pour 2022 restent inchangées » indique Guillaume Faury, le PDG d’Airbus. Il précise : « Nous anticipons une croissance soutenue de la demande d’avions commerciaux portée par la famille A320 au-delà de 2022. Par conséquent, nous collaborons étroitement avec nos partenaires industriels afin d’augmenter la cadence de production de la famille A320 ». L’avionneur maintient son objectif de production de 65 A320 à l’été 2023 et de monter les cadences de production à 75 avions en 2025. Pour cela, Airbus envisage d’étendre les capacités des sites industriels existants et de renforcer sa présence industrielle à Mobile (Etats-Unis), tout en investissant dans tous les sites d’assemblage de ses avions commerciaux pour qu’ils puissent produire des A321. Parmi les autres résultats du groupe, Airbus Helicopters a enregistré 56 commandes nettes et s’est vu notifier un contrat au titre du programme de modernisation de l’hélicoptère d’attaque Tigre MkIII. Les prises de commandes d’Airbus Defence and Space ont, quant à elles, augmenté à 3,2 Md€.

Ensemble de la presse du 5 mai

Le Journal de l’Aviation donne la parole à Christophe Cador pour évoquer la reprise d’activité, notamment pour les PME du secteur aéronautique, de la Défense et de l’Espace. Le secteur a bien résisté depuis 2 ans et, dans le sillage des grands groupes, les PME remontent en ligne avec les augmentations de cadence, notamment grâce au plan de soutien du gouvernement et au maintien de ses clients. Avec le conflit en Ukraine, des risques subsistent, sur l’aviation commerciale et également sur la chaîne d’approvisionnement des matières premières, même si peu d’entre elles ont un lien direct avec la Russie. L’impact est donc limité, pour le PDG de Satys, d’autant plus que la filière s’organise en interne pour palier un possible arrêt des flux. La menace de flambée des prix est également un vrai sujet : « Toutes nos lignes d’approvisionnement subissent des augmentations fortes des prix. Pour les PME, c’est un vrai sujet, cela les fragilise, elles qui ont en plus le PGE à rembourser. Beaucoup d’entre nous sont dans des situations délicates. » déclare Christophe Cador. La montée en cadence de production va mettre les PME au défi ces prochaines années, et nécessite une préparation sur le plan financier. Enfin, le président du Comité AERO-PME du GIFAS, annonce que toute la filière cherche à recruter et que cette tendance se confirmera dans les prochaines années. Pour cela, le GIFAS a lancé sa campagne L’AÉRO RECRUTE qui vise à aller chercher les profils dont la filière a besoin.

Le Journal de l’Aviation du 5 mai